Колхозник80

Нет в разгруженном мосту ни каких "втулок по которым сальни работает"! Есть только два сальника :первый полуоси стоит в чулке,второй ступицы стоит соответственно в самой ступице в идеале менять оба но достаточно и только ступичного , при этом ступичные подшипники будут работать на трансмиссионном масле .Ну и соответственно обязательно отрегулировать ступичные подшипники (об этом основная масса владельцев и сервисменов вспоминает только при появлении таких симптомов) Вот же ж блин написал про 80ку а потом увидел что это сотка ,ну удалять не стал т.к. Кому то может понадобится!

Если искра есть(на данном моторе!!!) а вспышек нет вообще то для начала попробуй именно брызнуть напрямую в карб если и это не поможет то замер компрессии(заоднои состояние свечей проверишься)на газу при минусовой температуре на холодном движке скорее всего не заведется. Есть ещё один момент на нашем моторе изредка но бывает срывает штифт крепления звезды краспредвалу ,( чаще ломает распред и рвёт цепь, но и просто провернувшийся встречал ) тогда будут то же такие симптомы (На последнее натолкнула фраза о том что "стартер крутит как бешеный ")

При снятом поддоне вставляется на ура, для надёжности между головой и прокладкой с помощью медицинского шприца с иглой можно загнать герметик только без деформации прокладки ,ну и с низу саму прокладку то же стоит промазать .П.С.:это не теория а практика делал так несколько раз

Да без проблем но поддон все же снять придется

Соболезную!

Не от 407 обплюешся , нежный больно и очень большые свесы (да же для Москвы!!!)406 более кондовый и надежный а едет вообще супер

С низу , на само лебеди есть да же Стикер как правильно

Снять поставить родные не отрывая кузов от рамы нереально ! Резиновый импортный шланг 14мм местами(теми которые трутся на сгибах)загнанный в родную тойотовскую спиральную оплётку и местами прихваченный на стяжки, решает все вопросы,старые трубки удаляются по кускам. Процесс отработан более чем на десятке машин, первая из которых была сделана лет десять назад и пропала из поля зрения года три назад так и не проявив негативных последствий данной переделки!шланга достаточно 5м и чуть останется плюс 4 хомута

Перенеси и замени на тройник с острым углом ,(есть такие в тазиковых магазинах )тройник дальше от моторного щита и не нужен будет изогнутый шланг, или в крайнем случае после переноса добавь угольник от волги как раз в то место где стрелочка на фото ,ну будет на два хомута больше!

Блин только сегодня занимался именно этим!в первом попавшемся магазине в отделе грузовиков взял из наличия 5 метров шланга 14мм и в течении трёх часов Удалил старое гнильё и поставил полностью новые гибкие.

Лавр нормально работает

Данную тему читал!Я думаю не правильно делать категорический вывод о том что виновата раскоксовка не вскрыв покойника(и покойник ли он?) Из моей личной практики (а она очень большая)НИ ОДНОГО вредного случая после раскоксовки НЕ БЫЛО,не помогает бывает но вреда нет! Раскоксовку делать строго по инструкции(комплект раскоксовки с промывкой на ночь) и не надо ни чего придумывать с "Дать жару" .

Есть инфа по заказным баллонам?Я не смог найти инфы!

......................

Колпачки разные впуск выпуск , если уж лезть в двигатель то цепь менять сразу комплектом с о звёздами и башмаками,прокладки брать комплект полный , клапана притирать после регулировать зазоры(ну их и так регулировать давно пора на этом пробеге) ,обязательно поменять прокладку передней крышки маслонасоса ,кольца заранее смысла заказывать смысла нет т.к. Их два вида (толщина верхнего компрессионного разная), вкладыши имеют подгруппы и без разборки не узнаеш что там стоит,поддон на 80ке на поддомкраченном двигателе при отстегнутых опорах и стабе снимается без проблем ,про сотку не знаю но что то мне подсказывает что скорее всего придётся снять передний редуктор т .к,все более плотно чем на 80ке.В раскоксовку не верим зря! Попробуй! Денег не много результат как правило положительный(Ща в меня полетят тапки ну и пусть ! По моей личной статистике помогает в трёх случаях из пяти)и масло смени на 10/40 Тотал ,плюс клапан вентиляции в клапанной крышке ,скорее всего после данных манипуляций и смены масла жер уменьшится раза в два а то и больше! Если что звони днём (тел в подписи) при живомразговоре проще симптомы понять , на такомпробеге в данный мотор(если конечно пробег реальный) смыслалезть нет,кроме как клапана отрегулировать

Не ! не соврал! Там стоит шайба-втулка так же как на бензинках ! Если топик не полениться мне позвонить завтра между 11.00 и 18.00 (тел в подписи) то отфотографирую ка это выглядит что бы знал что искать . Если что могу и подарить сли кто поедет в те края

Депо только стекло ! Если фара "полностью прозрачная" т.е, моноблок совмещённый с габаритником то это не депо и они действительно пластик

Один литр горячей воды и полкило сахарного песка, после полного растворения вылить раствор в канистру с Бензом гарантированный кирдык мотору если не лень поищи мою (а может и не мою не помню уже)тему начала года по ремонту последствий данной диверсии. Между прочим из методички Партизана времён Великой Отечественной! Крыс нужно наказывать, и любителейкраденного так же!Имхо!

У меня "энергия" потеряла раздатку от 80ки После общения с сотрудником Московского отделения и выдернутых из интернет фото в течении одного дня была найдена в Новосибе полностью без упаковки и. Стикеров отправлена далее по адресу

Внимательно посмотри ролик который выложил Maksim511 и сделай вывод! Ключевое в этой ситуации "соседи по потоку оттащили к знакомым" !http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=202177&hl=Вот моё почитай

Сварганить приблуду почти как на фото выше из метрового уголка с полкой 100 и больше ,одну полку отрезать оставив около 10-15мм для жесткости на длину 300 что бы не мешалась два отверстия для болтов под передний шкив и между ними прорезь под центральный болт, работы болгаркой и дрелью минут на20

Значит до тебя уже лазили и не затянули положенным моментом,фиксация за болт бублика на автомате нормально прокатывает и держит положенный момент с запасом , с механикой посложнее ,болты на корзине маловаты

Вот мне интересно хоть кто-нибудь из дающих совет открутить стартером или кувалдочкой центральный болт на 1Fz сам лично это делал?!!!И про затяжку на данном моторе (да и не только на данном про динамометрический ключик слышали?)вообще убило!Хотя бы мануал взяли да посмотрели момент затяжки и прифигели !А по теме или приблуда на шкив или стопорить маховик через технологическое окно ,в особо запущенных случаях когда предыдущие ремонтники намажут фиксатором резьбы приходится снимать поддон и стопорить колено,потом брать нормальную голову под 3/4 и полуторо-двухметровый вороток и не забыть на правое крыло положить фуфаечку потолще а то локти могут в минус уйти!

если течёт ручьём то маслонасос, от времени резинка превратилась в пластмасску . При замене не факт что получится открутить все винты под крест , в идеале ударной отвёрткой срывать но места под неё нет ,в худшем случае придётся отсверлить шляпки после чёго остатки выкручиваются пальцами,новые винты от тазика подходят (в отделе крепежа ВАЗа по три руб шт)

Как правило на 1fz течёт не сальник а прокладка маслонасоса , поменяй её и все будет в порядке