Chip525

Точно проблемы с концевиком - писк сигнализирует как раз об этом. Сорри, что со своим вопросом здесь, но топик почти об этом же: Никто не подскажет что за глюк такой: было все ок и стекло и поднималось и опускалось с кнопки. По прошествии какого-то времени вниз ехать оно перестало - т.е. жмешь на кнопку, а в ответ тишина (реле тоже не щелкает). Пока решаю эту проблему путем переброски проводков в разьеме в обратную полярность (в этом случае при нажатии вниз стекло едет вверх), но проблему решить ессно надо.

Раннер - не богат на внутреннее пространство - это правда, однако мы без проблем катались втроем + собака (считай вчетвером) и проблем не было. А спать в нем будет тесно в любом случае, даже со спальником, который я намедни прикупил у нашего соконфетника. Спальник (в раннере) решает вопрос кратковременного отдыха (т.е. 1-2 ночи), спать в нем 2-3 недели будет довольно тяжко, ибо места ОЧЕНЬ мало - палатка в данном случае гораздо удобнее.

Ну тут все зависит от формата. У нас получались дневные пробеги по 500-600 км. в день, часть маршрута по дорогам, где нужны обгоны и скорость, а ни того, ни другого тут нет :-( Со скоростью 90 км.ч. будешь приезжать в лагерь ночью, а старт в 9-00 :-)

Ну что, получается ответ найден? :-) Ни разу не экспедиционник, но если оч. надо, то доедет и привезет обратно без проблем :-) Как-то так

Да это понятно, просто хотел понять что по цифрам у народа. Вопрос не в том - платить или нет, а в том: за что платить :-) Мне показалось не оч. разумным вливать по двадцатке на сотню, не иметь НИКАКОЙ динамики и при этом постоянно быть на стреме, ибо бак мизерный. Вариант доп. бака - это выход конечно, но динамики он не прибавит То Гы: А где бак делал, если не секрет?

Ну 120 случалось, а вот 140 - это мимо нас :-) А на каких колесах сурфы были? Пары какие стояли? В принципе расход от покрытия не зависел - были и степи и колеи с водой и глиной, но результат один - в р-не 20. Грешу все таки на серьезный загруз, ибо только бензин и вода весили около 100 кг

Всем привет, Довелось мне тут прокатиться от Карелии до Колмыкии на сабже и возникли у меня вопросы - а что думает народ на тему использования данного авто в подобных условиях? В принципе все ок и старичок не подвел в дороге (за исключением течи в радиаторе), однако сильно напрягли 2 вещи: 1 - НЕРЕАЛЬНЫЙ жор. На круг вышло в р-не 20 литров на 100 км. Понимаю, что авто сильно навьючено, есть запас бензина и воды, но мне кажется, что 20 все таки как-то многовато 2 - почти полное отсутствие запаса мощности. Т.е. по трассе шел 110 и это было почти пределом (обгоны удаются с большим трудом) По остальному в принципе все ок - шмурдяк был успешно загружен внутрь, а что не уместилось - поехало наверх на багажник. Кто что думает по данному вопросу? Большего и нельзя хотеть в комплекте с загрузкой и на таких колесах? Расход и скорость нормальные при таких вводных? Была идея махнуть пары и как-то разгрузить мотор, но тогда упадет и без того скромная максималка? Всем заранее сенкс за мнения ЗЫ А в остальном все было просто супер - старичок прыгал там, где тяжеловесам навроде патролов или 105 приходилось нелегко в силу их веса и габаритов и нередко приходил им на помощь :-)

Прикупил бы комплект на 130-й. Пришли плз в личку реквизиты для оплаты и цену. Сколько получается доставка до Москвы?

Взял бы две по 20л. красные и одну 10 литров синюю. Так же в запас 2 крышки и один кран для воды. Реквизиты для оплаты и стоимость в личку плз. Заранее спасибо

В крыле вести ничего не надо - лишний головняк с прокладкой. Там все прекрасно помещается между крылом и фильтром воздушным и идет аккуратно вдоль крыла до шнорка

Только что через это проходил Шнорк брал у yalex67 из Новосиба и был он кмк для дизельных моторов. Есть ли у тебя в комплекте резиновая труба для прохода через крыло? Если да, то все что тебе остается - съездить в запчасти для грузовиков (я все брал в планете железяка на мкаде) и купить пару уголков воздушной магистрали от МАЗа кажется и один прямой патрубок от ЗИЛа. Уголок вставляется прямо в кострюлю фильтра.

