Fly-fisher

Я при сборке ставлю шестерню в любое промежуточное положение, после чего с использованием концевиков выставляю куда надо. На мой взгляд это сложнее, но 100% гарантирует, что шестерня встанет именно так, как она встает при подключении к контроллеру. Или к моему самопальному блоку:

Не это блокирование я имею в виду. Если даже на снятый привод подать напряжение на обмотки минуя внутренние концевики (или как их называет коллега alex770 датчики положения), то привод очень (даже слишком очень) часто уходит в крайнее положение, из которого выводится только при его разборке. Останавливаться он должен автоматически, когда напряжение с обмоток снимается через внутренние концевики. Схема подключения, которую я описал, это обеспечивает. Исправность шестерни проверить визуально. если она прорезана червяком, то выглядит так: Концевики (датчики положения) стоят внутри привода: Я ни разу не видел, чтобы они самопроизвольно отходили от контактной пластины. Но пару раз видел, как они отгнивают под напряжением: В описанной мной схеме подключения они задействованы. Если в соответствии с ней привод не работает, то их нужно приводить в порядок.

Вот и посмотрим. Я их восстановил уже несколько десятков и имею свой "рейтинг" вероятности отказов. Ему сейчас и следую. При всей Вашей категоричности, Вы наверняка знаете, что там есть ещё десятки различных возможных причин. Надеюсь, до них не дойдет. В числе возможных причин есть и та, которую Вы почему-то предпочли. Здесь, например, про это есть: https://www.drive2.ru/b/467705859250585619/

Двухконтактный датчик на передней крышке раздаточной коробки: https://www.drive2.ru/l/1905723/

Снимите и проверьте ещё раз. Очень вероятно (более 50%), что привод заклинен в каком-то из крайних положений и Вы его приведёте в чувство только сняв большую крышку. проверять нужно с использованием внутренних концевиков. Блокирование: Масса на 4 +12V на 3 2 и 6 замкнуть скрепкой Разблокирование: Масса на 4 +12V на 2 3 и 5 замкнуть скрепкой Также я часто видел, как при подаче напряжения прямо на обмотки металлический червяк рвёт пластиковую шестерню, и тогда привод можно выбрасывать.

Ап!

Проверил, сравнил. Это точно LSD.

Судя по форме дифференциала это LSD. Вот свободный:

Ищу всасывающую трубу от турбины до заслонки для 1KZ-TE

Добрый день! Как Вы это проверяли? Прямой подачей напряжения на обмотки электромотора? И есть ли на кабельной проводке постоянно присутствующая масса на четверном пине разъема?

Продается редуктор 43:11 8,2" Prado 150 2013 года выпуска с электроблокировкой. Проводка с кабельными разъемами в комплекте. Фланец под кардан 66мм х 66мм. Зазор в зацеплении 0,14 – 0,15 мм. Пятно контакта Ok! Привод рабочий, концевой выключатель исправный. 30 т.р. +7 924 6090002 Алексей Отправка т/к из Иркутска.

В нём сайдгиры под замену (фото 8). Купить их можно только комплектом 41039-34060 за 15 - 20 т.р.

Мил человек, это Вы за меня себе же ответ и написали:) И мне нет смысла упражняться в фигурах речи:) Уже смогли:)

Он еще в партизанах повоюет так, как никому и не снилось!

У Михи ещё всех перестоит!

О! Весело тут! Я и есть Praded78: Fly-fisher занят был на драйве, когда я там регистрировался Пары китайские нормльно проходят обкатку и я за ними внимательно слежу. Пока всё Ок. Кстати одна из пар стоит в редукторе у JEEPpopotam. Уж он то знает толк в запчастях:) Здесь я ответил топикстартеру Black Shark (он же 4skull на Драйве, он же Red Devil на Протекторе, он же Антон Маринчук на Живом Ангарске): https://www.drive2.ru/b/483029752806899901/ Только он чота потерялся...

Ищу главную пару 43:10 8" заднюю от 1KZ-ного Прадика в хорошем состоянии.

P.S.: Здесь же на 7-й странице есть инструкция как правильно определить и правильно расставить магниты.

Здесь про расстановку магнитов: https://www.drive2.ru/l/9148960/ Нужно будет оторвать один из четырёх магнитов. С его помощью определить правильность расстановки. Потом оторвать еще один, который установлен не на свое место, и два оторванных расставить правильно. Если повезет, будет крутиться куда положено. Если не повезёт, то в противоположную сторону. Тогда нужно будет переставить местами пины обмотки в разъёме.

Если снят разъем блокировки, то в блок управления не приходят сигналы от концевиков, спрятанных внутри привода, которые разрешают блокировку или разблокировку. Можно для их имитации подать на контакты 5 и 6 бортового кабельного разъема массу. Сразу всё защелкает. На контакте 4 бортового кабельного разъема всегда должна быть масса. Она слаботочная, но без нее привод работать не будет. Ни в коем случае нельзя собранный привод тестировать подачей напряжения прямо на обмотки электромотора. привод ужодит в предельное положение и там клинит. Массу давать только через разрешающие концевики. Для проверки привода нужно подать на контакт 4 землю. Для блокирования на контакт 3 подать +12V, а 2 с 6 закоротить скрепкой. Для разблокирования на контакт 2 подать +12V, а 3 с 5 закоротить скрепкой. При этом привод будет останавливаться где положено и не заклинит. Номера контактов здесь: https://www.drive2.ru/l/6389176/

На TLC78 заднюю длинную левую полуось от дисковых тормозов ищу. Либо разобранную, чтобы было понятно состояние поверхности под подшипником, либо совсем свежую контрактную.

От замка зажигания есть два выхода: ST1 (черный с белой полосой) и ST2 (коричневый с красной полосой). Скорее всего их скрутили вместе и от этой скрутки подали сигнал на сигнализацию. Нужно восстанавливать и по другому подключать сигнализацию.

Нужно вывесить оба колеса. Иначе не получится.

Прошу сообщить получателю данные по отправке. Он очень волнуется. Ась не на связи.

Ок