flayer

Нет. Вообще никаких проблем не было. Точнее были проблемы с лямбдой, собственно поэтому и стал разбираться. Поставили обманку, проблемы ушли. Но вот на таком тесте заодно обнаружили катушку, которая не корректно работала.

У меня было точно так же. На холостых-вообще идеально, но стоит педалькой достичь уровня 1500 оборотов, начиналась вибрация. Визуально всё было отлично. С прибором отдиагностировали двигатель, приговорили катушку. поменял- как бабушка отшептала)))

Смотрите свечи и катушки.

Добрый день. Попробуйте для начала просто у официалов узнать. Допустим у нас, на машины старше 5-ти лет довольно таки много скидок при обслуживании у официального дилера. Я недавно менял ремень ГРМ на таком же двигателе, цены у официалов и у нормальных неофициалов- примерно одинаковые получаются.

Ну)))) Как гласит известная народная мудрость: скупой платит дважды)))

Я проверял на пробеге где-то под 250, может чуть больше. всё было в допусках. Газ. Пробег на газу тысяч 100, наверное. Если сальник течёт, можно совместить его замену с замером клапанов. Там же WWTI, не так просто сальник меняется. А ремень ГРМ меняли?

К моему великому сожалению тойота сделала тут всё именно через жопу! Причин данной гирлянды может быть великое множество. У меня было и от не корректно стоящего датчика АБС. И от катализаторов было. И от пропуска в цилиндре. И от уровня тормозухи.... Короче- вариантов масса. и самое обидное, что при всё при этом отключаются системы безопасности... Прям на ходу, естественно. А это оооочень неправильно... Намудрили инженеры Тойоты с этим((((

аХтоматически))

У меня самый большой расход на машине летом. Иногда на полном баке(100 литров) не могу и 250-300 км проехать. А всё потому, что езжу летом я, в основном, на....... мотоцикле))))) На машине только до гаража и обратно))) Вот от таких коротких поездок и расход)))

Да))) У меня был приятель, который тоже так думал)) Купил Ram с Cummins. Ну всё, говорит, на всю жизнь! Ну и...... После первой же зимы в переборку))))) О, как)))) Тоже съэкономить хотел)))

Не)))) Его тоже можно... Но не долго просто

Если это для экономии, то газ вам в помощь. Новый дизель вы не найдёте, а свап по деньгам вообще сильно негуманно может получиться. Вы поймите, современные автомобили уже совсем другие и многое, да почти всё, подвязано на электронные блоки. Простой перестановкой двигателя тут не отделаться... Разве что иметь просто под рукой донора и оттуда всё дёргать... Ну и то...... Как говорят мои украинские друзья- Ну.... Такое....))))

А почему нельзя отогнать машину в сервис и там с утра посмотреть? Прям с пылу с жару, так сказать. Если стало появляться каждый день и именно при первом запуске машины.

Лью мотюль лет 20 уже- нет проблем. Жора тоже нет никакого. Я меняю раз в 10 тысяч- проблем нет.

Смотрите подшипники в генераторе, который перебирали. Ну и скиньте ремень и на холодную руками покрутите все ролики. Может и другой какой...

Не, на дальняк запаска нужна по любому. Но в пределах 300-500 км от Москвы, особо не надо.... Но это лично моё мнение.

Я за последние лет 15, а то я больше ни разу не прокалывал колесо на машине так, что бы невозможно было ехать.... На мотоцикле один раз поймал болт М8 длиной миллиметров 40. И то хватило что бы доехать до шиномонтажа. Два раза пришлось остановиться, подкачать. Но я не настаиваю) Вот с этим мне спокойно удалось добраться до мото шиномонтажа. А это вам не авто шиномонтаж))) Его ещё и найти надо))

Не надо баллоны в багажник))) Вместо запаски- самое то)) Ну, современный дизель особо не шумный и не вонючий))) Но вот эта свистопляска с соляркой- действительно напрягает, наверное. И вся эта история с фильтрами топливными по зиме....

Так и должно быть. Всё нормально.

Выше писал: посмотрите статистику, дизеля продано в разы больше. Во многом этому способствовала налоговая ставка) И да, при малейших проблемах многие просто сливают машины. Ремонт современного дизеля дорог уж очень. Это вам не HZ)))

По моим личным выводам, основанным на постоянных темах про расход бензина и дизеля на разных ресурсах, бензин жрёт 20-ку, дизель на 3-5 литров меньше. Извечный ответ на вопрос "бензин или дизель" лежит не в плоскости экономии, а в плоскости религии. Кому-то по душе журчание и тяга дизеля, кому-то тишина и отсутствие заморочек с бензином. Каждому своё, как говорится. Эксплуатационные расходы на машины примерно одинаковы) Если мы говорим о б/у, то тут самое главное изначально выбрать правильный и без проблемный вариант. Тогда и проблем не будет. И не важно, какой мотор- бензин или дизель. Вот другое дело, что за последнее время количество проданных дизельных машин в разы превышает бензиновые. Отсюда возникающие проблемы с дизельными машинами и отсутствие в продаже бензинок. Бензиновых машин просто мало в продаже, а вот дизеля многие скидываю сразу после обнаружения каких-либо проблем с машиной. Ибо ремонтировать современный дизель банально ДОРОГО. И вот на последний пункт как раз и надо обращать внимание при покупке б/у дизеля. Надо понимать риски, которые могут возникнуть. P.S. Вот лично моё мнение такое в данном вопросе: если покупать бензин, то надо быть готовым в любую минуту потратить на ремонт 100-150 тыс рублей. Если дизель, то 250-300. То есть нужно обладать именно такими суммами "про запас". Я не на чём не настаиваю, это просто моё мнение, основанное на опыте. P.S.S. Лично у меня за всё время пользования бензиновыми машинами только два раза затраты превышали 100 тыс рублей: один раз при замене ГРМ и второй раз при полной покраске машины.

То есть вам бака по городу хватает на 900 км?

Вы хотя бы по форуму посмотрите темы с дизельными проблемами и бензиновыми. Тем с бензинками- раз, два и обчёлся... Ну и что-то мне подсказывает, что ремонт бензина банально проще и дешевле. Не берусь утверждать, но почему-то так кажется...

Коллектор посмотрите... На 4,7 часто цокает. Может на 5,7 та же проблема, не знаю. Но гляньте)

Попробуйте на Tundra/Sequoia такие статьи поискать. Если мне память не изменяет, на ебее прям комплекты готовые были для замены.