WAR

В ту, которую ты сегодня писал.

Симптомы были как в теме про двухсотку. А это уже при разборке всплыло.

У меня стоит газовский 2 года, он больше родного раза в 1,5 минимум. Конструктив нравится, метеллический, разборный, никаких потений, со сменным фильтром (меняю вместе с моторным маслом). Я хочу эту конструкцию повторить в нержавейке, увеличив в масштабе.

Да. Шатунный №2.

АШДЭТЭшники, кто ещё не поменял вкладыши....глянуть бы......

Я так понимаю обратки ты разделил (с буста прямо в бачок идёт).

Игорь Н, сними на работающем моторе крышку масл. горловины. Расскажи чего увидишь.

У меня обратка редуктора идёт через небольшой радиатор, а обратка буста приходит в тройник прямо под бачком. Замерил "жиклёр" родного штуцера и своего самодельного банжо - и там и там 2,8мм.

Можешь пояснить? Там калибровано отверстие в самом корпусе буста. Отверстие там около 2-3мм где-то. Поэтому главное как я понял сделать отверстие в болте не меньше выхода с непосредственно корпуса буста. Так? Ощущения после вакуумника абсолютно другие. Педаль туговата и малоинформативна в начале. Т.е. нет такой мягкости и плавности хода. Но там в бусте и пружина штока довольно тугая (при прокачке чувствовалось.) Кстати ход вообще очень короткий. 2-3см. И всё. Дальше нажимаешь - юз. Колдун видимо надо ставить с краном как у тебя. Жопу подносит.

Есть контакт в Костроме. Делают качественно. Хоть чехлы, хоть перетяжку. Вообще там скорее твоя фантазия будет ограничивающим фактором.

Да, банжо, т.к. места мало. Болт банжо точил, т.к. в природе таких вероятно нет. Вроде отверстие в болте такое же. Посмотрю. А на что это влияет? Если его уменьшить, то жиже будет трудно циркулировать?

Опс..Тел.9605296ОО2

4 оригинальных комплекта (поршень, палец, 2 стопора), номинал 2В (STD) с 1HDT. 900р. комплект. Скопом - дешевле. Забирать - в Ярославле, могу отправить. Связь - сюда/ЛС. Правила 1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл) .... За несоблюдение 1 штрафной бал.

Димас, куда ты подевался, мне нужен кое-какой обмен опытом) Я всё внедрил!

Котлетос-скалолаз!

Можно и в тисках, только через 2 бруска. А так - в лоб - это - да, варварство. Зубья выкрашится могут.

У меня просто казус вышел год где-то назад. Рычаг на щитке стал неимоверно туго идти. Он управляет краном и салонной заслонкой радиатора. Причина - закусило трос крана в оболочке. Я его снял, хотел поменять на новый, но не смог отсоединить его от блока управления. Видимо надо торпеду снимать. Потом уже узнал, что без него управление очень лёгкое, и он никакой роли в регулировке температуры не оказывает. Заслонка рулит. Т.к., если она не доходит 5-10мм до упора - воздух идёт еле тёплый. Зачем мне тебя уговаривать?) Сам решай.

Тепло уходит традиционно вверх. Но не в таком количестве, чтобы что-то нагреть. Вот с вентилятором - другое дело!

На практике нет такого эффекта. На 105 нет и крана.

Когда резервуар с наполнителем рвётся (на дешёвых китайских аналогах осушителя), то это "счастье" идёт конкретно в систему. У меня так было. Просто это случилось при заправке и вовремя остановились. Систему пришлось мыть. Зато компрессор с заслонкой живы остались.

У нас в вертолётном училище ходил сермяжный сарказм: "Техник поимел жену конструктора, и тот в отместку изобрёл Ми-2". Хомуты эти со шплинтом - изврат из той же серии. Посмотри ещё повнимательнее на концы крана - он бывает крошится от времени. А лучше - выкинь. Лишняя деталь, рулит заслонка "горячо-холодно".

Я ставил рекаро себе от эволюшена. В принципе Оброкофф всё сказал. Ставишь на чурки сиденья в авто, желательно, чтобы ты мог в них сесть и попробовать. Т.к. жопа и спина - как отпечатки пальцев - неповторимы. А дальше ваяешь крепкую конструкцию под монтаж. Ещё обрати внимание, чтобы для использования эл. регулировок тебе было достаточно 12В. На некоторых нужен мозг. А это бред сам по себе. Удачи.

Кстати, если шарики пойдут на "прогулку" в систему, то будет полный атасс!

Головка на 10, крестовая отвёртка и 20 минут в разных позах. И испаритель в руках без всяких представлений)

Ну и отлично!