Serjik

позиции 5, 10, 11, 13, 14, 22 и 23 проданы. Остальное в продаже. все ещё...

затяни крышку без обоймы и измерь внутренний диаметр. если крышка не родная, то будет видно отклонения. я так думаю.

можно заменить куском шланга соответствующего диаметра

тогда надо еще проверить правильно ли трубки от форсунок подсоединены к ТНВД. слабый аккумулятор тоже может влиять.. и крутит медленно, и просадка напряжения большая, что мозгам напряжения не хвататет

лана, проехали)) в сервис имеет смысл везти если ставить конкретные задачи. компрессию можно проверить в домашних условиях, без компрессометра. Результат приблизительный, но для понимания общего состояния двигателя подойдет. Надо проворачивать коленвал двигателя вручную. Например с помощью трещотки из набора инструмента. В момент подхода поршня к ВМТ будет ощущаться сильное сопротивление вплоть до остановки, если с ЦПГ все в порядке. Если же будет прокручиваться легко, то.... беда. Тогда точно в сервис и мерить компрессию по цилиндрам точным прибором. А распыл форсунок покажет состояние топливной аппаратуры. Если распыл плохой - то тоже к специалистам.

не понял... это про SPV клапан на ТНВД? я имел в виду компрессию цилиндро-поршневой группы двигателя.

Напиши пожалуйста размеры..

может пропустили ... я бы все таки посоветовал так сделать.

Износ шлицов сателлитов и полуосей грозит остаться обездвиженным в самый неподходящий момент. Полуось проворачивается и машина встаёт. Поменять сателлиты без полной разборки редуктора нельзя. Соответственно придется его регулировать. Но это не самая большая проблема. Можно снять передний кардан, включить межосевую блокировку и ездить на заднем приводе. Хабы можно поставить, но, как я уже сказал выше, если шлицы сильно изношены, можно остаться без полного привода или вообще с обездвиженной машиной в самый неподходящий момент. Если все так плохо со шлицами, лучше не доводить до ситуации где полный привод реально нужен и быть готовым к тому, что машина может перестать ехать. Ездить со снятым карданом или с отключенными хабами можно долго. Внутренние детали переднего моста изнашиваться практически не будут.

на сколько легко тент должен быть трансформируемый? использование инструмента допускается???

клапан может и не заклинил, но седло изношено, не держит давление. Я бы снял форсунки (хотя бы одну) и на снятых проверил бы как распыляет топливо. Если распыл хороший, то клапан исправен. Косвенно это подтверждает проверка с откручиванием гайки на форсунке Заодно проверил бы компрессию.. короче, запасайся инструментом

То, что он щелкает, говорит, о том, что жива катушка. А вот сам клапан, скорее всего, не исправен, не держит давление

Тогда надо с самого начала. Купил машину, у которой не запускается двигатель. И история этой машины, и причины по которым не запускается двигатель неизвестны. Так? От одного аккумулятора должен легко заводиться. Я ездил с одним аккумулятором полгода, хотя штатно должно быть два. Машина - Прадо90, 1KZ-TE. Если при подаче 12 в на клапан напрямую не заводится, могу предположить, что дело в клапане.

схватывает и работает, пока держишь ключ в положении "стартер"? как отпускаешь, глохнет??

kerosinka, если не ошибаюсь

подниму

в продаже

Для интересующихся. С момента установки новой ГП прошло почти 13 лет и почти 250 тыс. км. - работает нормально правда, несколько лет назад пришлось снова разбирать редуктор - менять полуосевые шестерни. Шлицы износились...

Поддерживаю и поддержал

нет. это дорестайл 1990-1992 год, для 15-ти дюймовых колес. У этих дисков наружный диаметр 312 мм у рестайла (1992 - 1998) диаметр диска 335 мм под 16-ти дюймовые колеса.

так вот же https://aliexpress.ru/i/32813598940.html

воздушный фильтр проверьте.

Задняя полуось 4Runner/Hilux Surf 130, пикапы Hilux.... даже на некоторые модели Land Cruiser Prado 90-95 серии устанавливался.

в продаже

в продаже