DUKE_52

если топить по лобовик так и от трансмиссионного тоже будет такой же эффект как от барабанного на колёсах. Тогда уж и правда поставить на задние дисковые тормоза суппорта по принципу Рено, Форд транзит или киа у которых тормоз дисковый колодками зажимается и они же выступают в роли ручника, перемещая тросом флажок на суппорте поршень вкручивается и сжимает колодки.

Плоскость прилегания к корпусу дифференциала надо сравнить

Лучше трос подлинней чем эта Сковорода чугунная вращающаяся на хвостовике. У меня все работает, и тормозит и ручник держит.

https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/9941389/ сделай как описано в статье, только сделай сам, механизм и электрика простейшие. Посидишь почитаешь, потом в руках покрутишь часик все сам поймёшь

А распашные дери на 105ку делать планируете?

Вытащи редуктор и полуоси и собери их вне чулка просто на полу, посмотри что где торчит и не сходится, замерь рулеткой так сказать контрольные точки, совпадает ли или нет. На лояном мосту бывает не попадает с первого раза. Собирается он на залоченом редукторе. Хотя с другой стороны ты сам пишешь что строчный редуктор шире. Сравни полуосевые шестерни по длине

Завяло что то с мая тут. Автор интересно приступил К разборке/дефектовке?

Посмотри пыльник рулевого вала. Рвётся он, да и так тонкий как гандон. Шум при порванном пыльнике из моторного отсека проходит и ногам жарко Я не стал покупать новый пыльник, так же не стал делать как предлагали тут на форуме типа поставить пыльник рулевой тяги или шаровой опоры от чего то. Сделал не проще конечно но герметичнее. Б/ушный пыльник от Логана левого привода, он там и сальник и пыльник Трипода одновременно. Суть в том что в нем есть вращающаяся часть так как привод который выходит из кпп как то должен вращаться плюс должен держать весть объём масла в коробке. В общем загугли увидишь там все просто…. Так вот взял я этот пыльник, обрезал и вклеил на рейнз в железку в которой родной пыльник был

Замерить проблематично так как они на кардане уже, но попробую замерить вилки от двухсотки, они где то лежат снятые

Меньше сама вилка с фланцем (они одинаковые на переднем кардане, то есть вилка на раздатку и вилка на мост одинаковые) но, посадочные под сами крестовины в этих вилках такие же как на двухсотом, диаметр чашки крестовины имею ввиду, я переставил вилки и поехал укорачивать его и балансировать. Я не могу сказать от какого года брал двухсотый кардан но знаю точно что дмзкльки. И теперь у меня все 4 крестовины одинакового размера Вечером если нужно могу попробовать доехать до гаража и сфоткать что переставил и куда

Карданы нужно купить от дизельной 200ки, задний и передний укоротить. На переднем переставить вилки со старого родного кардана на двухсоточный, на двухсоточных карданах все четыре крестовины одинаковые, по крайней мере на дизеле из тех что мне удалось найти на дальнем востоке

Купил на разборке во Владивостоке два кардана от 200ки, укоротили мне их на заводе карданов, сварили и отбаллансировали. Тоже искал замену карданам своей 105ки, шлицевая была изношена, б/у в норм состоянии почему то дорого стояли, и тех очень мало было. На карданах от 200ки решил остановится из-за шлицевой, она чуть ли не раза в два толще родной, плюс шлицы там мелкие то что нужно. Фланцы подходят один в один, что к раздатке что к мосту заднему. С передним мостом и передним выходом раздатки на него поступил просто - заменил вилки 200того кардана на свои от 105ого, крестовины одинаковыми оказались. То есть все четыре крестовины двух карданов одинаковые. Брал карданы от дизельной 200ки, они крепче на вид

