Alessandro

Да. карманы в днище сделать хорошо будет. если неохота резать/варить, то просто в багажник поставить за спинку задней сидушки. а в полу карман мне больше нравится. в паджере длинной например есть сзади в пол заделанное корытце. в нём задняя печка стоит. можно подобное корытце и пол тойоты заделать и в нём разместить аккум. Хорошее решение имхо. только не в раму. я уверен что к аккуму по любому удобнее доступ сверху.. если только машина не вверхтормашками [

можно пропробывать отнести хорошему спецу. у товарища на паджере текла+была забита(ни фига не грела). отнёс. распаяли, почистили, запаяли. месяц ужо ездит. пока проблем нету. греет, дует зверь. в общем доволен как слон. и денег отдал что-то порядка тыщи или полторы. в общем если ремонтопригодна, стоит попробывать.

Не знаю кто производитель. наверное тойота. или кто там им на конвейер поставляет. (с)читаем - ОРИГИНАЛ. стояло на новой машине. сняли шоб всякие арб взамен поставить. а подойдёт на дорестайл.. не знаю. может кто подсткажет

хоть тема старая, внесу 2 лепты. я 2 сезона отъездил dunlop SJ6. по мне так хорошие зимние шины. без шипов. на асфальте и в снегу оч хорошо, вот на льду(особенно при трогании да в горку) - фигово. в общем считаю хорошие шины. сейчас данлоп сделал SJ8. в чём разница с первыми не понимаю, но эти уже на 16. диски у меня 15. значит данлоп уже не подходит. Что можно из хороших чисто зимних шин без с шипов или шипами сейчас купить на 15?

хорошая лебёдка. подниму. и цена как будто тоже(с учётом крыма) ап. подходи не скупись, покупай живопись

температуру масла можно понизить путём увеличения объёма гидробака. у нас есть гидромолоток atlas copco. для его питания установлен насос НШ 32. расход на молотке если не путаю 28л /мин. бак стоит на 100л. масла в нём меньше - порядка 90л. в этом разе не греется. можно было заметно меньше бак, но тут вылезает необходимость радиатора и некоторых дополнительных приблуд. расчёт для этого необходим(что мы не умеем) + запчастюшки - дорого.

Привет. Продаётся хромированный обвес перед/зад на TLC200. Новый, оригинал. Пробег - из салона в контору в которой его сняли и поставили силовой обвес взамен. Пороги остались на авто. Просимая цена - 30 000 деревянных

В таком разе сыну нуна сказать: ДУДКИ тебе, сынок...

Привет. седня дудка почём? видел цену 3300. актуальна? 1шт нада. В Москве

Дудит хорошо. особенно если пара. единственное - имхо нуна дудки крепить так чтобы их ничем не перекрывало, чтобы сила звука - таксать- не терялась в канделябрах под капотом я так думаю что их нуна тулить гдейт меж решёткой и радиатором.

Ну да. есть такое дело. Да и фих с ней - пульсацией. имхо для лебёдки вполне достаточно. зато дёшево и сердито и в любом магазе купить мона. это есть неоспоримое преимущество для НШ. я так думаю.

поражаюсь. за три года с лишком никто не купил. неужто не востребованы? или лифт у всех, или не ломаюца они, цуко.

спорить не буду. не знаю всех тонкостей. у нас вот несколько десятков единиц техники и аксиально поршневые насосы есть только на экскаваторах ЕК 14. рабочее давление в системе 180 бар. на всей остальной технике шестерённые НШ разного калибра: от НШ 10 до НШ 100. фиг знает и ведь целый день работают. бурилки на базе мтз бурят на глубину 2м, траншеекопатели на базе мтз весь день копают траншеи по 2м глубиной. при этом используются штатные насосы НШ 32. полазил в инете и не нашёл аргументов однозначно трактующих преимущества тех или иных типов насосов. и те и другие имеют плюсы и минусы. и те и другие предназначены для длительной работы. единственное, основным различием действительно можно считать работу насосов в истемах с разным давлением. Шестерённые используются до 210 бар, аксиально-поршневые - свыше 210 бар. в строительной технике и автомобилях давление в системе до 210 бар и поэтому дорогие аксиально поршневые насосы думаю нецелесообразны. А НШ отличаются относительной надёжностью, долговечностью и дешевизной. так что голосую за НШ, тем более их везде как грязи

Опять неправда ваша. насосы нш разного объёма выпускают. давление они могут развивать и 180 и 200 и более кгс. разнятся по производительности (в литрах), которая зависит от объёма самого насоса и скорости вращения его вала. производительность насоса приблизительно(с достаточной долей точности) можно посчитать по формуле: объём * обороты вала / коэфф. ~ 1,1. Производительность насоса (в минуту) - один из важнейших параметров насоса. от неё зависит скорость работы исполнительных механизмов. Насосы НШ развивают давление в гидросистеме и 180 и 200 Кгс(штатно) и выше тоже могут.

Не правда. насосы нш рассчитаны на постоянную работу. строительная техника любая , там насосы работают по умолчанию при запуске двигателя. весь день двигатель молотит - работают и насосы. а шестерённые насосы в станках? станок тоже постоянно работает и бывает не одну смену. так что утверждение не верно ваше. я так думаю. Нагрев жидкости есть и решается эта проблема или охлаждением, или увеличенным объёмом маслобака. вот по ресурсу может они не сильно хороши. не знаю. может и какие другие параметры в сравнении с другими типами насосов хуже.

вот хорошая швейная машина. паруса дакроновые шьёт, значит и кожу тоже одолеет

а чего аксиально-поршневой не подходит?

Характеристики насоса можете привести? в инете не могу найти ничего

Вот для сумлевающихся

кто автор лебёдки?

10 квт это ж максимальная мощность. как правило варится на меньших мощностях

Хороший кенгурин. по нонешним ценам считай подарок. да ещё с фарами

Гидротрансформатор можно починить. И стоит недорога это дело. их разрезают, меняют диски и снова сваривают. Я возил машину в сервис по ремонту АКПП на Нагорной улице д.3 Чем понравилось: человек разбирается в теме хорошо и при этом не вешает лапшу на уши и не разводит на бабло. слушает внимательно, говорит мало, но по делу. услуги до последних дней были недороги. сменил у них масло в коробке и фильтр. Телефон нашёл в инете. ща визитка где-то валяется не под руками. можно найти через инет по адресу. Товарищ мне кстати и моториста давал со слов опытного. но тож телефон задевал.

Поменяли масло и фильтр. Все проблемы не исчезли, но коробка стала работать лучше. главное - совершенно пропал эффект стиральной доски, стало легко сниматься с паркинга. едет лучше, но долго не переключаются скорости на повышенную: крутит до максимума. Типа длинные передачи? что то всё равно не так. Поняли одно, к официалам вообще не нужно ездить. ничего не знают. нам сказали что смена масла ничего не даст. заменили в первом попавшемся в инете сервисе по ремонту АКПП на нагорном проезде кажется дом 3. работают как мне показалось люди знающие толк в коробках. по крайней мере могут рассказать что и как работает. Человек прост в общении. в общем пока в ремонт не лезем.

Братцы. посоветывайте хорошего специалиста по бензиновой 200-ке, шоб сделал правильную диагностику. Не знаем куда ехать. Задрала эта проблема. Как писал выше - официалы ни фига не знают сами. смотрять в свои компьютеры и говорят что всё в порядке. и ещё думаю возможно кто-то ранее чота перенастраивал. как бы попробывать вернуть заводские настройки. может чего от них? НУЖЕН СПЕЦ