Odissey

Сигнал может поступать с датчика давления масла: при низком давлении дизель глушится Эдиком

Титаническая работа видна. Хотелось бы взгянуть внутри. P/S Вот только цвет не по погоде. Или фон.

Были, но что-то давно не вижу от них сообщений.

Там и владельцы как игрушечные :-)

В 2011-2012 я катался на боевых ЭфДжеях, подготовленных Осадчим (BTR) . На 36" Боггер и 36" Айрок. Сначала без пониженных пар, на стандартных. Ехать машина может, а вот чтобы мягко тронуться на болоте приходилось палить сцепление - тяги мотора, даже накрученного, внизу мало. Потом пары понизили. Стало немного легче трогаться. Динамика никак не пострадала. А расход как был бешенным, так и остался. P/S а у Куликова на ЭфДжее были 36"TSL

Тоже хочу на 120 ам. Можно не заботиться о зарядке аккумуляторов при длительных лебежениях. Только куда девать энергию на перегонах?

Наконец-то вспомнил и отключил родное реле... Ничего не изменилось.

У меня после прочтения нашего форума и замены диафрагмы было масло залито. Смазана. Проверял.

Собрал все что нашел про EDIC в одну тему. Есть смысл перечитать все сначала.

У нас двери без окон, когда в движении сквозняк помогает. А греемся, в основном, на перегонах. Пока в целях улучшения теплосъема от печки законопатил все щели в ветродуйке, заметно больше воздуха пошло через радиатор. Будет основной поток идти на стекла (почти не нагретый) и в ноги (горячий). Конструктивно на родной печке отключить подачу на стекло невозможно. Посмотрим через неделю. Было бы неплохо дополнительный вентилятор на печку поставить, но пока не нашел от чего.

А где именно само реле расположено? Я как-то не изучил этот вопрос. У меня после погружений в воду отказался работать сам привод. Теперь одна проблема периодически от грязи клинит тросик, а так все в порядке.

Я так и езжу. Не дружит EDIC с водой. Проверь напряжение на реле. Похожие симптомы когда отключаешь аккумы при работающем движке.

Затея с омывателями - класс! Тоже хотел попробовать. Но пока не сделали в этом году будем поливать радиатор печки из бутылки.

Ездил с пружинным демпфером и с обычным. Самая заметная разница: на пружину в болоте больше травы цепляется. Сейчас езжу без пружины. ИМХО, красивый разводняк типа обмагничивания всего и вся.

Если не ошибаюсь, тогда речь шла об увеличении объема жидкости циркулируюещей в системе ГУ

Мда, продолжаешь свой титанический труд... Сколько не видел фотографий с фендерами, ни разу не нравились. Пожелаю, чтобы у тебя вышло гармонично.

У них фары на капот выступают, тут что-то другое. Может пластиковая морда на 70-ку надета.

Не пойму: похожа на PX10 но не точно:

komaroff: Можно персональную просьбу? При возможности, нафотографируй, пожалуйста, вот этого участника: 15 Proto 420 Girbal Jean Luc / Stutz Christophe Rene Roymond Toyota BJ 40 Франция P/S Всем лендкрузеровцам удачи!

По первому вопросу уже написали. Добавлю, что перепрограммировать можно алгоритм закрывания при трогании и остановке. И это, скачай себе мануал, вопросы станут крупнее: http://club-lexus.ru/fileserver/index.php?folder=782

Наконец-то все прочитал и посмотрел. Класс!

Какие новости? Как эксплуатируется Айкон на российской земле?

Крыльчатки вентилятора разные на дизельных движках. От чего зависит - не знаю, но у меня теперь есть три "большие", а на машине "маленькая" примерно на два см. И дифузор сделан новый как раз под маленькую крыльчатку. А еще вискомуфты по длине тоже разные. Не значительно, но иногда критично.

Нету пропасти. Мы такие же. И там же.