Morrison

Кто у нас самый запасливый? Нужна ступичная гайка под электрохаб. Вот такая.

По поводу воя ремня... Дело было на бензиновой пузотерке. После замены ремня ГРМ, балансировочных валов, генераторно-кондейного, при наборе оборотов стал появлятся вой, переходящий в свист. На холостых - легкий шелест. Менял натяжение ремней, танцевал с бубном - без толку. Потом увидел, что пластиковая защита ремня трется по шкиву. Подрезал её чуток, всё стихло. Эт я к чему? Ну не должен ремень выть, если правильно поставлен. Искать надо, где собака зарылась, и воет от страха...

А ЕГР разве не может маслом и сажей впускной закидать? ИМХО, при незаглушеном ЕГР-клапане по другому не бывает. Раз уж голова снята, смотри хон в цилиндрах и ступеньку на стенке возле ВМТ. Если хона нет, а ступенька имеется, заменой колец не обойтись. Тогда точить блок. Трещины в головке сразу посмотри. Между клапанами. Они здесь, скорее всего, не при делах, но раз уж залез...

Хочу кронштейн аккумулятора (сам поддон с крючками), они вроде бы одинаковые на все Прадики, но, если что, у меня с двумя киляторами по левому борту. И пару передних подушек двигателя. Тоже, если верить форумчанам, KZTE от LTE практически не отличаются, так что любые, лишь бы состояние поживее.

Надо цапфу под электрохаб.

Ну и я отчитаюсь ещё разок. После переобувки в летнюю резину (33х12,5) на скорости около 70 стало появляться давно забытое ощущение. Поскольку в основном езжу по городу, сильно не напрягало. Но на межгород хоть не выезжай... Сменил парный сайлент передней Панары (к мосту который), он был порядочно замученный, эффекта нет. Обнаружил овальность уха Панары. Сменил тягу. Стало лучше, но не радикально. Поскольку при езде появилось ощущение разбитости сайлентблоков в клюшках, сменил 4 штуки больших в передней подвеске. Когда вытаскивал старые сайлентблоки, даже жалко их было, выглядели вполне нормально. Так, незначительные трещинки, мелкие надрывы резины. Мужики в гаражах ржали: "хрен ли ты новые сайлентблоки на ещё новее меняешь?!" Но, собрав волю в кулак и не слушая советчиков, довел начатое до конца. Итог - НАШИ (ну, в смысле - японцы ) в очередной раз ПОБЕДИЛИ! Шимми ушел. Но обещал вернуться...

Лампа одна и та же. Просто можно купить с патрончиком, а можно и без. Кстати, частенько с лампами такого типа напряженка случается. То нет нужных размеров, то нужной мощности. Более мощную ставить не надо, может помутнеть оргстекло. Я так на панели приборов встрял...

Тогда - заверните пожалуйста! В личку отписал.

Полуось левая интересует. Особенно место, по которому сальник работает. Канавка есть?

Озадачил... Надо поглядеть, а то никогда не обращал внимания. Блин, до генератора добираться неудобно, чтобы прямо на выходе с него померить...

Дай я пожму твою мозолистую руку!!! Машина простояла сутки. С утра даже на открытие замков дверей аккумуляторов не хватило, окончательно сдохли. Скинул клеммы, меряю на них напряжение. На одном 10,5 и медленно растет, на другом 7. Дохлый отключил совсем, чуть живой - зарядил. Завел двигатель - 14 вольт на холодную, 13,6 на горячую. В нормы ГТО со скрипом, но пролез.

Поменял реле-регулятор на TRANSPO IN453. Прозвонил мультиметром диоды в мосту, целые все, хотя выглядят ужасно. Проверил обмотки статора, обрывов нет. Замыкание на массу не проверил, забыл совсем, всё в спешке собирал, ставил гену уже в темноте. Завёл. 13,5-13,6 вольт. на холостых. При оборотах растет, но до 14 не доходит. При включении фар - падает до 12,5. Да что ж за хрень то!!! Жду, когда придет диодный мост, полезу его менять и проверю обмотки на пробой. Ещё вопрос, втулочка медная, которая сидит в кронштейне крепления генератора и сильно мешает его запихать на место, она очень нужна? Задолбала! Гену на место приходится молотком подбивать, руками затолкать сил не хватает. Она там, видимо, для лучшего контакта с массой установлена, дык нешто без неё контакта не будет?

Гена интересен. Фотки скинь, плиз. Мыло в личке.

А при установке хайсовского гены ничего там мастерить-колхозить не придется? По крепежам подойдет? Мотор-то вроде один... Шкив поликлиновой меняется на родной без танцев с бубном? То Fly-fisher: Спасибо, твои опыты с геной я уже изучил, на иркутском сайте.

