Pablo

Можно в разгруженном мосту 80ки фланцы полуосей посадить на герметик вместо бумажных прокладок? Прокладки долго ждать :(

Ну да, если такие, то уже не очень хорошо. Хорошо, успокоил, а то думал что может и сразу По расходу дизеля у меня не много получается. В этом году поставили новый ТНВД и форсунки. На российском дизеле 11-13л/100км, а на европейской от 10.87. Хотя на старом ТНВД тоже в районе 11 было, только он потек прошлой осенью, преебирать не хотелось, нашелся не очень дорого новый насос. В горку не очень радует. При затяжных подъемах на высоту 1-1.5км в Испании (ездили в этом году) если упустишь обороты меньше 2400 на 5 передаче уже все, при этом при переходе на 4ю не всегда успевашь раскрутить двигатель, а 3 тянет пока нормально, только медленно и звук тракторный как на 1й передаче. А 150тыс голова имеется ввиду оригинальная? Я вижу замены 11101-17011 на 11101-17012 где-то от 90тыс пустые - без клапанов, стаканов, распредвала итд. Наверное так и будет 150 если докупить к ней все компоненты со схемы и прокладку. Китайские как-то не хочу рассматривать совсем.

Это понятно. Если бы я вокруг Питера ездил, то вообще бы не парился. А так в отпуск езжу за несколько тысяч километров. Просто не понятно с таким симптомами к чему это может привести. С одной стороны, вижу, что во многие моторы в которые сервисы не лазили, они по 1млн ходят, но с другой стороны вроде как по идее надо с клапанами подразобраться и жером масла

С регулировкой клапанов и колпачками на сколько понял не все так просто. Мне в сервисе сказали, что могут не попасть в минимальную шайбу.Шлифовать шайбы и проваливать минимально допустимые мы не станут. Дальше требуется переседёливание головки или подтачивание кончиков штоков клапанов.Первое правильно,но дорого,второе дёшево и неправильно.

Ясно, я так уже лет 10 езжу, проехал 70т примерно. А голову получается снимать надо и там большая вероятность что могут быть трещины и пр прогар вокруг клапанов? Может уже головку блока новую потихоньку подискивать?

и из щупа и из маслозаливной. Из сапуна примерно 120л мешок за 2 минуты. Уход масла 10W-40 примерно 250г/1000км и подтеки есть небольшие из под головы в районе 6 цилиндра. Маслоуловитель мерсовский за 10тыс км набрал примерно 70г масла. Пробег 350т, в клапана никогда не лазил.

А сапунить при таких симптомах с клапанами может?

HZ все еще производится на сколько понимаю на 7х серии и головки блока к ним. Вероятно на 80-105 можно ставить

Бред это хамский ответ, я в здравом уме и в полном здравии... Были темы раньше с участием авторитетных форумчан про резиновый демпфер на шкиве коленвала и все подтверждалось.

Да, если что, что объективности картины то тнвд и форсунки у меня новые. Ролики грм и ремень грм тоже. До замены тоже такой же звук был. Обороты не плавают и не плавали. Клапана никогда не регулировал. Пробег 351т

Так могут стучать ремни генератора. Если вдэшкой побрызгать то звук уходит. Могут стучать при температуре ниже плюс 20. Звук проходит через несколько минут. У меня точно такие же симптомы на хз с утра при такой же температуре. Спереди двигателя как будто металлическая гайка болтается. При жаре и повторном старте такого нет. Думаю что при начале вращения ремни нагреваются и становятся более эластичными и звук уходит.

У меня тоже сальник сочился. Поменяли подшипник втулку сальник но все равно сочился. Снова поменяли сальник втулку. Но походу перетянули подшипник, теперь загудел в 6тыс км от дома. Нормально поменять сальники могут единицы, а уж тем более ремонтировать редукторы. Не повторяйте чужих ошибок -либо редуктор.нск.ру, либо новый брать. Все остальное лотерея.

