FJ80

Вопрос по подключению тахометра HD-T до 92 г.в.: 1) С ТНВД выходит три провода , -1 глушилка , остается два черный и зеленый . Вопрос - для подключения нужен один провод или два , должен ли проявлятся сигнал на мультиметре? 2) На распиновке бриборки не нашел слово созвучное с тахометр , только датчик максимальныз оборотов фишка С пин 4 - это он? 3) Как их подключать ?

Вчера завел свой мотор !!! Почти все контакты по жизненно важным показателям совпали при подключении одной большой 24-х пиновой фишки , не совпала только глушилка ( с тнвд провод заходит на комп) а где выходит непонятно , короче врезался в этот провод и старт пошел , завелась с полпинка без сковородки , сковородку буду реализовывать через ручную кнопку.

Ок. Спасибо.

Сделал как хотел , все работает.

Кто то может внести ясность - что делать с ремнем 13568-17020 , заказывал в Exist на 1HDFT 13568-19175 , а пришел 13568-17020 , обратил внимание после прочтения темы , решил померять толщину , на моторе толщина 1.95-2.0мм , на новом ремне 13568-17020 1,8мм .

После замены ДВС дошла очереь до подключения стартера - результат как у Eugen в начале темы , один щелчек релюшки 12/24 и тишина , скорее всего эта проблема возникла из - за разных проводок двигателя , был HZ сейчас 1HDFT , и проводка подторпедная очень (модернизирована) . Думаю чтобы не восстанавливать проводку и не искать причину не корректной работы таймера реле - удалить его вообще из цепи , сигнал управления реле 12/24 взять с реле стартера , т.е. включено втягивающее - включено реле 12/24 , естественно помнить об этом не маслать стартером больше 10-20 сек. Что скажете коллеги???

Спасибо !!!

Проверьте и добавьте пожалуйста правильность указанного 1) Глушилка 2) ? 3) ? 4) Датчик масла , от него тухла ламночка на щитке 5) Стрелочный датчик температуры 6) ? 7) Где на ТНВД искать выход на тахометр 8) На блоке HDFT есть еще датчики на блоке кроме указанныз на HZ?

Все , про провода понял , номера датчиков наддува от ДТ не подскажешь , с номерами их просще искать , но это по поже , я пока не знаю где мои стоят. В Одессе в зимку по разному, бывает и до -25 , но не долгло , в этом году река практически не замерзла , все зиму с лодкм рыбачил . - пардон шо не в тему.

Так и сделаю новая проводка вся подключена , щиток тоже сел , надо понять шо от куда и куда бежит по проводам , проверить совпадение в разъеме , Немного не понял про силовые провода под торедой

Тахометр мне дали такой как надо , от HD-T на пять фишек до 92г. А старая проводка вся убитая сто раз переделаная , думал новую законектить , теперь думаю

1)Немного не понял - ( не надо ничего трогать) -оставить старую проводку как советует RICHARD или с FT-шной должно все работать , тахометра не было , датчик давления масла только лампочка. Щиток приборов от HD-T по фишкам сел. 2)С ЕГР понятно - заглушу , 3) силовая релюшка есть штатная от FT - но на HZ таймер у меня не работал - была ручная кнопка , считал что при замене проводки там это все будет , получается что системы накала одинаковые просто идут по разным сторонам - я правильно понял? 4) Где находятся эти по надуву и пусковой подачи? 5) Статью читал раньше - спасибо , после нее и определился с выбором ДВС.

Нашел замену своему умирающему HZ достойную замену с англичанина 1HDFT - хотел именно этот мотор. ДВС сел на свое рабочее место, дело дошло до проводки и работа стала , нужны Ваши советы. Авто ТЛК80 91г. STD , меняю также приборку из - за тахометра. Двигатель с проводкой и блоком управления, при состыковке моторной и подторпедной проводки не совпадает одна из двух фишек, та которая поменьше. Вопрос- шо делать ? Самое простое что приходит на ум - отрезать фишку от старой проводки + найти распиновку этих фишек и все это перепаять и прозвонить . , может кто подскажет где взять распиновку этих фишек. Или как еще это можно решить .

Motul Tech Grease 300

Такая же проблема но в меньшей степени , машина без двигателя. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=198010#entry3153836 пост №11

Затем заварил Думаю с этим местом все. Далее хочу почистить раму канализационным шлангом , потом отпишусь что получилось.

Далее было так все это заварил и зачистил Потом сделал накладки

Ничего особенного нет. Откручиваешь гайки на полуоси , вынимаешь конусные шайбы , потом вкручиваешь два болта в полуось для (срыва) с направляющих , дальше вынимаешь руками. Блокировка роли не играет.

Добрался до левой стороны , аналогичное место не плохо сохранилось , там сопливил гидроусилитель и рама была в масле . Была обнаружена только одна трещина на опоре пружины , ремонт трещин под рулевым я делал 4 года назад , там все в норме , а вот со стороны двигла ( он сейчас снят) был обнаружен легкий ремонт - просто сварка предыдущих владельцев , и этот весь ремонт потрескался Буду делать накладку из 4мм.

Вот здесь почитай http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=177568

КПП H151

Получилось вот так осталось покрасить

Оказалось все немного интерестней после болгарки срезаная часть просто выпала , т.е. тела рамы под ней вообще не было , понял что срезал мало. Буду использовать метал в 4мм с полосы. Внутри есть усилитель нижняя часть тоже сгнила.

Варю углекислоткой , из нутри врядли получится , хотя посмотрим , там есть напротив проблемы два технических отверстия.