Привет всем, опять нужен совет многоопытных тойотоломателей. Года 4 прожили у меня 2 аккума, Варты Блю Динамик. Сдулись почти полностью, благо летом. Попечалился, но что делать, опять надо деньги из семейного бюджета на машину выдергивать. Пока аккумы не купил, решил напругу в бортсети померить. Оба-на! 13,3 вольта без нагрузки, независимо от оборотов. Вот чего они жить-то долго и счастливо не захотели! Напругу измерял китайским мультиметром на клеммах аккумуляторов. Не скачет. Под нагрузкой ещё проседает на 0,5 вольта. Ремень натянут, щетки менял весной, контактное кольцо наружное уставшее, но пока контачит. Ладно, ближе к делу. Ясен пень, надо гену починять. Электрик из меня - так себе , но даже я понял, что собака порылась или в реле-регуляторе, или в диодном мосту. Дык вот, вопросы: 1) Чего из них сдохло, как без разборки диагностировать? 2) Если диагностировать без разборки нельзя, то покупать обе запчасти, или что из них чаще дохнет? Снимать гену 2 раза влом, а запчасти все только под заказ, в магазин за нужной не метнешься... 3) Про оригинальные запчасти - в курсе, но огромная финансовая опа, веселые цены на них, плюс необходимость замены аккумуляторов не позволяют купить тойотовские железки. Нужен отзыв по китайским заменителям. Кто юзал электронные компоненты гены из Поднебесной? какие марки выбрать, как вообще отзывы?

Искать лёгкие пути - не наш метод! Попробую. Но, сдается мне, мерил я там уже. Вроде тоже самое напряжение. Оттого и на блок грешу. Только давно это было, а память уже не та... Ладно, проще перемерить для надежности.

Если её потом заедать бильтрицидом, то тогда да, согласен. А вообще-то рисковать не стОит! Описторхоз не дремлет! Леща и других карповых ОБЯЗАТЕЛЬНО солить 1,5-2 недели. Вообще рекомендуют не менее 2-х недель.

В очередной раз перебрал хабы... Ну задолбали, чес слово... Вроде работают, 2-3 дня поездишь, в грязь залезешь, включаешь, а лампочка ехидно так подмигивает тебе... Померил напругу на контактных кольцах. Даже 10 вольт нету. Это блок управления чудит от старости или просто потеря напряжения в многочисленных контактах цепи? Думается мне, что неправильно это. Два с лишним недостающих вольта могли бы сделать работу хаба постабильнее. Какие будут мнения?

Поиск по сайту рулит! http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=139271&hl=%2Bсайлентблоки#entry2014482

Аналогично c Suzuki DT 30. Только в редукторе масло сменил после обкатки. И винт не Солар, а Солас.

У меня такая труба. Перед Новым Годом купил. В общем - доволен. Вчера телефон всю ночь пролежал в лесу на земле под дождем. Поехали на открытие охоты, выпал из кармана. Утром насилу нашел. Работает. Неоднократно (специально ) макал в воду. Работает. "Но есть нюанс..." Резиновую прокладочку при установке крышки аккумулятора надо укладывать на место очень аккуратно, и все винтики, скрепляющие половинки корпуса должны нормально держать. Тогда крышка акуумуляторного отсека встанет без щелей и вода уже не так страшна. Оставить трубу на ночь в воде я бы не рискнул, но 2-3 минуты полного погружения переживает. С пластиком корпуса похуже. Не отличается большой прочностью. А особенно плохо с экраном. При неудачном падении стекло трескается легко и непринужденно. А уронить легко, аппарат не из легких, плюс пластик совсем не "soft-touch". Правда на Али экраны продаются. Бамперов на него подобрать пока не удается. Слегка выпуклый экран защитить ничем, кроме чехла не выйдет. Однако же, мне телефон пока нравится. Шустрый, без явных косяков (если убить родной глючный ланчер ), обещали в апреле выпустить обновление до 6-го Андроида. Пока ждем... Самое главное - АККУМУЛЯТОР!!! Я заряжаю раз в два дня. При том Wi-Fi включен почти весь день, блюпуп - полдня, экран светится ну никак на меньше 3-4 часов в сутки. Кстати, экран вполне себе качественный, яркость достаточная для любой погоды. Ни один телефон у меня так не выдерживал. Ну, разве что Phillips Xenium V816. Но то был такой тормоз... И умер от попадания нескольких капель воды. Итого: в целом - нравится. Но надо чехол или руки - не крюки. Ронять не стОит. Надо сносить родной ланчер, для этого нужен рут. На 4пда море усовершенствованных прошивок.