AH-2

Да нет там гемороя. Тогда в Якутске и поставишь, там с этим вообше проблем не будет.

Езжайте через Мирный, на 3 дня быстрее приедете.

Роман! Амортизаторы получил, всё в лучшем виде, как и было заявленно. Царапин на пробирках нема

Плюс поставиш голову в стиле Тесла без проблем, от которой у 4.7 хозяев слюни текут, с ихними башкоклиматоми.

Когда стоял перед выбором бенз дизель, но механика. Пробывал проехатся на бензиновом 4 литра на МКПП. Едет достойно, не задумывается. Выбрал дизеля, бенз оказался ржавым. А выбора у нас по стране особо нет.

Делаю проще. Между радиаторами кондиционера и охлаждения паралон удаляю вставляю по ширене радиатора плотный материал. Холодно, опускаю до конца вниз, потеплело подымаю вверх. Ручная так сказать шторка.

Да да да. Кстати забор воздуха из под капота уберёт проблему жора масла, которая в мороз прям присутствует. Совсем забыл упаминуть данный факт.

С ветром -45 вот так держит температуру. Вебаста догревает. В салоне тепло.

Если амортизаторы родные Тойотовские, и более менее свежие. Нечего им не будет. Ходят по морозу как миленькие. А вот если тюненг, то да. Бывают сразу текут.

Низ у меня весь в защите, так бы сфотал. Ещё раз повтарюсь, три минуты делов.

Три минуты делов. Шланчик вытаскивается с радиатора и вставляется в трубку, радиторная с одного вставляется в другой радиатор. Что даёт? Обратка идёт не охлаждённая в бак.

В Тикси не через Оленёк Анабар ехать. Своего 200го и ниже -50 эксплуатирую. Соляра артика не густеет. Поэтому обогрев на доп бак не ставь, кондесат будет. Просто включай перекачку в основной при изразходывании основного бака чаще. На раме стоит два радиатора охлаждения обратки, их закальцуй.

Всем привет! Подскажите пожалуйста. У меня ТЛК-200 МКПП, 2012г.в.. Возможно ли на данную версию установить круиз контроль?

Картерное давление. Нечего хорошего.

Да холодно дизелю дышать, вот и шумнее работает. После минус сорока дизель вообше толи звенит толи стучит.

У данной модели есть режим выключения экрана при ночной езде. Нк подскажите? http://avtotok.net/product/shtatnaja_magnitola_v_stile_tesla_toyota_land_cruiser_200_2012-2015_sp12

Вот что ответил Идемитсу.ру. На мой вопрос почему на ведре написано сингапур, а везде указывают, что в тайланде производство. Спасибо, что выбираете Идемитсу! Линейка Idemitsu производилась в Сингапуре до 2016 года, затем производство перенесли на новейший завод в Тайланде, построенный в прошлом году. Качество масла от этого не изменилось.

Беру в 20 литровых вёдрах. Наездил на этом масле 32 т.км.. Расхода масла не было. А вот пришли морозы под -50, и при замене масла уровень на 3мм ниже нормы. Хотя стоит Вебасто с перепрашивкой, как догреватель и температура рабочая всегда датчик по середине. На ведре Сингапур написано. Нормальный производитель, как считаете?

Лью вот это масло Idemitsu Diesel 5W-30 (API CJ-4, JASO DH-2). Есть у кого опыт по использованию этого масла? Полностью синтетика, для моторов с сажевыми фильтрами. Хотя у меня их нет.

Вот родная клавиша для прогрева, можно и такую, для включения.

Моё мнение и опыт. Нужен хороший свет головных фар. Хорошие отражатели, хорошие лампочки За год интенсивного использывания диодной балки, новым ориг щёткам хана, ну и дорожки на якоре тоже не хило подработались. Ещё один побочный эфект от мощного света от балки. Едешь по трассе с балкой, встречная, переключился и сразу как слепой котёнок. И обязательно, как западло на твоей стороне какой нибудь угалок. Он обязательно будет твой. Для леса балка, вот её прямое предназночение.

Нету интеркулера, нету и крышки.

А передний бампер и правое крыло за мной, в резерве.

Да, произвольный кранштейн сотворил. Уголок да планка, две шпильки длинных. Вместе с краном тоже длинный,снизу шланг с развала уходит в низ. А так, в развале мотора температура высокая и топливо малость подогревается. Радиатор в раме, охлаждения обратки, отсоеденил закальцевал. Очень много всего сделал, что бы 200й в морозы работал, а не жувал сопли.

Конечно всё у меня по другому. Но сепаратор встал, как ему там было задумано.