Антикор был прост: 50:50 пушсало и полимерно- битумная мастика… не засохло до сих пор, состав остался жирным и пачкается. Фото где ничего непонятно это внутри рамы. Вместо тойотовских заглушек в раму которые стоят по 160 р за штуку подобрал заглушки в ордере от профилей, немного подрезал и теперь их хрен вырвешь. Закрыл все отверстия в раме кроме нижних но нижние оставил не все, те на которые летит с колёс заглушил На Тойоте о твоём правиле не знают. Загляни под свою машину в обморок упадёшь от количества вертикальных швов

Потом все это дело покрасил и собрал обратно…

Сделал переднюю и заднюю подвески на трёх продольных рычагах и панаре. Проверил артикуляцию что бы не задевало. Заднюю верхнюю тягу услил и кронштейн на мосту соответственно тоже

Не смог найти на разборках заднюю часть рамы именно от 105го крузака, было принято решение купить заднюю часть от 100ки, из плюсов она крепче и грамотней сконструирована, из минусов категорически не подходит к моей раме, так как на 8 см. шире. Немного доработав переднюю часть рамы, вставил одну в другую, проварил и добавил косынок

Снял мосты вместе с колёсами в сборе, так как их уже отремонтировал до этого. Закидал в прицеп с мелочевкой повёз песочить Задняя часть рамы сгнила внутри, место где крепится колдун и с противоположной стороны, позже выяснилось что это место каким то образом становится отстойником мокрого песка и земли после того как вода сливается через дренаж снизу. На фото уже делаю стапель после проверки всех диагоналей по контрольным отверстиям

Снял кузов, во дворе дачи, ручной талью на 5т. Он весит не много но другой тали не было. Закатил в гараж, снял мотор и кпп

Ладно) уломал

Вопрос собственно по сабжу: ты будешь делать сама своими руками? Если да то надо браться и делать, если не сама то получится дорого и не качественно. Если будет интересно могу тебе поскидывать фотки как я делал, раму, кузов…

Нет, это трубки с компрессора на радиатор идут, а трубки которые из салона идут сверху по моторному щиту под жабо поворачивают в левом углу потом по крылу и над левой фарой ныряют в радиатор через дыру в телеке Короче бери любой телек, пофиг как там трубки шли на распиле, у тебя все сойдётся нормально

Трубки кондиционера которые идут по левому крылу внутри моторного отсека и выходят к радиатору кондиционера. У Рестайла отверстия под трубки больше так что при приварке телека от реста там точно все поместится и трубки пройдут. Телек у меня от сигнуса. Год ребята не понят, но вроде как рест был уже, морда у сигнуса как у европейского Лексуса 470го, телеки у всей серии сотого кузова одинаковые. То что крепится на брызговики и пистолеты оно имеет закладные и приварные гайки, пустых отверстий с резьбой море. А если и нет какого то так его можно просверлить и гайку приварить на две точки, один хрен красить все после сварки. Кстати ребята из JeepHouse помогали, скидывали фотки и видео, не первый раз у них с Владика заказываю разные финтифлюшки. (Не реклама)

Подойдёт. Толко там в зависимости от года в телевизоре отверстия разного диаметра под кондиционерные трубки Свой отрезал в наглую по середину колесной арки, и белый с японского вварил

Это да, вопрос на сколько хуже? Просто у меня как у многих радиатор печи забит наполовину и при этом жарит то не плохо она на 2 скорости вентилятора

Всем привет! У меня появилась навязчивая дикая мысль, хотя смотря с какой стороны посмотреть на сколько она дикая. В общем вместо радиатора печки из алюминия поставить теплообменник газового котла из нержавейки🤔. Да нагреваться будет дольше ввиду теплоемкости нержавейки, но и тепло она держит дольше. Помню был мангал из нержавейки толщиной 3 мм, так вот после шашлыков он часа 4 остывал точно! Собственно картинка по сабжу из инета, сот в нем нет, только пластинки как в наших радиаторах а внутри он сделан змеевиком, что исключает забивание его мусором, так как родной радиатор печки имеет и вход и выход антифриза сверху, и является отстойником пл своему форм фактору! Естественно речь про основную печку, которая под панелью