fedotov10573

У меня в крышке заливной горловины ма-а-аленькая дирочка... вот и все разряжение . и крышка типа родная еще. И о каком насосе подкачки идет речь? Истина где то рядом. Нахрена эта длинная трубка?...

Как нет отстойника?! На раме с правой стороны, с датчиком воды.... Зачем столько трубочек?...

Да машина дизельная 89 год 2Н...

Ну вот эта трубка через резиновый кусок шланга соединяется с баком идет от одной стороны рамы к другой, возвращается.... и чЁ? Чаво из нее выпаровуется или выливается? Все это работает вместе с сепаратором в правом крыле и трубками в баке - эффект то какой? Воду отгонять должно?

Собственно трубка сгнила, была демонтирована и выкинута.... Теперь просто с бака торчит штуцер... Так и не понял по какому принципу работает этот сепаратор и для чего нужна была эта трубка?

Ну не художественное а документальное...

Во, об этом я думал.

Расширители это в перспективе, но чище стало намного.

Все же с брызговиками как то машина почище остается , вот своял так сказать бюджетный вариант. А родные до этого выкинул ... Типа а-ля ДЖАОС, ушло три метра полосы 40*2 мм, и немного меньше 40*3 мм, два куска резины обувной, тросики стяжки и зажимы. Задача ставилась с наименьшим количеством дырок и простотой монтажа. Все отверстия остались "штатными", кроме четырех дырок в задней части подкрылка, в которые были вкручены четыре удлиненые гайки (футорки). Воял такое первый раз может чего не учел?

1-я минута

-8 С, влажность.

Прошу прощения имел в виду резистор который как толстая свечка http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=155636 на догрев реле срабатывает.

Ну у мну тоже так сейчас, не на всю улицу но клубы сизого дыма в первые секунды как завеса... Мотор подуставший..., и несмотря что свечи все новые включая и свечу догрева, форсунки с новыми распылителями.... симптомы запуска такие же, потом на секунде двадцатой после прогазовки все работает как часы. НО! У меня еще в баке не совсем зимняя солярка так что это тоже может давать клубы дыма в моем варианте.

Дополню свою библиотеку некоторыми разделами, спасибо.

В продолжение...

Ну кто картиноки просил то могу много выложить... Если найду то есть и отчет в картинках на норвежском форуме по моему и видео в интернете.

а так машина ХОРОШАЯ..... Список поломок до реконструкции и капремонта у всех 60-ков весьма внушительный, а чего ломалось и при каких условиях эксплуатации уже после его замены и ремонта?

Украине уже объявили , я свою не отдам - спалю... Или пойду на таран против ТИГРА окупанта.

Есть предложение в теме рассказывать когда и чего у кого ломалось. Решил проверить готовность автомобильчика к военным действиям, завелся начал прогреваться и тут что то запищало так жалобно, как ремень. Заглушил, пошел ремни подергал, слышу что то капает, вечер однако был, тут смотрю а к ногам уже масло тикет... С фонарем бегал заглядывал, нихрена не понял... фильтр типа сверху сухой, снизу пару потеков, датчик давления немного мокрый, зато по мотору все в масле и стекает. Ну решил вначале купить все необходимое,и сегодня вот чего показало вскрытие. фильтр с корпусом при попытке открутить отвалился, верхняя его часть осталась на верху. Название фильтра видно на фото - не буду рекомендовать Вам покупать такие фильтры....

Ну Вы и жжете! Сейчас очередь выстроится, поди никто от второй 60-ки не откажется. Сейчас будем проводить генетическую экспертизу.

А в каких местах порвало кузов и при каком бодике? И при этом была ли замена подушек и втулок?

А что может произойти если отойти от регламента? У меня на ПРАДО 120, руль крутили на фирменной мастерской по ремонту реек сразу, но с интервалами и простоями, пузыри шли долго, минут этак двадцать. Поначалу вообще пена была. На 60-ке, ГУР у меня тек, менял все ремкомплектом, и подшипник, но после при выворет влево руль туго стал крутится как бы во что то упиралось колесо, и только потом ... потом прошло и при этом уровень жидкости в бачке упал... Залил в систему ровно литр. Сейчас руль вращается без усилия в обе стороны, но блин на спущенных колесах очень тяжко...

А чего там под капотом? - интересно...

Ждемс, интересно какие изменения и по какой причине увидеть визуально. Ибо такие же сейчас делать будем.

Да поршенек отдельно продается, но зеркало цилиндра может быть уже не алё. Мне главный расточили и загильзовали нержавейкой, а вот рабочий только шлифанули, и поршенек я новый хоть и поставил, но менять придется ибо есть выемки от ржи.