grizvold

Я не определял.я прочел в каталогах,на форуме подтвердили.

Степень сжатия у 100/105 ки выше чем на старых моторах.отсюда и прибавка.

Пора нашим людям всё же эволюционировать до документации всех своих требований, обещаний и претензий. Сейчас работаю в сервисе и вижу как клиенты садятся на шею и ноги свешивают, он этой рутины страдают и другие клиенты и работники и хозяева - все!

вот это очень хорошо! 8-ки я люблю!

а сколько стоит 3уз и почему он в два раза дешевле 2 уз? Последние кому то так сильно стали нужны?

если шлицы отличные, надо бы мужикам освоить и полуоси!

Просто супер! очень круто!

могу промерить 4 глазные рамки, паз для омывателя и и паз в нижней части от фар с омывателем. на 4-х глазовой морде очки - одно целое.и их вроде не бывает с отверстием для омывателя. а на обычных блокфарах, нижняя часть окантовки где форсунка стоит-меняется. с другой стороны, как я понял, родные омыватели не фонтан, а в 4-х глазой морде форсунку омывателя можно расположить прям возле фары. про обмерзает или нет-в нормальных машинах бачёк омывайки подогревается антифризом, проблем у них не будет с какими угодно фарами. стекло подогревается в заводских фарах или в фарах от гаражных кооперативов? ну и китайскую лед лампу сувать смысла нет, модуль кроме фирменных хелла/които и т.д.(которые огромны, и запихнуть их будет сложно) - тоже нет смысла, светят не пойми как и куда. Ксенон по закону не сунешь. про то что 4 фары -говно, так это чуть более чем бред. 4 фары -делятся, каждая стоит весьма недорого, выпускают их все крупные производители. и лампы фары и лед и рефлекторая и "хрусталь", на каждый вкус и кошелек.

так я ж писал про карбюратор и простое ГБО.

да, на эжектроном ГБО. Со шноркелем проблемы -нестабильность хх на газе, дует ветер в горло к мотору, а редуктор никак на это не отзывается. у меня тема была про шноркель и карбовое ГБО, там всё разжёвано.

на простом оборудовании надо иногда подстраивать редуктор, так как смесь газовая меняется на заправках, бывает летняя и зимняя, и сам редуктор не забывать обслуживать. еще со шноркелем бывают проблемы, но все решается и лечится. у меня есть двигатель от 105-ки с маленьким пробегом, менять пока желания нет.

я бы поискал на форуме. помню что Ярослав писал о разных топливных баках, и о том, что один крепится к кузову, другой к раме.

никому не надо?

АП! скидки!

АП! беспрецендентные скидки!

а зачем заморачиваться компрессором? неужели так сложно сварить выпуска,подобрать и настроить турбину?

вылетел из-за фулла или из-за АТ-шки? что мешало ездить на фулле с заблокированным дифом?

В Тюмени я бы даже не думал о парт-таймовой машине если есть выбор.

Мда уж, а ведь как было всё сказочно хорошо с мерсодизелем...

я точно буду регулировать на своём. На работе,в малярке, насмотрелся на похожие проблемы с направляющими у других автомобилей, конструкция везде разная, но такие изгибы конечно недопустима.

а какие подкрылки бывают на 80-ке?

Сидения рекаро производили не только на конвеер ,но и для афтермаркета и всякого рода тюнинг ателье.

Хабы отдельно продавать не буду точно.

сорри,ошибочка вышла, в ремонте у нас сейчас 212 после рестайлинга.

Мой телефон +373 79 70 30 77 Вайбер и прочие говорилки установлю к концу месяца. Цена с доставкой до обговоренного пункта- 20 тысяч за 80-шную(подшипники стоили дороже) и 50 за 105-шную с маленьким пробегом и с хабами.