Maverick

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php/topic,11524.45.html Кто из Ижевска может дать сделать мерки по машине для ковриков ева? Нужна леворукая машина с АКПП и подставкой под ногу. Алексей Панин 8909060I999 Без мерок не хочет делать, а у меня в Новосибирске колхоз на эти коврики организовался.

2happyfather на фото GX - получается слой толстый, т.к. в передние арки мало нужно, остальные полтора баллона в задние, не большие(в сравнении с LX). если же машина экспедиционник, стоит спальник, то шумоизоляция как правило не нужна. соответственно толщина слоя не критична. 2seregaZ Я не потоковый профессионал, делаю хорошим людям "как для себя". Провести замеры могу только шумометром телефона, а статистика обработанных машин пока положительная. Обрабатываю машины примом только по наружке на открытом воздухе при низком давлении около 3 атм. Могу запросить производителя по необходимым документам, чтобы выслали тебе на почту, напиши в личку.

2happyfather Если есть сквозные трещины, и покрытие хрупкое - снимать обязательно. После снятия, при мойке водой будет видно сколько грязи лежит на ЛКП подкрылка, а это значит воздух там и при закрытии новым антигравием будет конденсат и коррозия. Сейчас LX-450 сделал - там вообще герметиком тойочьим бело-жёлтым закиданы подкрылки. Где слой толще 2-3мм, герметик живой и пластичный, где тоньше хрупкий и в сквозных трещинах. Хрупкий весь снял, включая слой с толстого. В швах задних арок, порадовал герметик - шов закрыт как с новья. Прима закидываю стандартно - честных полбаллона в арку. (как раз на фото) В задние арки антишум с акцентом слоя в "нужных" местах для лучшей шумоизоляции. В передние прим боди антикор или тот же антишум - зависит от машины, состояния подкрылков. Если клиент просит бОльшей шумоизоляции - по баллону в каждую заднюю арку, с большими промежутками между слоев, чтоб не потек, и сохнет тогда очень долго.

Подкрылки так делать не хорошо. Под родным антигравием полостей много. Под каждой трещиной с пятирублевую монету. Там собирается вода и пыль, а позднее ржавеет. Нужно снимать до ЛК слоя, а уже потом "толстый слой шоколада". В моем случае - прим антишум спецсерии около 5мм толщины. Последнее фото по финишу, после обработки РастСтопом рамы и днища.

Присоединюсь с просьбой по ссылке.

По итогу: Заклинило шарнир где тросик ручника раздает усилие право лево. Там на болтике 12мм шарнир. Плюс лопнула пружина верхнего креплкния колодки ручника. Она и грела все вокруг. Супорт перегревался и начинал сам клинить.

Подозреваю главный тормозной, т.к. это как раз ему подогреться время. В дальнейшем отпишусь.

Стояночные отмерли давно. Прослабил педаль тормоза - без результата, греются так же. Сегодня провел эксперимент. Первые три километра проехал, тормозил несколько раз все ок, остановился все холодное. Далее пробег 10км без использования тормоза. Когда останавливался коробкой под конец нажал на тормоз - и появился легкий визг задней правой колодки. Потрогал - градусов на десять теплее холодной задней левой. При дальнейшем движении колодка уже цепляла и грелась дальше. Т.е. получается что тормоза нормальные 3-5км, после чего после использования перестает отходить задний правый супорт.

То же проблема с задним правым супортом. Все перебрано, резинки свежие - греется после 10+ километров пробега. Попробую сегодня подрегулировать педаль тормоза, потом противоскрипные пластины - деформированы изрядно.

Уже отписывался о замечательной антикорозийной краске Sikkens MioGard Primer/Finish. Себе покрасил ей все - и днище, и раму и мосты. По спецификации в гугле все есть.

Weathertech коврики 3д офигенные. И на 80ку делают. Штатовские. Цена с доставкой выходит караул. Продают по рядам(мне передний только нужен), и закрывают аж часть тоннеля и пороги. Материал - мое почтение. Если кто то повезет себе с символической доставкой - поучаствую в закупе. http://www.weathertech-accessories.ru/katalog/po-modeli/toyota/land-cruiser-80/

У меня сосед торгует глушаками на иномарки, польскими в том числе - вполне качество приемлимое. При этом цена подарок. Крузаковские всегда есть, уже много кто взял. Крепежи изредка приходится от старых приваривать правда.

Ставил стекло оригинал, резинку оригинал. Без герметика бегут нижние углы МЕЖДУ СТЕКЛОМ И РЕЗИНКОЙ. По итогу 940 между резинкой и железом, силиконовый между резинкой и стеклом. Тест ливнем на пол дня пройден на отлично. Кто чем убирал излишки 940го? Я от души напихал - снимать много лишнего нужно.

Завибрил бы и зашумил сразу, пока все разобрано. Успеха в начинании!

Да какой он там рядный? Пара плунжерная одна. Распределительный он. Хорошего дизелиста в личку ТС заслал.

Трапеция с правого руля подходит на левый. Там угол слегка не тот, но не критично - зато дёшево, удобно и практично.

Спасибо.

Вывезти дизель из Абхазии и сдать в ТК

Всем привет. Случилась у меня следующая история. Машина куплена у друга в Новосибирске, приехала своим ходом в Абхазию, не таможилась. Из-за плохой саляры топливная встала колом, и хозяин заказал у нас бензинку. Свопнул в Сочи, а 1HD-FT контрабандой привез в Абхазию. Дизель привезти/отправить в замену бензинки уже не может из-за таможни РФ. Если у кого есть варианты помочь, буду премного благодарен - двигатель нужен лично мне.

АП! Барыги давят по цене чтоб разобрать на детали и перепродать втрое! Спасайте двиг, ему еще бегать и бегать!

2слава Спасибо за АП, народ весь по разъехался - июль. беспробежные по хорошему вскрывать нужно, вон мороз где то в соседних темах поголовно их перебирает перед продажей и не зря. 2Yamal В личке

АП! Вышлю ссылку на видео работы мотора!

АП! Забираем пока спешу с продажей, адекватнее ценника на 1HD-T не бывает.

АП! Кому двигатель резвый! Антифриз не уходит, голова ровная, светлая! В зиму разберу на запчасти, забарыжу ЗАДОРОГО.

Сфотографируй пожалуйста подробно места установки фронта.