Longrange

эскуда 92 года и не ржавый - это не фантастика, бывают. По теме: движок G16a у них среди эскудоводов принято считать самым надежным. Но он скорее более распространенный и простой и все. У меня с друзьями куча эскуд/витар/трекеров была/есть. И все двигатели убивались g16a, J20a, H20a. Так что не скажу, какой надежнее. Для коротыша движка будет хватать. Идут чаще всего на автоматах, они надежные, проблем нет. По трансмиссии тоже особых проблем не замечалось, все просто и крепко. До 31" тапок держит хорошо. При бОльших уже осторожнее с газом. Привода можно порвать. Передние автохабы на бездорожье мрут - менять на механику. Из внедорожных ништяков в продаже есть: лифт комплекты подвески до 4", бодика до 5", низовые распредвалы, понижающий кит в раздатку, различные ГП, самоблоки lockright, принудилово ARB и китайкопии ARB. А! Болячка болячек эскуд - алюминиевый РПМ. Порвать можно даже на гражданской машине, особенно при резком дергании или буксировке назад. Рвет как сам корпус редуктора, так и отрывает крепления хвостовика. Можно либо лечить/усиливать, либо заменить на стальной.

Отличный аппарат для покатушек! Легкий, верткий, надежный. Подвеску лифтануть, бодик сделать, 31-33 тапки воткнуть и 105 курить в сторонке будет.

/

Как относится к прулю? Если норм, то я бы посоветовал висту/висту ардео. Много авто за малые деньги. Убить сложно, расходники дешевые, салон большой уютный, по сравнению с другими машинками в тож же ценовой категории будет еще куча ништячков.

ИМХО 2мм - это грязезащита. Либо защита на пузотер. Один раз приложиться на внедорожнике об камень или пень и эти 2мм в бараний рог согнет.

Правильные колеса и 80ка поедет. Ездил по очень сыпучему мелкому песку. Сперва сунулся на 33" Ханкуках МТ. Проехал чуть более корпуса и понял, что пора врубать заднюю, пока не поздно. Выбрался, но тяжело. В следующий год приехал на ФБел-160м. Сперва страшно было с таким агрессивным протектором соваться, думал на сыпучем песке закопаюсь по мосты сразу, однако результат превзошел все ожидания! Абсолютно спокойно катает на белках и по сухому, и по мокрому, и по воде! Не зарывается ни разу! Чуть подзарывался, когда по этой песчаной косе кайена за собой тащил. Поведение было такое: под нагрузкой от кайена закапывался почти до диска, когда площадь контакта с песком увеличивалась-выскакивал вперед, опять чуть зарывается - опять выскакивает. Там мне эта елочка ну оочень понравилась, тяговые свойства отличные. З.ы. на белках даже не травился. Катал на дорожных 2,5 атм.

Откапиталенный мотор неплох. Но хорошая капиталка стоит значительно дороже контрактника. А под видом откапиталенных часто продают полудохлые моторы с замененными сальничками и кольцами. Сам покупал такую машину. Через 2500км после покупки заменил нечто залитое в моторе на хорошее масло - движок страшно задымил. Еще через 1000 стуканул. Потому и относятся с осторожностью к таким двигателям.

выбирающим фотоаппараты Один фотограф, будучи приглашенным на вечеринку прихватил несколько своих снимков, дабы при случае показать их гостям. Хозяйка, увидев снимки воскликнула: - Какие восхитительные фотографии! У Вас, видимо, очень дорогой фотоаппарат! Фотограф на это ничего ей не ответил, но прощаясь в конце вечера сказал: - Спасибо, ужин был приготовлен великолепно! У Вас, наверно, очень хорошие кастрюли!

Следить надо за колесами, проверять затяжку. Правда, обычно все думают, что их это не коснется. И я так же думал, пока на трассе меня не обогнало мое собственное заднее колесо на скорости 120 км\ч. Хорошо, что не на встречку улетело еще - поубивало бы народ. Но у меня наоборот на шиномонтажке, похоже, перетянули шпильки и все подчистую срезало.

А я стер нафиг! Слишком много времени убивает, подсаживаешься на нее. Купил абонемент в фитнес клуб и теперь прокачиваю себя после планктонных офисных будней.

На эскуде квадратном.

Она выглядит, как ручка раздатки.

Ампутировать и выкинуть нафиг.На T-maxах не слышал, на electric winchах у наших были случаи, когда лебедка из-за этого радиоуправления на смотку включалась. Пока поймешь в чем дело, пока отключишь от аккума, либо сгорит, либо в бараний рог все согнет.

Ну дык либо картор-платы, либо дроп-боксы, либо клюшки.

А как тормозить с такими мостами? Об пни?

Парни в семерке второй раз родились. Не дай Бог никому под такого крокодила влететь.

Мозг мне сломали. Психическое расстройство может произойти, а если оно нарушилось, то это что? Психическое равновесие?

А нафига ребенку здоровый рюкзак? Сколеоз зарабатывать? Нельзя вместо кучи учебников электронную читалку дать и хотяб в том же pdf залить книжки?

Уговорили, хрень полная парттайм! Пойду, продам! Купиииите крузака парттаймового на мешалке! :lol: Машина - гамно! Как купил, так за год 500 тыщ выкинул сразу на колеса, ремонты, тюненги. Лифтованный - быстро не поездишь. Колесья - Белка. Эт ващееее вдвойне говно! Никакой тебе топливной экономичности, акустического комфорта, еще и полуоси, говорят, рвут. На асфальте на малом ходу превращают машину в вибромассажер, на слабых грунтах превращаются в транспортеры, доставляющие этот самый грунт на бока и крышу авто. А если по гололеду на них поехать, да на парттайме, как выше писалось, так и вовсе до трассы не доедешь наверное. На первом светофоре об чью-нить жопу затормозишь. Ерунда в общем этот парттайм на говномесах! Фтопку его!

Еще как наводит) От блоков розжига.

1. Отдельный + от аккума до рации протянуть. 2. М.б. не магнитола говно, а рация? Какая моделька? У меня 710й кенвуд ни от магнитолы, ни от ксенона не имеет свойства шипеть.

Предлагаю для пущщего жару расширить тему холивара до дизель vs бензин!

Как тут уже говорили, все дело привычки и прокладки. У меня крузак парттайм, городская пузотерка фуллтайм. Парттайм для меня как-то понятнее, проще управляется в случае заноса (к слову сказать ни одного не спровоцированного специально мной не было). Может быть на фуллтайме и можно быстрее проходить повороты, но оно мне надо на лифтованном корабле на 35 колесах? Его стихия неторопливое и надежное перемещение тушки по выбранным направлениям. А в тяжелых условиях, что парт, что фулл залоченный одинаково идут. Чем еще парт нравится, опять же сравнивая хотяб с пузотеркой той же - подинамичнее он и рулится легче, когда на заднем идешь. Если в механику лезть - не так зад@#чивается передний мост в процессе эксплуатации. Хотя наши, конечно, и лом сломать могут...

Ездил на эскуде парттаймовом, сейчас 80 парттайм. Вообще не понимаю, че к нему цепляются. Передок подрубаю только когда в ипеня лезу. Всё остальное время задний привод и нормальная резина = никаких проблем.

Та новость - утка и фотошоп.