В продолжении темы про сальник. Появился отчетливый гул в диапазоне 100-120км. Гудит при нагрузке, так и при езде накатом на нейтралке. Подшипник, какой-то, так как пара под нагрузкой гудит (было у меня такое). Может перетянутый подшипник хвостовика так гудеть? Причем постоянно в определенном диапазоне. Как под нагрузкой так и без-накатом с горки. Сейчас далеко от дома, особо не могу ничего разбирать. Колеса вывесил по одному, повращал от руки на предмет ступичных вроде ок без шума свободно. температуру узлов проверяю. При 31 на улице редуктора в пределах 58С, ступичные около 30, раздатка около 68с. что может еще быть -раздатка, кардан? Звук больше проявился после дождя когда в горы поезал.

Был на выставке MIMS, у БАТЭ на этот двигатель ISB 6,7 л производятся генераторы 3292.3771 (28В 110А, 7.2 кг), так что можно локализовываться

Тоже не стал выводить на улицу сапун (так как впускной все-таки на оборотах засасывает воздух прилично, заодно и картерные газы тоже, в противном случае если выводить просто на улицу, то предположу, что может оброазовываться далже бОльшее давление), поставил маслоуловитель от Мерса. У него самые большие отверсия под штуцера, поэтому по минимуму препятствует циркуляции газов. Но из-за циклонной конструкции появился слабый звук из заливной, так как воздух закручивается и гудит. За две тысячи километров наловил в сливном бачке совсем немного полусинтетики 10-40 https://yadi.sk/d/2d8uLWY33JqXri

Я на hz у себя проверял, если пережать шланг вентиляции картера, то из щупа аж брызгает маслом через какое-то время. Так что возможно впускной коллектор подзабился. Вообще я бы померил мешком обьем картерных газов из сапуна. Есть такая теория: В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается. 12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега. 25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается. 12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега. 25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.

За 5 литров Лукойла, с сертификатом. Раньше всегда Мобил 1 5-50 покупал в Финляндии (производство в Нантали), там 24-29Евро за 4литра, только он у меня уходил грам 300 на тысячу, сейчас Лукойл тестирую. Если будет и его жрать, перейду на Идемитсу 10-30 А клапанную крышку снимали, нет лака вокруг?

На видео добавляют воду в стакан с этой присадокой и мешают отверткой, присадка вся вокруг отвертки оседает. Интересно, если масло будет грязное, то вся грязь будет оседать вокруг деталей на этой присадке и при смене масло не будет сливаться? Да уж, канистра у них действительная хитрая и этикетка запресована будь здоров. После вскрытия фольги пробка не сильно герметична. А так уже 2тыс на авангарде проехал 10-40. Брал за 800 руб в автодоке весной, а недавно за 960, поставщик TGV

Тоже краска запузырилась. Хотя резинки и стекло еще много лет назад на герметике, протекать не должно. Может это изнутри коррозия начинает идти, например из-за образование конденсата при перепаде температур плюс? Зы Цинк купил и гравер тоже чтобы удобней было краску вскрывать.

Вопрос стоял если ездить без полиса и платить штраф каждый раз или купить проводку в базу.

Лучше уж тогда вообще левый е-полис с проводкой в базу за 1500 рэ купить

Лысый (Асланян) молодец, люблю на его передачи слушать, только к сожалению, в рабочее время попадают с 2 до 3.

Текущая ситуация с платными дорогами и стоянками в центре и со штрафами с камер говорит об обратном - систем по снятию бабла работает, сбои бывают но не в нашу пользу. Хорошо хоть на своем HZ в центр езжу пару-тройку раз в год

Со следующего года въезд в города платный. Вопрос в том как быстро местные власти мобилизуются. Так что про 100ки и тем более 80ки можно забыть. Отберут их у нас. http://echo.msk.ru/sounds/2032288.html

Да, это проверка преднатяга на уже затянутой гайке. Подшипник и втулка новые оригинальные, по крайней мере в тойотовской коробке были. Втулка не совсем та - это имеется ввиду, что более мягкая или более твердая или как повезет?