Kvark (PRADO)

Еще актуально? Нужен второй вариант, цена, где забирать?

А вот перебрать форсунки это решение, спасибо =)

Всем доброго дня. Выше обозначенный двигатель плохо заводиться на горячую и подергивает при движении на среднем газу 2000 оборотов и 80 кмч. Симптомы могут быть и от разных болезней. Но мне почему то кажется что болезнь одна, он немного переливает. Так как после старта пахнет бензином. Собственно свечи, катушки, провода, фильтра поменял,не помогает, сканер ошибок не дает. Датчик температуры охлаждающей жидкости работает нормально, опят же если верить сканеру.

Ищется слесарь-механик. Требования: Возраст: Не имеет значения. Опыт: Опыт работы по специальности обязателен. Особые навыки и знание: Знание полноприводных платформ Тоета и Сузуки очень приветствуется. Умение работать на сход-развальном и шиномнтажном оборудование приветствуется. Личные качества: Ответственность, пунктуальность и внимательность к своей работе ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Если вы не уверенны что способны вовремя приходить на работу, не совершать ошибок, а если совершили отвечать за них, не тратьте не мое не свое время. График работы 4/2, будние дни с 10 до 21, суббота с 11 до 19, воскресенье с 11 до 18. Заработная плата сдельная в среднем 40-70 т.р. в месяц. Место работы М. Сходненская (Тушино) От нас: еженедельная оплата труда, хороший коллектив, позитивный настрой. Звонить мне на мобильный: 8-905-511-16-29 Дмитрий.

Я созрел на левый =) за два года то =) Вышлешь?

Всем здрасти, а вот скажите где можно в Можайском районе помесить грязь, и нет так что бы без цельно, а что бы что то интересное посмотреть?

Рейка изнашевается в перву очередь в месте регулировочной гайки об прижемную пластину, если люфт рейки со стороны прижемной гайки (слева для машин с левым рулем) нужно не затягивая регулировать, иначе разобьет вал, если люфт с другой стороны, нужно поменять напровляющую втулки иначе разобьет вал. ЗЫ Вал не стирается о сальники и прочие резинки, как впрочем и наоборот, как правило износ вало приводит к тому что задираются сальники, под износом понимается как механические повреждения от выше обозначенных причин так и корозия из-за повреждения пыльников рулевых тяг. ЗЗЫ вообще рейки у 185 кузова удачные и крепкие если за ними следить и при появлении люфтов не ездить а устронять их, вообще можно сказать вечные. Если жу рейку надумаете разбирать меняйте и сальники заодно, ничего хитрого там нет. единственный сложный момент это правильно отрегулировать прижимную гайку.

То же нет Обд фишки стандартной. Ошибки по расходомеру. Если он в порядке либо проводка, либо есть вероятность что есть подсос воздуха после расходомера. Попробуй отстегнуть от него фишку и завести машину без него. На холостых должна работать не ровно, при разгозовывании захлебываться, но разгозовываться. если все так то с большей долей вероятности проблема именно в проводки или датчики, ну и еще раз внимательно проверь впускной тракт после датчика. Попробуй залить фишку датчика WD40 может там контакт где плохой.

Дросель еще остался? если да, можно в личку цену и состояние.

Отпишусь, так сказать для потомков, оказался клапан ЕГР.

Вот и тут та же песня, стоит... А вот достучатся до него компом не могу, программы для данного авто с данным двс нет. =( Покупать на обум не хочется так как стоит он не много не мало 5т.р. Мне вот тут на советовали поменять топливный фильтр, заказал, будем смотреть. Он дешевле пока =)

Что то я по ссылки ничего не нашел кроме общего описания двигателя =( Температуру чего именно он не понимает, топлива, воды или воздуха?

Всем доброго дня. Имеем машинку с двигателем K9K, это такое реновское чудо 1,5D. Так вот это чудо Чудно себя ведет. На холодную со стартера не заводится, дымит черным воняет сажей и схватывает, но не заводится. Таскаем на тросу, заводится, но продолжает дымить черным и не едет, то есть совсем не едет ну прям ах. понижение, первая тапка в пол трогаемся с трудом так же разгоняемся, на повышенной тронутся вообще тяжело. Работает так с пол часа после этого в определенный момент, как пробку пробивает, хоп и поехали и все. Чек не дает, ошибок не пишет. Куда смотреть, что может быть? Что мерить, что диагностировать? ЗЫ Может есть в клубе люди специализирующиеся на дизелях? Ибо я в дизельных двигателях разбираюсь посредственно, желательно СЗАО Москвы.

Рейку в резерв.

