двс

Да турбине накакать, что с картерными газами летит масло. Она просто способствует их высасыванию из сапуна (работа у нее такая).

А стук может вызывать и открученная (изношенная) опора двигателя.

А я думаю, что это кардан гнутый. Нужно на яме вывесить заднее колесо и включить передачу. Будет видно. У меня гнутый кардан был, симптомы те же, только с 80 км/ч начиналось а в 90 км/ч заканчивалось.

Как это не банально, но это 99% клапан spill valve.

Если бы причина была бы только в маслоотделителе, то выдавило бы только щуп и давление стало бы в норму. А у тебя такой фатал.

А сайленты на мосту в порядке? Если у моста будет в посадочном большой люфт, то вполне возможно.

+1

Это перегрев тормозов (колодок и дисков) в особенности если то и/или другое сомнительного качества.

Вал, соединяющий рулевое колесо с рулевым редуктором состоит из двух половин, связанных между собой эластичной муфтой. Наверное с ней чего-то.

Я бы не стал ничего мерить, а снял гену и посмотрел, что там звенит. Скорее всего подшипник накрылся (у меня был такой звук, когда накрылся подшипник в вакуумном насосе; на2L-TE он на гене стоит). А проблемы с электрикой могут быть связаны с периодическим заклиниванием вала генератора и соответственно недоподачей напряжения.

А что мешает вымыть это место соляркой и вытереть насухо, а затем проехать км 10 и посмотреть?

А не возникало мысли, что производители машины тоже об этом знали и заложили в передний редуктор меньший ресурс?

Да купи контрактный (в Барнауле я взял за 2500 рупи). Какой кот в мешке, недорогой узел, тем более видно сразу, лазили в него или нет. Ладно движек страшно покупать. но он и стоит намного больше. Не парься и купи контрактник.

Проверь уровень масла в коробке. Такое ощущение, что не хватает давления масла (мож еще фильтр надо поменять). Толчков, как вроде бросили сцепление быть не должно, просто при полном дросселе передачи переключаться должны заметно, но без сильного толчка.

Извините мужики, что не отвечал, был занят сильно. Но сегодня, о чудо, появилось время воплотить все ваши советы в жизнь. Облазил все, с прибором потыкал все контакты (сам не знаю зачем ), снял компьютер "передковый", поглядел на него как баран на новые ворота и поставил обратно. Решил начать все с начала (вдруг что упустил). И действительно. При повторном осмотре проводов под днищем, а именно фишки, которая идет к датчику включения передка в раздатке, увидел предательски отвалившийся проводок (он полностью не отпал и создавал впечатление целого). Восстановил, и вот оно счастье . Все заработало. Еще раз огромное спасибо, очень помогли!!!

Я-471, гуано редкое. Я такие только что выкинул. Не советую, сильно.

Долго ты с присадками не продержишься. Если дохнет клапан спилвальве, то меняй, пока не поздно. Я из-за него чуть в -40 на трассе не остался, благо сделали этот клапан японцы и он додюжил до города. В городе этот клапан распался на 2 части, я сам охренел. По симптомам, именно к нему пришла женщина с косой, хотя масло в солярке также показывает износ плунжера и подкачивающего насоса, так что соболезную, но насос на переборку.

А прогреется - троит?

Спасибо мужики за активное участие, как наберу информации, отпишусь!

а где там смотреть? у 4вд свои мозги что ли?

Спасибо, буду искать, о результатах доложу! PS Мож у кого еще какие мысли есть, то не стесняйтесь!!!

так у тебя был обрыв проводов и мост из-за этого не включался? не помнишь, раздатка включала передний кардан или нет при этом?

я правлильно понимаю, этот датчик стоит с обратной стороный редуктора? если да, то в букваре для проверки к нему нужно подвести воздух

по электросхеме вроде как он в спокойном состоянии замкнут, а при предельном давлении размырается, вот я и подумал, мож замкнуть его и все?