Vladimir24

Вообще-то в мурзилке есть схема- угол поворота внутрь 30 гр и угол прворота наружу 31 гр. занятие муторное и проше щаезать на стенд и там одновременно проверить ВСЕ углы и отрегулировать схождение. У нас такая процелура стоит 1600 руб, лумаю вполне соизмеримо с количеством суеты по нырянию в яму. Заодно проверят кастор и развад.

Ну вот что-то определенное. Мастер есть, Михаил с форума, в прошлый раз промывал мне всю печку с разборкой и заправлял. Тогда мы еще смогли найти 12 фреон, а вот просто заменить он не пробовал еще, но все бывает первый раз. А масло от r12 модно добавить в систему при щаправке 134-м?

Чьо-то мастера утнас туповатые, ничего не предлагают, поменять машину предлагают. Где вот найти мастера с мозгами? А то они все привыкли по шаблону работать. Видимо придется на старости лет еще и в холодильщики подаваться и все лелать самому.

Да вроде все облазил и обзвонил. Гола три никто уже с ним не работает. Хотя старые золодильники и установки чем-то заправляют? Буду дальше искать. А цена у балончика 1 кг около 1000 руб плюс работа. Вполне терпимо.

Переход на 134 треьует еще щамены уплотнений. Надо поискать кто возьмется.

В этой ссылке « тоавр закончился». К переврзке фреон не принимают. Обзвон лает ответ-три гола этим фреоном не работаем.

Всем привет! Ну вот, прилетела очередная проблема от «зеленых». Машина 93 года, в кондее был фреон R12. При замене телевизора пришлось спустить фреон, а теперь заправить кондей нечем! Никто с жтим фреоном не работает и купить его никак. Чем его щаменить или как перелклать систему под другой? Сменить машину прошу не предлагать-лето у нас короткое, перетерплю как-нибудь.

А винт регулировки не помогает? Обычно люфт в крайних положениях остается, а в центре регулировкой убирается до подклинивания.

Их невозмодно переп/ать. Что там написано не важно. Ставятся они только в одно полодение.

Имхо. На фаркопе электросамокат или электроскуттер лучше смотрится. И экологичнее.

Только при таком режиме бачок нужен ведра на три.

Забить кувалдочкой без ажиотажа и затягивать моментом в зависимости от дисков. Для аллюминия около 120-140 нм. Потом подтягивать при просадке. А где такие усленные берут?

От датчика тлут провода и по дороге есть колодка и конденсатор. Там часто прокисает и начинается дерганье. Точно место не знаю, но где-то недалеко от тнвд вроде писали об этом уже.

Штырек изнашивается и нет контакта с кольцом. Я наращивал его латунным пистоном подходящего диаметра.

Валус. Ну нельзя же со звериной серьезностью столько постов объяснять суть самоблока! А такое объяснение человека вполне устраивает. Ну и пусть ему будет хорошо! :-))

А как влияет межосевой квайф при резком торможении на скольской поверхности? Может он блокироавть оси и вызвать занос? А по поводу предыдущей дискуссии модно проще- квайф нужен чтобы кнопку не нажимать. И все.

Хочешь европейский? Купи Депо.

Не совсем так. Передний жто люфт шлицевого, так как корпус дифа неподвиден. А у заднего межлу шестерней и валрм люфта в шлицах практически нет и жто чистый люфт червяков и шестерни. Если это все нормально, успокоили. Помаленьку готовлюсь к установке. Все упирается в диск сцепления-снова жкседи или рискнуть на другой. Что-то мало жкседи прошел и жто напрягает. Модет и не диск виноват, а не додимает корзина-она очень мягкая была в сравнении с айсин с самого начала.

Герметик либо лержит: либо не прагвильно нанесен. То, что притрется потом это понятно. Пока только про начальный люфт или люфтик. Меньше он ну никак не станет.

Вот моя раздатка с квайфом и без виски. Коробка еще сухая, диф заблокирован. Так шевелятся фланцы, это нормально? задний чуть больше, люфт именно в червяках прошупывается. Что кто скажет? 83542377-A47B-4F10-A17D-91F5DBA01C6F.MOV

Думаю лишнего там шзазора не надо. Только величина масояного клина. У меня, когда собирал свой диф, все время хотелось просверлить в чераяках осевые канаоы и вставить туда пружинки с гариками на концах. Люфт был бы явно меньше. Но модет и штатного исполнения зватит. Посиотрим.

Скинуть карлан жто классика. Таскать так часто никто и не собирается, но обстоятельства монут ьыть разные, особенно влали от гаража.

Никто не говорит о польще для оьычного дифа. Но то, что червякам будет еще хуже, это точно.

Я тоже так никогда не таскал. У нас полно жвакуаторов на крайний случай. Жто так, вопрос на понимание, а вдруг прилется? А вот то, что червяки и обычный диф одинаково поведут сеья при таком режиме-очень сомневаюсь. Слишком разная физика у них.

А я правильно понимаю, что при переврщке машины методом частичной погрузки, квайф укатается моментально?