Автосталкер

присоединяюсь

Интересует солнцезащитные козырьки

Нужны точно такиеже солнцезащитные козырьки (клеенка серая) От STD Руль левый если это имеет значения

У меня такой вопрос к организаторам. Будет ли лагерь организован по статусу, "кто с детьми"? Я к тому, что если ехать с ночевкой и маленьким ребенком, то не всегда шумная компания будет кстате, темболее всю ночь. Будут ли какие отдельные места стоянки лагеря тем кто с детьми ? Или этот момент на усмотрения самих родителей....

Зарегился, планирую быть. Темболее новое место еще ближе. Буду рад новым знакомствам и живому общению!

И мне если не затруднит.

Исчерпывающи, спасибо Nodal Vadim FJ62 тоже поизучаю.

Подпишусь. Есть планы на август, карелия, маршрут пока не смотрел.

Ковер линолиум от СТД есть? почем?

Огромное спасибо!!! разобрался перевернул так как надо!

Ага, тоесть если я правильно понял, если посмотреть на кардан (собранный) сверху вниз, то отверстия под болты у верхний и нижней части флянцев визуально должны совпадать. Спасибо большое!

Всем привет! Появилась мелкая дрожь на 90км\ч. осмотр крестовин привел к выявлению поперечного, едва заметного, люфта 0.3-0.5мм в задней крестовине. Решил снять кардан для замены. При снятии кардана ненароком вытащил заднюю часть из шлицевой передней, меток естественно не поставил. Попробывал поставить примерно в том положении как и было, установил в шлицевую, поднес задней фланец к посадочному месту и попробывал проверить соосность отверстий под болты, отверстия подошли, но при вращении кардана, по оси есть свободный ход, где то в 1\4 оборота. Следовательно установить шлицевую можно как угодно в диапазоне этого свободно хода, но в этом случае балансировка кардана будет нарушена так как задняя и передняя часть имеют свою балансировку. Подумал что, заводом должны быть установлены хоть какието риски на ответных частях кардана, но я их не нашел или не там искал. Если посмотреть на кардан с верху вниз на данный момент фланцы не соосны. Подскажите как правильно должно быть.

ИМХО тема правильная, тоже много об этом думал. От себя хочу добавить минусы восьмидесяток нужно учитвывать при покупке а вот мериться или нет, дело сугубо каждого. Для себя принял решение утвердительное - мериться стоит. Из своего опыта, были и УАЗы и Патрули и Сафари, тоже легенды в своем. И у тех, и у тех есть свои болячки. Например Ниссаны 60 гниют оч быстро, найти авто без сквозной корозии не возможно, Кузова трескаются в районе задних подушек. Гниют арки, пол, пороги. (свой опыт) Рама в задней части слоится от ржи становится тонкой, следить нужно очень хорошо, мыть после каждых говен. Есть и свои плюсы, "неубиваемый" ТД42, утилитарность, кондовая подвеска. простота. В 61 кузове с этими проблемами уже лучше, но они и новее. Движки 3л со своими болячками 4.2 почти не найти. И оба автомобиля легенды. Про УАЗ говорить думою не стоит и сами все знаете. Восьмидесятка тоже ржавеет, но не так быстро, и внимания этому факту автолюбители уделяют не так много как нисанам.

Спасибо, то же самое с гудком. Буду заказывать штырек этот латунный,

Механника.

Олег, приветствую. Интересует передний кардан в сборе на 80 STD.

Спасибо буду пробывать.

Непонимаю для чего это делают? Это профилактика после винса? Или общая профилактика?

Как прошковая проволока может быть хорошим вариантом? Порошковая провалака оставляет много шлака как и обычный электрод, чаще используется при полуавтоматической сварке там где угликислота или сварочная смесь недоступна (газ)

Вот и я добрался до этой темы, отмыл раму от слоя масла в районе руливой сошки и чудо не произошло. у нижнего болта крепления сошки нашел маленькую трещинку. Нужно разбирать и варить. Перечитал весь форум в доль и поперек по этому вопросу, кто-то ставит заплатку на место трещин предварительно я так понимаю аворив их разделав концы трещин сверлом, кто-то заваривает трещины грунтует и ставит все на место как было и усиливает продольную поперечину трубу косынками или уголками. Те кто уже усиливал эти места есть положительный результат на сегодняшний день? И все же как правильно поступать с этими трещинами?

Ссылка не активна. Не помню точно какой, знаю что 5х40 - 20л черная канистра

Судя по фото, у тебя комплектация STD. Самая простая, и на мой взгляд самая удачная для подготовки автомобиля к экспедициям. У меня автомобиль - "брат" близнец твоему даже цвет такой же. Шноркеля нет только. Тоже не планирую из него строить монстра. Придерживаюсь политики стока - то что заложил завод изготовитель. Масло при покупке сменил сразу на Mobil Delvac. Многие его тут пользуют, тоже раздумывал с мотюлем, у меня все машины что были ездили на мотюле, и у него почти нет дизельных масел, кроме мултьти дизеля, но он не совсем подходит по рекомендуемым характеристикам завода. Мобил же продается в удобной таре 20л. на две замены. Покупал его у дилера со всеми сертификатами. По фильтрам, мой совет бери либо оригинал либо МАН, другие мне лично не понравились, Корея например. ИМХО Отличный авто поздравляю!

Интересно тоже, это для любого дизельного мотора такая профилактика хороша или только для прадовских, и в чем суть этой профилактики если не сикрет? Или эта практика посли промывки винсом?

Понятно, спасибо болтик сделаю. А домкратишь прям под мосты?

Xperia™ Tablet Z пыле влаго защищенный до 1м погружение. хорошая вещь но цена пока велика.