Кузьмин

У меня розетка сразу не работала, а прикуриватель работал. Я в него компресор и включил, через минуту компресор заглох, вскрытие показало, что на обеих розетках перегорел плавкий предохронитель, проволочка невзрачная, зажатая с двух концов, теперь компресор только на аккумулятор сажаю.

Это 4 текстолитовые втулки на рулевой колонке, после замены руль перестал бултыхаться, наверное прежний хозяин использовал руль вместо ручки при загрузке. И 4 втулки на приводе вперёд-назад, там они разные, это я лохонулся купив 4 одинаковые, две маленькие сломались, и руль если надовить или потянуть на себя проваливался на 5мм-10мм. И если открутить моторчик вверх-вниз из крестовины, а скрип останется, как у меня, тогда надо смотреть подшипник и я ещё немного смазал полимерное покрытие на алюм.шайбе, при одной из очередных сборок там тоже свистело. Все номера нашёл на форуме, если надо напишу и сюда , просто под рукой нет их.

Напишу сюда , чтобы не плодить темы. Сегодня возился с рулевой колонкой , втулки менял и смазку. Моторчик верх-вниз както скрипел противно и подклинивал, рукой приходилось помогать. Снял я его, разобрал, подшипник плохо крутился, промыл, смазал и тут беда, я забыл в какой последовательности я его разобрал, но это другая история, от меня только и было слышно: пи-пи-пи. Покрытие на алюминиевой шайбе ещё есть, и это хорошо, как я понял деталей к этому мотору не найти. Вообшем сабрал я его поставил и заработал он у меня как новый, без скрипа, без заклиниваний. Я думал всё, хана, ан нет, починил, так что не надо сразу менять, надо внутрь заглянуть и посмотреть, а вдруг получится. И всё фоткать на телефон, чтобы потом не упражняться в мате.

Иногда может помочь просто замена направляющих пальцев, кстати резиновая трубка одета только на нижний палец. У меня это не прокатило, пришлось менять скобы.

Попробуй позвонить в магазин "Пружина" тел. 2-60-88-83 или "Вираж" 2-62-88-18 , 2-73-92-05. Иногда бывает в наличии, как повезёт. И ещё вот что хотел добавить, Great Wall Deer G3, сделан на базе вашего авто, многие детали подходят. Это направление для поиска , по каталогам пусть смотрят.

Парни, ткните носом где про ремонт калитки написано, читал , но не могу найти теперь. У меня петли на штатной калитке люфтят, а как оси снять не пойму, или они завольцованы снизу, или это заглушка такая. А то начну силу применять, сломаю что-нибудь.

Такая же беда была, пыльники масумовские вдребезги, за месяц. Поставил оригинальные, ни намёка на износ и трещины. Правда всего третий месяц стоят, теперь стараюсь все резинки менять только на оригинал. Да и цены от неоригинала сильно не отличаются. Только пришлось два раза одну и ту же работу оплачивать, читать форум надо было внимательно, это я про себя.

TOYOTA SUSPENSION FLUID AHC 08886-01805 , цена за 2,5 литра 950 руб., это у нас, у вас не знаю.

Сегодня на заднем стабилизаторе под втулкой обнаружил много изоленты. Сожрало его прилично, милиметров 5. По каталогу не понял какой надо. У гидры и простой подвески они что разные?

У меня, как стало тепло, вентилятор заработал как ненормальный. Я газу, он тоже ревёт. Такое ощушение , что педалью газа вентилятором управляю. За бортом 12 гр. Слишком рано режим охлаждения начинается. Так должно быть? Двигатель 4,7. Зимой такое было пару раз, но не долго, в пробках. И сразу во время движения замолкал.

Просто месяц назад немного мазали зелёной туда, а на днях снял колпачок, а там смазка чёрно-ржавая, от зелёной и следа не осталось. Поэтому хочу всю заменить, ну заодно осмотр, почему туда попала вода, если ржавчина появилась. Чую мне этот осмотр боком выдет, машина с ноября, но теперь это моя машина. А ей 13 лет всётаки, и что с ней делал предыдуший хозяин покрыто мраком.

Парни, извиняюсь за такой вопрос, а как производится замена смазки? Как её всю удалить, чем промыть? Я так понял дело это геморойное. Мануала нет.

Сегодня ставил фильтры Масума, не подошли, не лезит второй фильтр по высоте. Пришлось по периметру выломать направляющие на фильтре, уменьшив высоту встали сразу. Но не закрылась крышка малая, отломил защелку на верхнем фильтре, только тогда всё защёлкнулось. Вообщем без доработок у меня не вставлялись.

Парни, я что хотел спросить, есть определённое давление в системе, есть показатели датчиков высоты. А у меня два бака . третий ряд. две запаски и лебёдка спереди, всё штатное, так какие данные на сканере должны быть, машины в разных весовых категориях, или данные для всех одинаковые. Мануала нет, к официалам не поеду. Не могу вспомнить где прочитал о стандартных значениях.

У меня кожанные, но старые. И люфт большой именно в петлях. А термоусадка на провода, после нагрева жестче становится, или та же изолента. Токоря нет, поэтому надо обмануть эту проблему без него.

На прошлой машине так и поступал, брюки складывал и под сидение, вот тогда не брякали. А если серьёзно, как ещё можно эту проблему решить? Смотрел свои петли на задних сидениях, там типа втулки из материала как в дверных петлях разлохматились-сточились. На ум приходит только оси поставить потолще, изоленты намотать раздавит сразу её, вообщем надо что-то другое придумать. Может кто заморачивался, расскажите.

У меня вопрос к тем кто ставил шаровые масума. То что пыльники надо менять на оригинальные, это я сам проморгал.Через месяц все потрескались. И такое ощущение что пальцы встали глубже в кулаки, это я про нижние. Будто пыльник раздавлен, складка как раз и потрескалась. Может у кого есть фото нижней шаровой на машине стоящей на колёсах, а то сравнить не с кем. Машина у меня недавно, изучаю ньюансы. И ещё от конца пальца нижней шаровой до диска не больше сантиметра, на обеих сторонах одинаково, диски 16-ые.