walker

у меня тоже. Важно что обновляется прошивка легко - ребята сделали гибкую в настройке штуку.

расскажи подробнее про сложности с датчиком? С индуктивным или герконовым? можно в личку- чтобы не засорять тему.

на леворуких не было акпп. Только на прворуких 77,76.

у моего 79-ого (читай-продолжение 75-ого) - база 3180. чуть длинее кабина- чуть длинее кузов - вот они +20 см.

Привет . Не существует в природе 70-к леворуких с АКПП.

только подсветка избыточно яркая у них

коробка управляется штатной связкой проц ECU + TCU от донора Прадо с 2лте АКПП. чтобы работало в штатном режиме - процу мотора 2лте- дали сигналы с ДПДЗ (установили на коллектор как и у 2лте) все остальные -не доступны оказались. и дали все 100% сигналов для TCU (процессора АКПП) сигнал педали тормоза , сигнал датчик оборотов выходного вала, сигнал температуры акпп, сигнал положений селектора. т.к. проц Мотора не видит ни датччика положения КВ, не вилит резисторов ТПА не видит температуры мотора и еще чего то там- он работает в аварийном режиме. отсюда Блок акпп - работате т тоже по своеобразному алгоритму. Все передачи переключаются исправно, работает кикдаун, блокировка Гт и на 3 и на 4. Но есть проблема с перекючением на 4-ую передачу.

у меня 3л был на механике. Поставил автомат. Аппаратура полностью мех- без датчиков. и менять ее на ТПА от люсиды я планирую.

не совсем понял: если мех дизель - то у него мех ТПА . прикрутив мозги от камри - этим мозгам нужен сигналы с с его ТНВД с его датчиками. тогда уж проще родной проц поставить от 2лте (в моем случае)

все верно, в корпус 2лт аппаратуры запихиваещь плунжер кзт кулачковую шайбу еще пару деталей и на стенде под параметры 1КЗТ - мастер весь этот винигрет настраивает. и полетели! Псу меня Такой винигрет питает 3ЛТ на 72-ом.

Вова, у тебя тоже Кот не дымиТ?

ГАИШНИК не может на месте производить техосмотр. Если есть ОСАГО- есть значито ТО. Остальное в не его компетенции.

1) Электронный дизель коими являются 2лте и 1 кзте устанавливаемые на прадо- напичканы электроникой побольше чем 5 ВЗ. 5ВЗ к бродам абсолютно индифирентен- этот мотор ставят многие на котлеты в т.ч .и я. - вода ему побарабану. 2) В ебенях залить паленую салярку и подсадить аппаратуру - это безусловно фактор. Но кто сказал что в ебенях нельзя найти бенз? причем самый херовый бенз -в разы лучше паленой саляры . 3) Комфорт аккустический и вибро - мы говорили об этом - или запас динамики - для безстрессового обгона. Помню как на казете с 90-км/ч нужно ускориться для обгона - очень печально в сравнении с бензинкой. 4)ну и главный фактор- надежность. Исходя из практики -сравнение надежности и безотказности 20 летнего казт(е) - и 5вз-fe/--- перекос очень сильно не в пользу КАЗЕТЕ. Возить с собой спильвальве, аппаратру , кусок проводки и процессор - как в случае с казетом и встать с этим ремонтом в тех самых ебенях (у меня таких случаев на память - предостаточно) - вот точно -не говорит о его надежности. Все это не относиться к полностью неэлектронной версии казета и 2лт (кои поставлялись на рынок стран кроме Японии) - там да- отсутствие глючащей электроники- позволяет чувствовать себя защищенный от ее глюков и сбоев. ПС эксплуатирую 5вз на 78-ом уже 3-ий год. 1 сезон откатал на Котлете в классе прото на 5ВЗ-фе. Отличный мотор для внедорожника. Все вышеказанное - мое личное мнение. Никого не агитирую

мой казет исправный на автомате - кушал чуть меньше чем сейчас кушает 5вз на автомате. масло меняю раз в 10 тык. Топливный не меняю так часто как дизльный. Солярку зимнюю хорошую не ищу и не беспокоюсь. Тепло сразу после старта. Динамика Более чем. Комфорт и тишина. Голова не болит за его надежность- ибо датчиков и проводки на нем в 1,5 раза меньше чем на казете. хм.. что там еще - мож что забыл Я готов доплатить за лишние 2 литра на 100 км- получив за это кучу плюсиков ))) Это Мое личное мнение - не навязываю!

все просто: те кто поставил- просто ездят и радуются! Им теперь не надо писать что у них дизеляки электронные много кушают или глючут

ну - должно хватить ДПДЗ и вроде все. Данный блок может спокойно работать без сигнала тахометра- но с ним лучше будет. Я попытаюсь ему подсунуть сигнал с W-выхода тахометра. этот сигнал как альтернативный нужен для задания максимальных оборотов для переключения на кикдауне- но можно и по оборотам выходного вала тоже самое.

ну не знаю... после перехода с легких 70-к на тяжелые - удар не сильный: ровно на половину :

не говорю что не нравиться. у ребят понравился функционал и цена. И Поддержка техническая - пока работает Хорошо!

там на базе прошивки можно грузить разные конфиги. Все здесь: http://rabbit.place/?a=ratcu пс Моя проша -пока в процессе модификации ППС коробка у меня 343 аисин от 2лте прады.

пока блок в процессе доставки- ребята , по моей просьбе модифицировали прошивку и задействовали в ней дополнительный управляющий вход (это предусмотрено) Просьба была ввести отключение блокировки ГТ по нажатию педали тормоза. В базовой версии этого нет. Ибо делался блок АКПП для Гонщегов по асфальту

автоматные раздатки от 78-ого хоть 1кзте хоть 2лте - полностью одинаковы.

какой удар? в срвнении с 2лте бубликом ? Абсолютно одинаково процесс блокировки ГТ проходит во всех типовых ГТ буликах.

1) про терминологию - рекомендую обратиться к спец литературе по Разновидностям АКПП и особенностям их устройства. Много писать - все уже давно расписано. 2) как решить проблему управления электронноуправляемого АКПП на безмозглом моторе : Поставить внешний блок управления например, или адаптировать штатные мозги автомата-подсунув им необходимые сигналы (как правило- ДПДЗ температура мотора и еще некоторые -зависит от модели) 3)в вашем случае проще оставить косу 90-ого прадо и прикрутить казетный автомат от 78-ого в сборе с раздаткой - но необходимо поменять будет датчик выходного вала на 4-х лепестковый от 90-ого прадо. Это самый лучший и простой вариант.

ну выше наотвечали уже -все верно 1) на кз нет в природе безмозглых автоматов. (Все автоматы хоть безмозглые хоть с электронным управление- гидромеханические 2) если на 70-ую серию есть потребность в автомате на мотор 1 кз- значит искать надо от праворукого (для внутреннего рынкая японии) автомат электронный , который шел на машинах с 1кзте в период 93-96.или с 2лте в период 91-93. Искать в сборе с раздаткой. - прикрутиться болт в болт. т.к. Автоматы этой серии (AISIN 3043) были только электронные - значит надо городить внешнее управление автоматом - если мотор безмозглый. Типа 1КЗТ или 2ЛТ (без Е) Сложного ничего нет - сейчас есть варианты как решить эту задачу. ПС у самого такой автомат трудиться с безмозглым мотором 3 ЛТ. ППС в Первом сообщении если бы вводная информация была бы более полно приведена и задача, которую хочется решить - уже бы давно накидали ответов в точку. А так - только домысливать

передаточные абсолютно одинаковы у казетной и 2лте -шной коробки у 78-ых прадосов. Количество фрикционов ДА- отличается - казетные потолше некоторые