Привет, конечно... Приезжай. Единственное, лучше через неельку, у меня все расходники будут и станок основной заработает, так как сейчас на дубли (в основном мозги выгарели, будут через недельку) а дубль есть дубль) =)

Нет, пока не узнавали, ну это то деньги возвратные, за исключением индии собственно. Ну так никто официально ввозить и не собирается. Плюс стоимость нашей машины настолько мала что если ввозная пошлина оценивается от стоимости то вообще не страшно... =)

Фильм посмотрел, они как то мало в фильме рассказывают о границах таможнях и прочим... ребята молодцы. Но формат не совсем наш, как и направление, я продумывал заезд в индию через китай и непал, но там проблемы с документами и проездом через тебет.

По поводу надежности и урпавляемости рафика знаю, кстати развесовка пустого у него 55\45, ехатьмы планируем в 5-ом + кучу ЗИПа и шмурдяка, после такой загрузке развесовка скорее всего станет 50\50. По поводу ломаться в целом все представляем, на оке до Банжула доехали, так тчо как готовить возростные машины к таким поездкам знаем =)

Отчаянные ребята, молодцы =) Зависть =)

Всем здрасти. Мы вот тут по славной традиции начали планировать на будущие НГ праздники очередную безумную поездку в странную точку мира на странном автомобиле. Короче появилась у нас идея на этот раз доехать на автомобил РАФ 2203 до Шри-Ланка. А там на пути много интеренсого Иран, Пакистан, Индия. Начал я в интернетах искать информацию как что почему... визы, сборы, условия пересечения границ и т.д. Ну как обычно, и наткнулся на пост от 2011 года, где человек утверждает что видел на Шри-Ланка крузак с российскими номерами, и да же фото приложил, номер собственно: О021ОА 199. Пишут что крузак подготовленный, значит скорее всего клубный, помогите найти человечка, может кто знает, мне бы очень интеренсо было с ним поболтать что да как... =)

Влад, Я тебе лично сделаю 50% скидку на сход-развал, если конечно приедешь, после того как поменяешь втулки, а касаемо не желания крутить ржавые гайки, сам борюсь с этим. Говорю "Вы сорвите втулки, а по факту уже меняйте их и делайте сход-развал и всем хорошо. И клиент претензий не предъявит и мы в прибыли", а так аренду да же не отбиваем блин, они же все о клиентских деньгах думают, как бы клиенту сэкономить, вместо того что бы о своей зарплате думать... =( Вот и сижу в убытке... Но по результату сход-развала который посаветовали ты все таки отпишись, можешь в личку или сюда, мне интересно.

Влад, у тебя сзади мост, его как бы не отрегулируешь, сори =) Тебе сделали сход-развал на передней оси (как и заложено производителем). если бы ребята тебя не предупредили о том, что можно сорвать регулировочные втулки на рычагах, твоя машина сейчас весела бы у мена на подъемнике и ты попал бы на замену втулок и возможно сайлентов перднего рычага. А это для моего сервиса еще +10кр. Так что я как руководитель должен им сделать за это втык. =) Не понимаю сути твоей претензии (если это конечно претензия, а не просто пописать тут всякое). =) Скинь сюда, если не сложно, окончательный сход-развал от того кого посоветавали, и вообще общий итог. =) http://www.gaechka-service.ru/#!---/c1m26 Собственно взяли по прайсу, 2000 руб. Почему не дали клубную скидку разберусь. )

Влад, добрый день. Да, это нормально. В утверженом прайс-листе нет понятия регулировки сход\развл\кастер. Есть деление одна ось или две, Внедорожник или легковой, вашем случае должны были взять за работы 2 000 руб. Если вы сами сошлись с мастерами на том что трогать катер болты не стоит так как они закисли так тому и быть, но оплачивается полный объем услуг. Ну или по месту нужно было говорить что сход-развал сделать невозможно и нифига я вам платить не буду, вот. По итогу машина едет ровно, все хорошо? Посмотрел распечатку, я бы не стал вообще трогать кастер, у тебя разница в 40 минут, для катера вообще не очем на внедорожнике, на поведении машины вообще не должно быть заметно. Разве что небольшой увод при торможении и то врятли...

Всем дорого. Собственно нужен хороший дизелист. К9К с утра заводится не хочет переодически. Потаскаю заводится. В Бош-севисе, все возможное оборудование подключили результат ошибок нет все в норме, но это когда он уже завелся и работает. А сегодня вот опять не завелся. Нужна диагностика, при этом желательно в СЗАО что бы его далеко не тащить, так как года я его завел смотреть там уже на что, работает как часы.

37" не помню опыта, 36" крокодилы на тэйрлоках проблем нет, кобры 35" проблем нет. 33" много опыта, все ок. Вооще станок по документам (и скорее всего по факту) готов балансировать до 40" и до 80кг. Вообще станок подбирался в свое время именно под грязевую тяжелую резину.