Андрей Новиков

Кто это?

Если вопрос уже подымался, ткните пальцем, пожалуйста... Меня абсолютно устраивает штатная лебёдка, везде, где надо, она меня вытаскивает. Но, мне кажется, её тоже нужно периодически обслуживать. Вопрос: как?

Добрый день, интересует задняя печка, которая под сиденьем (87110-60110).

Перефразирую: почему 1HZ требует замены масла раз в 5 тысяч в современных реалиях (а не когда он был изобретён, было плохое масло и плохое топливо)? Сейчас топливо качественное, масло качественное, в чём подвох?

Т.е. это масло в грузовиках ходит по 40 тысяч, а в 1HZ умирает после 5? Вот я и спрашиваю, что не так с этим двигателем.

И ещё вопрос: а сколько в среднем ходит сцепление, если его не палить?

Mobil 1 Delvac для высоконагруженной грузовой дизельной техники достаточно хорош для 1HZ?

Глупый вопрос спрошу - а что такого плохого в 1HZ, что в нём нужно менять масло аж раз в 5000? Неужели соввременные масла не позволяют спокойно ходить по 10000?

Заберу коврики. Почём?

Насколько свежих? Моя в Экзисте есть.

Мне Экзист без проблем привёз.

Починил дворники, послушал реле - оно где-то за панелью приборов. Её я тоже планирую снимать, но пока не знаю, когда.

Рад бы помочь, но пока не могу - у меня умерла трапеция, и за её скрежетом реле не слышно. Починю, тогда смогу найти реле по звуку.

Ага, познавательно. Но лобовое я уже заказал оригинальное. Теперь и резинку заказал. Остаётся вопрос, где его качественно вклеют?

В Москве? Да за такие деньги тут к машине никто не подойдёт.

А сколько сейчас стоит Китай вклейка?

Новая семидесятка с вклееным лобовым стеклом. Но вокруг стекла всё равно есть уплотнительная резинка. Не очень знаком с технологией, поэтому вопрос: в процессе замены лобового резинку испортят, и нужно купить новую, или ничего с ней не будет, используют старую? Стекло уже заказал, а вот про резинку засомневался. И ещё сразу вопрос, может кто посоветует, где качественно вклеют стекло на севере Москвы?

Тоже хочу в Грузию этим летом, но слышал, что последнее время идёт активный откат от законности и порядка к старой доброй жизни по понятиям. Это правда или сгущают?

В принципе меня стальной трос вполне устраивает, но в последнее время что-то стал задумываться о безопасности, а синтетический трос в эксплуатации, как известно, намного безопаснее. Штатная лебёдка меня тоже абсолютно устраивает, как и штатный бампер. Поэтому хочу понять, как подружить штатную лебёдку с синтетикой, ведь синтетике нужен клюз. Ничего пилить/строгать не хочу, хочу иметь возможность в любой момент вернуться к губкам и железу, а также сохранить пластиковый чехол. Может я не знаю, но мне кажется, что клюза для замены нестандартных тойотовских губок не существует, как эту проблему можно решить? Делать где-то клюз на заказ? Где? Ещё подумалось про вставку в губки в виде двусторонней воронки, но и её где взять, непонятно...

Кто-то чем-то его сильно обидел. Если не подстава, конечно...

В Новый год поменял и передние (напомню: Nisshinbo). С тех пор проехал 7000, скрипов нет, тормозят отлично.

Я ж говорю, занедорого. А там с 2009 ничего не поменялось? Я, собственно, блестящие штуки (и кронштейны под ними) замял сильно.

Если кто в процессе тюнинга снимал с новой 76-ой штатный задний бампер и штатные расширители, избавлю от необходимости их хранить. Т.е. куплю занедорого. Я свои уже немного поистрепал...

Я тоже помню, что на старых 70-ках он справа стоял. Но в плане проводки всё сильно изменилось.

Если я правильно понял, то оно слева за ногой водителя, где предохранители. Номер 2 на схеме: