NEDbl4

Я делал следующим образом, вымерил ход амора получил 170 мм, поменял пружины вымерил расстояние от отбойника до моста, накинул амор промерил его и пришел к выводу что на вход места вполне достаточно и есть возможность их удлинить на 40мм что и выполнил. Больше хода меньше шансов что вырвет нижние сайленты.

Из картона вырезать, скотчем склеить да поприкидывать...

Ну коли вы на понижайке имеете возможность двигаться со скоростью 60км/ч тогда вам нет надобности двигаться на пониженной)))

А ларчик просто открывался) P.S Басня "ЛАРЧИК" - одна из первых оригинальных басен Крылова.

Чудно всё супер, а чертежи размеры кто нить осмелится выложить?)))

Если вопрос по верхнему сайленту то меняй амортизатор либо выискивай новое верхнее ухо и приваривай с минимальными тепловыми вложениями, верхний сайлент вварен в амор в стоке типа как на сафарях сайленты панары.

Найдите на прокат реально ГУД аккум побольше ёмкости или новый на 100% в заряде и попытайтесь по заводится, электроника капризна при старте если будет напруга ниже чем 10 вольт при старте то и комп и клапан электронный тоже будет отрабатывать "некомпетентно", с корейцем (АКБ) по зиме были проблемЫ поставил американ завод на РАЗ-ДВА

Слыхал что существует типа отечественный производитель хабов под бредом "РИФ" и вродь как выпускают под наш "перпетуль мобиль" данный продукт, пошукай по инету

Посмотри вродь какой та заменяет твой 45046-69115 45046-69125 45046-69126

Объясняю по русски TLC 76 в простонародье -"тяжёлый" и TLC Prado 78-й модификации разные автомобили. Схожи кузовами, наличием переднего не разрезного моста и передней пружинной подвеской. Различия На TLC 76 как правило устанавливается рядный 6-цилиндровый дизельный 12-клапанный, 4163 куб. см атмосферник HZ, ручная коробка переключения передач, на заднем мосту установлены рессоры выпуск ведётся по сей день. На TLC Prado 78-й модификации устанавливали турбо дизеля 2LT-E 2500 куб. см, 1KZ-T 3000 куб. см с автоматической коробкой передач, атмосферник 3L 3000 куб. см c ручной коробкой, были и другие модификации не буду все перечислять, задний не разрезной мост устанолен на пружинах выпуск прекращен в 1996 году. Стоимость TLC 76 на рынке колеблица на отметке 2-УХ миллионов рублей, TLC Prado 78-й модификации в япии можно найти в пределах 10000 тыщ долларов но растоможка вам дёшева не обойдётся "непроходная"... Вы nitrino писали в начальном посте о TLC 76 что относится к категории "тяжёлых" и вопросы по ним задают в соседней ветке. Теперь вам понятно моё словоблудие и глупость?

А что вы здесь потеряли??? Зделай выбор либо праворукий качественный японец который будет вне закона в скором времени в РФ ИБО дрова с других стран ну в конечном все сЯдем за УАЗ и ВАЗ))) ВВП подымать)))

УВАЖУХА ВАМ...Лица не боящиеся трудностей и подводных камней Впечатляют обьёмы проделанных работ. Будет что в будующем подчерпнуть из ваших изложений. Спасибо что вы существуете...

Мож трубки к лягушке неправильно подключил? Там на выходе с лягушки на топливный насос стрелочка должна быть.

Вам сюда -http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=36

За какое количество времени вы проехали 140 км? У меня рекорд 260 км за 12 часов типа федеральной трассы))) вот там мы б...ь УСТАЛИ. Ну а по комфортности то был у меня сурф в 130-м кузове скажу вам трассу держит лучше но посадка там "лежачая" 900 км отмахаеш на нем и спинка вава, 78-й в этом плане идеал я заметно меньше устаю.

Стоят хабы AVM 463 два года, пески, грязь, снега, катки 33"12.5". Проблем пока небыло, вместе с хабами идут прокладки калёные болты крепления к ступице затягиваются внутренним шестигранником садятся через "сухари", ставятся без шайб старый снял взял шлефмашинку отрезал направляющий штырь на ступице (т.к мешает) и фсе... Теперь я не буду в -30 на ветру отварачивать крышку электро хаба чтобы залочить его так как немогу поднятся в перевал))) Но нужно после серьёзного бездорожья болтики протягивать но это раза три потом садятся намертво. А набор SATA со всеми всевозможными "звёздачками" и головками у меня всегда с собой чего и вам советую. Думай...

Аморы прокачивал перед установкой?

Чтопы тапки побольше вкатывать и за матьню не цеплялись)))

Полностью солидарен в перед H в зад HL установил, стоят амморы MONROE c "солдатиками" и всё...

Стояли простаки над стоковыми пружинами +50мм под-уставшие пружины выдавали пробои на передке и слышны были шушаривания в задних нишах при тапках 33", замена пружин +2" (TDC) без провставок полностью избавила меня от данных проблем.

Думаю закончится ваш эксперимент перегретой головой со всеми вытекающими последствиями

Посмотри по этим номерам. 90311-42012 Сальник коленвала передний 2-3L#, 2-3Y# 90311-85007 Сальник задний коренной 11354-54010 Пыльник защитного кожуха коленвала

А что значит нормальный мануал)?

http://yadi.sk/d/zZhafWJ_5czZK Така книженция сойдёт?

У тебя так?