андрей владивосток

пусть будет так как ты говоришь, но тогда раз в три года я смогу потратить 300 руб. на крестовину и потратить около часа своего времени на её замену. это лучше чем ежегодно раз или даже больше перебирать передний мост.

как уже говорилось выше: на вкус и цвет товарищей нет а вашими словами VLADIMIR24 говорит зависть, черта евреев

ничего этого нет, поверь. ведь все про это говорят только в теории, а я с переделанным фуллом в парт уже езжу полтора года. и ничего подобного не происходит.

покупал приблуду называется PART TIME 4WD KIT, вот тут подробней http://offfroad.ru/category/part-time-kit . её установили и всё. времени заняло около четырех часов. я как то создавал тему по поводу этой штуки. раздатка у тебя остается родная, внутри только меняется диференциал и убираются два сателита.причем всегда всё можно вернуть обратно, то есть вернуть в фулл.

насмешил, улыбнуло дизелю газ не нужен!!! расход по трассе если 90-100 держать то 10 литров это же не бензин

как я уже писал выше: задний привод с отключаемым передком топлива экономит немного, около литра полтора на сотню. наибольшую экономию в этом случае дает то что передний мост можно гораздо реже перебирать, удобней в управлении. большее время машина эксплуатируется в городе и поэтому мне фулл просто не нужен.

переделал почти полтора года назад и очень доволен как говорится на вкус и цвет товарищей нет.

да ничего с передним мостом не будет, если ездит на нем одном, и не гальмует он. проверено на практике!!!

у меня был фулл, я переделал в парт. всё просто

тянуть вправо может из-за разници давления в шинах, вибрация может литье кривое, грыжа на колесе, балансировки нет. проверь резинки в тяге понара передней из-за неё так бывает, она не должна люфтить.

на самом деле задний привод с отключаемым передком топлива экономит немного, около литра полтора на сотню. наибольшую экономию в этом случае дает что передний мост можно гораздо реже перебирать. у меня 80-ка парт тайм и по лету сорвало крестовину заднего кардана, я его снял так был в запасе другой, а он оказался от механики, то есть короче, свой ставить тоже уже смысла нет. так я заблокировал центральный диф и включил хабы, по своей природной лени около месяца ездил на одном передке, вот тут я вам скажу когда крузак переднеприводной экономия около двух трех литров на сотню. теперь кубатурю можно ли задний мост сделать отключаемым?!

есть те у кого они не работают

когда родной потек, задумался о замене. но в начале заехал в ремонт с целью узнать можно ли починить, сказали что прогнили трубки, починить можно но ненадолго. контрактный брать дорого да и что там с ним хрен узнаешь пока не поставишь, взял тайваньский "SAT" самый бюджетный вариант за 3100 и поперся туда же в ремонт ставить. они мне поставили и на крышке радиатора надкусили клапанок. обьяснили что китайский-тайваньский радиатор не любит большого давления, и вместо давления 0,9 они сделали мне 0,6. проездил уже полтора года и пока в принципе все прекрасно

скорее всего не держит топливо в магистрале, пака стоит оно уходит в бак обратно. когда заводишь он отрабатывает топливо в фильтре и глохнет, потому что с бака еще не закачал. для начала проверь насос ручной подкачки или лучше поменяй.

хорошие хабы, с виду нежные. на самом деле крепкие и простые. оригинал делает бразилия. у меня такие стоят. единственно когда будешь ставить то смотри на растояние полуосей между корпусом хаба и фиксирующей шайбой. если большой люфт то нужно одеть дополнительную шайбу. я себе сделал ее из кусочка трубы подхоящей по диаметру. экономия по топливу будет не очень большая, а вот по обслуживанию переднего моста экономия будет огромная. кардан себя чувствовать будет просто замечательно полтора года езжу и ничего не провисло не отвисло и со шлицами тоже все в порядке.

не это не форсунки. щелки слышно только со стороны конца глушителя и после того как машина заглушена они недолгое время продолжаются. звук как метал трескается

контрактный будет стоит от 120 000 и выше, капиталка обойдется около 80 000 с запчастями. контрактный это кот в мешке, что с ним происходило, в каком он состояние и как его отжимал владелец неизвестно ни кому, качество капиталки зависит от мастера. когда у меня случилась такая же проблема я капиталил, но мне гильзовали под родные поршня, плюс покупал поршня новые, коленвал б/у, шатун б/у, кольца новые, прокладки. за работу отдал 45000 и около 30000 запчасти

суть такова: на заведенном и прогретом двигателе появились звенящие щелчки в глушителе!! что это может быть?! на холодном их нет

купи в магазине тонкое сверло и набор экстракторов (вывертешей по русски). сверлишь в обломанной шпильке отверстие и затем закручиваешь туда экстрактор, пока его вкручиваешь шпилька выкручивается. все очень просто. ( экстрактор он конусовидный и резьба у него наоборот. он закручивается влево его там расклинивает и он начинает выкручивать обломок шпильки ) я у себя на блоке так выкручивал обломанные шпильки на впускном коллекторе.

по запарке написал болты но вот без этих штифтов шпильки будет срезать всегда при нагрузке, так как шпильки сыромятина

у тебя просто нет "сухарей". хабы когда ставишь там есть отверстия под стальные "сухарики" (это такие стальные стерженечки которые торчат из супици и на них одевается хаб) по две с каждой стороны. без них будет срезать болты всегда.

взял 80-ку фулловскую, до неё была 70-ка партовская. около года мучался стоит ли фулл переделовать на парт. в итоге переделал и в принцепе доволен как слон управляемость в городе гораздо лучше, про переборку переднего моста и стуки в нем забыл. расход по факту упал где то на 1-1,5 литра, но стал гораздо бодрее. если снег выпал, подключил передний мост, включил кнопочкой центральный дифлок и поехал без всяких проблем. в общем ляпота. мне фулл 360 дней в году нахрен не нужен, а у нас город весь в сопках, прямых мало, но заднего моста с лсд хватает и без передка

чип- тюнинг хамно!!! поставили за 20000 корешу на паджика, жрать стал больше литров на пять соляры, автомат переключается позже, ревет цука, правда ехать стал бодрее вот и всё

31 декабря еле завелся проверил контрольной лампой свечи накала, оказалось не идет на них ток. бросил провод напрямую через тумблер с аккумулятора, так как новый год и не охота заморачиватся. нажимаю кнопку считаю до десяти, затем выключаю, снова включаю считаю до пяти завожу и через пять секунд выключаю свечи. сейчас проверили оказалось умер датчик температуры. он вкручен в блок слева возле масляного фильтра. он оказывается решает сколько свечам по времени грется. заменил датчик и все опять стало хорошо!!

была точно такая же проблема у товарища на 80-ке 1HZ, в начале выяснили что на свечи не идет питание, запитали напрямую через кнопку, стал заводится. далее выяснилось что слева возле масленого фильтра в блок вкручен температурный датчик он завязан на свечи накала. так вот этот датчик умер, поменяли датчик и все стало нормально.