Вадим, Если честно, мне совсем не интересно сложно ли контролировать качество покраски соседей или нет (сорри, если прозвучит несколько резковато, но деньги отправленны именно Вам и спрос соответственно с Вас) Я конечно сильно виноват в том, что нахожусь не в Новосибирске, но совсем не хочу иметь багажник, который зацветает менее чем через неделю после установки. За дальнейший слой краски НУЖНО беспокоиться, поскольку ржавеет не краска,а металл и в случае, если на изделии проступает ржа, это значит, что будет ржаветь и дальше. Вадим, у меня большая просьба как-то отрегулировать этот вопрос, поскольку у меня нет никакого желания ездить с ржавым багажником Заранее спасибо, Андрей

С моей точки зрения подобного происходить не должно в принципе. И в данном случае выступление ржавчины говорит лишь о том, что покраска была произведена некачественно (Вадим, я надеюсь, что возражений на этот счет не будет?) Мы же не будем мириться с тем, что на купленном неделю назад авто проступила ржавчина после дождя, правда? Хотел бы все таки услышать Вадима, поскольку как выясняется случай этот не единичный (вопреки тому, что было сказано ранее)

Креплений не было в комплекте никаких для джека (ни барашков, ни гаек). Ну а с краской все видно на фото. Это художества Ратека (при выдаче им по барабану состояние упаковки) : Это состояние багажника после нескольких дней эксплуатации (летняя погода, несколько дождиков) : Это внешний вид на автомобиле, как получилось в итоге после установки доп. света: Хотел бы услышать какие-то комментарии, поскольку качество окраски хорошо видно на фотографиях - напомню, что это состояние после нескольких дней езды (это можно отследить по датам на накладной из Ратека)

Получил в Ратеке неделю назад багажник - с одной стороны картон стерт до металла (там были крепы под джек - они и стерты, ибо торчат сбоку). Соответственно стерта краска и уже появилась ржавчина в этом месте - надо подкрашивать. Раз уж речь зашла про багажники и комплектность - Вадим вопрос по креплению джека - мне надо докупить болты и барашки для его крепления насколько я понял? По окраске есть вопрос - у меня с момента установки прошло несколько дней, за это время было несколько мелких дождей, после чего в местах сварки сетки появилась ржавчина - это какой-то косяк с конкретным багажником? Просто сейчас лето и не сложно представить что будет с сеткой в условиях зимы.

висит 33Х12.5Х16 без проблем

Цена в Экзисте (Москва) - 800 руб Цена на разборках 200-500 В результате нашел на разборке за 200

Приподниму темку, ибо случилась такая же хрень Что в итоге? Можно пока просто соединить между собой две трубки (т.е. просто в обход датчика) и спокойно дожидаться прихода нового датчика? На разборах их нет, а ездить надо

Судя по фотке там просто 2болта по верху и все? Сам блок требует каких то прокладок новых при замене или еще чего-то? Сразу бы купил заранее. Спасибо

Промежуточные результаты неутешительные- датчик таки обломился по верху (89 год однако) Помучился экстрактором- рвет остатки резьбы сверху, а вот остаток датчика ни с места Завтра попробую домучить и выкрутить Правда тут дилемма : пока старый на месте, можно ввернуть доп датчик и подрубить приборку к нему и все будет жить, а вот раскурочив остатки старого , обратной дороги не будет

Тогда возникает вопрос - почему ничего не отходит когда машина стоит без движения? Все же происходит штатно: холодная, нагрев, середина шкалы. :unsure:

Самое разумное в твоем ответе - "наверное" Без обид

Вчера поменял насос на рекомендованыфй Азиатом, Андрей - спасибо еще раз за номерок. Краткие итоги: заводится с полоборота при любой температуре (до этого у меня были очень серьезные проблемы и помогла по итогу перемычка в диаг. разъеме и то не до конца - все равно приходилось играть педалью газа во время заводки). Были мысли, что подыхает насос и они подтвердились. Едет НАМНОГО бодрее, ехать машине ОЩУТИМО легче, поскольку раньше пятая была исключительно прямой передачей (грешил на 33-е колеса), то сейчас на ней можно разгоняться. Теперь вопрос - вчера понятное дело на фоне радости педалька прожималась все чаще в пол, но все таки расход на сотню мне показался повышенным (по стрелке) - на скидку в р-не 18-20 литров (опять же по стрелке). Я конечно дождусь окончания бака и гляну общий расход, но уже сейчас есть ощущение, что многовато. Чуть повыше народ сталкивался с этим, но я как-то не улавливаю причины такого - ведь по показателям этот насос близок к оригиналу, ну и плюс к этому - время открытия форсунок осталось старым, да и регулятор давления никто не выкидывал - расход же должен остаться таким как был. Кто пояснит?

Есть пациент: 4раннер с 3мяу 89 г.в. Проблема: Запускаем холодный мотор и ждем, прогревается - ок, стрелка доползает до середины и там стоит, из печки дует теплым и Ташкент. Начинаем движение. В случае если ритм "от светофора до светофора", то стрелка останется где и была, а вот если ехать без остановок, то очень скоро стрелка оказывается на холодном, а потом и вовсе уходит за отметку "холодно". Стоит остановится - через какое-то время она вернется обратно. В этом режиме из печки продолжает дуть теплый воздух. Что сделано: Заменены уже ДВА новых оригинальных термостата, стоит новая вискомуфта, завожздушивания системы нет. По всем признакам - термостат, но ведь он НОВЫЙ и плюс к этому печка дует теплым. Виска тоже не воет во время движения. Может быть проблема в датчике, который посылает инфу на приборку? Но если да, то почему тогда он нормально отрабатывает, когда машина просто стоит на ХХ? Выручайте плз