Hammer

Поздравлямс! Отлично покатался! А мне всего 2000 км. от Мск до Сосногорска удалось прохватить с ветерком. И с гайцами всего 2 раза встретились. Первый раз не доезжая до Нижнего, обошлись 100руб, за 5 минут, даже покурить не успел. Второй раз при въезде в Коми, те же 5 минут, проверка документов, ни одного слова, я даже обиделся слегка на гайца, первый "человек" на протяжении дня пути и молчания(напарник спал ), хотел пообщаться, а тут раз и "счастливого пути". Потом Сосногорск, в котором даже бани нет!(хотел помыться с дороги) И 4 дня на платформе(карты, водка, разговоры за жисть ) Время в пути на колесах - 25 часов, расход топлива 10,5 л/100км. Эх...Еще хочу!

+1

Получается что кожух без спуска фреона не снять? Блин, а я то наивный.....

Поздравляю!!!! От всей души!

Что, за 5 месяцев ни одного комплекта расширителей!!!!!?????? Какой то не серьезный подход.

Сочувствую тебе. И себе тоже. У нас ситуация с ремонтом на лучше

На сигналке Шерхан есть приятная мелочь, как открывание дверей посредством выстукивания мелодии по датчику на лобовом стекле. Один раз выручила.

Пацаны! 10 страниц долго читать, подскажите, а на 70ку коротыш кто-нибудь расширители заказывал? Есть образцы?

To: Seva_ Да там в принципе ничего сложного нет, я простым рожковым ключем справился. Но удобнее будет головкой крутить, саморезы в углублении небольшом. To: Vladimir24 Керхером мне кажется опасно туда соваться. Соты уж больно тоненькие и нежные, пальцем погнуть можно, а керхер, насколько я знаю давление подачи не регулирует. Насчет кисточки не допер, взял зубную щетку, а она собака, в дырку не лезет толком. Есть мысли сжатым воздухом давануть в трубку слива конденсата. Как думаете, поможет? И еще, может имеет смысл снять пластиковый кожух на радиаторах, чтоб почистить там как следует?

Сгорел средний предохранитель, на 20А. Уж не знаю что там произошло. Сегодня обещали мозги перекинуть, посмотрим, в них ли дело вообще.

http://www.meleon.biz/ Вот, посмотри на это устройство. К нему еще флешку на 4Гига и хоть до Китая

+1. Нормальный японский каяб очень качественная штука, хорошая замена оригиналу.

Ну вот снял я вентилятор печки, как учили, сунул руку в надежде на большое количество грязи, и вынул оттуда..... пару сухих листиков и пару хвоинок. Радиатор кондея чистый, даже пыли немного, а печка дует хреново. Что делать? Снимать радиатор и выпускать фреон? Или есть обходные технологии промывки-продувки печки?

Вот и я дождался проблем с вебастой.... При запуске минуты 2 продувается, потом секундная пауза и опять продувка. Компьютер на диагностике показывет кз в цепи отопителя салона. Сама печка в салоне работает хорошо. Комп по отдельности запускает все компоненты подогревателя, топл. насос, свечу накаливания, помпу, а при попытке пустить отопитель салона, зависает. Пишет "ошибка 1". Мастера говорят что проблема в мозгах вебасты (самом дорогом компоненте). Сегодня должны озвучить ценник. Жду приговора Так и есть 15тыс мозги + работа по замене. Слегка в шоке, но что делать. Морозы пока стоят под 40, приходится прогревать каждые 3-4 часа, да и салоне прохладно.

Еще один довод в пользу АКПП. 3 года изнасилования, небольшой ремонт и снова в теме. А на МКПП у кого не спрашиваю, у всех затрудненое включение передач, особенно на холодную. АКПП рулит.

В общем по ценам предложение интересное. Послухать бы пользователей (особенно зная качество наших изделий)

Тоже про фильтр интересно.

У меня вторая ссылка не открывается. Напиши цену вопроса с установкой. И параметры подоргевателя (мощность, время прогрева, режимы работы и пр.)

Что касается моторов серии "H", то только за это инженерам Тойоты можно памятник ставить.

На бывшем Прадо с 2LTE хватило из Салехарда до Н. Новгорода и обратно. Потом течь тосола в 4м цилиндре, замена головки, поршней и много еще чего. Так что действительно, трассу не любят эти движки. Что касается ввоза контрактных дизелей от покемонов, то мысль такая: дизель ремонтировать гораздо сложнее чем бензин и квалификация мастера должна быть гораздо выше + необходимое дорогостоящее стендовое оборудование для регулировок. Вот и не берутся за ремонт мотора, если дешевле и проще купить контрактный. Для примера, ремонт 2LTE обошелся в 80 тыс (запчасти+работа), замена на контрактный примерно 60-65. Ремонтировать начал потому что было много з/ч в загашниках и при ремонте использовал, а при замене движка, остались бы мертвым грузом.

Поздравляю! Рад что малой кровью обошлось.

To: Berkyt А мурзилка "легионовская" есть? Там процесс снятия панели очень подробный. Магнитола у тебя "двухэтажная" от стандартного размера. Значит 2DIN. Ключ специальный для снятия магнитолы скорее всего не понадобится.

Не факт что головка. Могло погореть что-то. У меня была такая проблема. Поменяли какой-то теристор или еще как (не помню точно) Думаю спец по радиоэлектронике разберется. Самодеятельности не надо, я так думаю.

-35, снег и ветер. Давайте к нам

Ага, и летом. Очень, я тебе скажу, неплохо. И не износилась вопреки прогнозам. У нас лето 2 месяца без снега