Sergzius

менять тросик и выставлять колодки ручника до 3 щелчков( делается внутри дисковых барабанов)

Зима... холода... актуальная тема. У меня лампочка горит секунды 2, на улице -10, заводится с пол пинка, завожу почти сразу. После заводки напруга по штатному вольтметра примерно 1 минуту как-будто зарядки нет, потом норма( точнее 13.9)

Была такая же фигня с хаккой 5. На одном колесе продольная грыжа вылезла, незаметно сразу, машина танцевала на дороге

Правда есть, но факт зуба остается...

Почти как на 3.5 и 3.0 мицуба паджеро

1 кубик масла в поршень и кольца отметутся Чтоб поменять маслос'емные колечки не надо разбирать пол мотора, можно только крышку ГБЦ, а вот если изношены направляющие - придется снимать башку

Я склоняюсь что виновата шпонка/посадка шпонки на колене. Незначительное отклонение от заводских зазоров дает погрешность на 1 зуб на шестерне тнвд

При таком расходе масла через колпачки дымить должна безбожно, я б начал с проверки компрессии...

Выбитая шайба имеет выработку?Укорачивать ничего не надо, просто поставить нужную шайбу и проверить зазор

всех деталей связанных с данной темой. Ну я так думаю, не может же быть что производители ошиблись на 1 зуб)

А если поставить доп насос на печки( уменя их две) как делают газелисты, интересно будут улучшения? Никто не пробовал?

Если один из датчиков не работает отключается вся система, поставь прерыватель на одно колесо и будет счастье Соглашусь что в некоторые моменты абс мешает. Эта система предполагает комфортное безопасное вождение что русскому человеку иногда чуждо

Любой исправный генератор должен выдавать номинальное напряжение 14-14.2В при сильных нагрузках допускается падение до 13.5В при этом никаких миганий ломпочек, печек и т.д. не должно быть. Если таковые присутствует это говорит о неисправности генератора и/или проводки В течении минуты, пока работают свечи накала может быть большая просадка, потом должно выравнивается. Твои симптомы говорят что регулятор напряжения умирает

Задавались) все толеровочные данные даются для новых деталей и узлов. Естественный износ ведет к запаздывание впрыска, хоть и люфты все в допусках

Ремни, натяжной, вентилятор, шкиф, вакуумный насос и звездочки.

метки 1-11, повернул шестерню ТНВД отн-но паразитной. диаметры да разные 2 поворота КВ - 1 поворот тнвд вонял как паровоз чистой солярой, ща по-пахивает на холодную после прогрева почти не пахнет не замечал такого, но по-пробую послушать Сейчас тесты на дорогах затруднены из-за подтекания ТНВД из под верхней крышки, жду прокладку и вперед на тесты. думаю пока идут эксперименты настроить насос по VADOSу, посмотрим что будет, тем белее турбина от 100-и производительней чем родная

Расход еще не проверял, цикловую подачу убрал на четверть оборота, поехала.... она и до этого ехала хорошо, но после 3000 оборотов вставала, сейчас можно раскрутить на полный тахометр

Парадокс... когда выставлял метки внутренние метки наружное чуть не совпадали( на пол зуба) , сместив внутреннюю метку наружние встали точнее

Можно глянуть регулировочную тарелочку на клапанах 5 цилиндра - всего-то снять клапанную крышку

для этого зуб и переставил, было также - до упора к двиглу и хочется еще Распред ставится по внешним меткам отн-но тнвд, а относительно колена если и ушел РВ то мизерно. Хотя после перествления на зуб все метки наружние абсолютно совпали при всем при этом тнвд стал на середину посадочных мест и есть возможность подрегулировать(покрутить)

У меня был сношен вал паразитной шестерни - заменил на б/у с атмосферника, а то люфт осевой был неимоверный

Клапан на турбине открывается по наддуву, трубочка на датчики на панель приборов, на работу турбины не влияет. Болт шкива откручивается хлестким ударом молотка по воротку или еще лучше болтовертом(затягивается кстати также)

+100 дизельмастеру, проверь чистоту жиклера обратного болта

Шпонка в картер не залетит, а только под переднюю крышку - ничего особо страшного) вал закручивали с молотка когда разбило его и шпонка упала( в полевых условиях) - хватило норм до дома доехать - 300км. Когда ставишь шкив - ставь вал шпонкой вверх, а на шкиве отметки сделай где паз под шпонку, шкив войдет норм без всяких клеев. Гайку с молотка затянул и норма. Открутиться просто так не может - принцип диска на болгарке)) - ведь гайка не откручивается)