XGhosT

Нет, никто туда руками не лазил. (Как понял из картинки, стоит сверху ТНВД. Его можно разобрать и почистить? За минувшие выходные перерыл всё проводку, каждую трубочку на впускном потрогал - эффекту ноль.

Попробуй пролить WDшкой и поездить...Или перед сниманием попробовать их погреть - всё равно сайлентблоки на выброс.

Основная трудность - это снять болты. Делали на той неделе морду. Рычаги снимали. У меня с одной стороны болты вышли, с другой-нет. Их оттуда вырезали болгаркой. Если срезать болты то нужно искать новые. Как сняли рычаги - выжгли остатки резинок, поропил по внутренней поверхности остатков сайлентов и вырубали зубилом. Новые ставил оригинал, запрессовывали.

Если ездить аккуратно и не так много то да, ничего не ломается не отваливается. Я использую свой агрегат на 200%...и не задумываюсь о последствиях обычно :-) Это не седанчик в который думаешь влезет ещё ведро картошки или нет и как оно после этого поедет...

Короче говоря никто не знает куда копать. С электрикой вроде бы всё нормально, датчики живы и здоровы... Осталось только проверить трубки. Кто подкинет методику проверки трубок на EGR и впускном (вакуумные?) и ивакуумного насоса заодно ?

Речь о такой штуковине как на дверях жигулей-классики? Тянешь за нее и сиденье откидывается? Я такую обломил по дури. Долго думал чем заменить...а потом просто навернул на стержень остатки посильнее и всё...как будто ничего и не было :-)

Ничего за 25 км не будет, разве что чуть крестовинам да мосту поплохеет. Несущественно. У меня вообще в повороте на асфальте (@#$%$%) надавили кнопку 4вд.. Хороший удар и пару зубьев вышло, но редуктор передний уж год рабочий ;-)

Для таких вещей надо искать силовые бампера. Что то правда на 130 кузов ни чертежей ни готовых...не уважают?

Посмотрел - в книжке 650-750 норм обороты. Регулятся только поворотом корпуса throttle sensor. В принципе у меня как раз 650 и есть...а подскакивает иногда и до тысячи... Куда смотреть?

Может всё таки 2 см подвески а неё дюйма? Хотя если бодилифт 5 см и подвески 2см то влезет всё что угодно. у меня 31x10.5 стоит и визуально места ещё много

про 750 - надо проверить...почитаю завтра. А какже тогда при включеном IDLE-UP ? Тоже подкидывает... Такое ощущение что и на малых оборотах на ходу та же песня.

фактически. не только слышно но если чуть давишь на тормоз и стоишь то ещё и толчок чувствуется.

Добрый день. Есть двигатель, 2L-TE. Работает нормально и ровно, держит обороты около 600-625. Но иногда внезапно подбрасывает их на 750 или чуть больше и тут же возвращает их до нормы. Причем это "иногда" не зависит от внешних факторов. Бывает и на холостом ходу и один раз за день а иногда и раз 5-10 в час. Иногда сериями. Корелляции никакой. С большой долей вероятности случилось это через 2 дня после мойки двигателя. Всё потрогал-проверил, вроде бы в норме. Скидывал разъем с Throttle sensor - картина не меняется только обороты другие. Компутер выдает код ошибки #5 (неисправность корр. резисторов). Проверил резисторы в ТНВД (к стати за что они отвечают?) - сопротивление их в норме, питание +5 на них заходит. Потрогал все разъемчики, трубочки, вокруг EGR и впускного...промыл впускной. Эффектов ноль. Куда ещё смотреть ?

Нафиг чертеж.. к примеру себе делал стальные проставки - 8 штук диаметр 7см. 2 штуки диаметром 5см. (на передок) отверстие под болт 11мм., а вообще посмотри какие болты у тебя стоят высота проставок по вкусу. 108631[/snapback] У меня не болты, а шпильки. Кроме того трудность в том, что АКПП и кондей снизу, на 5см не поднять. 2Bolomut: А какой толщины твои проставки под шаровые? На сколько поднимет переднюю подвеску?

А проставки под кузов ставил? Не поделишься ли чертежиком (и если под шаровые найдешь-тоже)? Так и не смог тут найти детального описания лифта.

А от чего маслёнка была ? Уазовская не подошла и я временно забил дыру герметиком...

У меня после кап ремонта передней части ходовки тоже никуда не вело, в повороте не свистело... а колёса стояли...домиком :-) И ехало в натяг. Для сурфа обязателен так же и кастор (главное чтобы оба колеса были или в - или в + одновременно).

С похожей песней (цифр не помню) мне вчера сказали - "..скорее всего просела пружина с этой стороны сильнее и с этой стороны сайлент-блоки...забей, резину есть не будет"

http://alflash.narod.ru/2lt.htm Но мне это мало помогло Код 5 - ошибка корректирующих резисторов. Проверил их не раз - сопротивление есть, напряжение на них есть...эффекту-ноль.

Как мне объясняли, это "старая" версия компа. У него от 1 до 11 миганий (десяток нет). надо поискать (где то было). У меня вот мигает 5 раз.

У Hi-Gear есть антигель а есть размораживатель (это совершенно разные вещи - антигель синий банка, размораживатель зеленый-большой такой. Заливается и в бак и в топливный фильтр). Я размораживал после паленой солярки им. P.S. Надо попробовать солярку заморозить в морозилке и капнуть водки..

На экстренный случай есть размораживатель топливной системы от Hi-Gear. Или ведро кипятка на топливник и ТНВД и сразу заводить. И к стати. Ещё автозапуск лучше потому что не дает замёрзнуть топливной - обратка греет топливную...

Как померять пердаточное число я уже нашел (крутить колесо,считать обороты хвостовика и кардана...Шлицов на полуосях вроде бы у всех одинаково... А вот про то, какой мост - 7.5" или 8" Как их меряют ? P.S. Не похоже, чтобы в этот кузов автомат был "неродной". Снимал салон, всё с япони стоит..

У нас на заправках много где стоит СЕПАР 2000. Но-штатно всегда ДО родного фильтра ставлю простенький прозрачный фильтр (сеточка) для соляры. Пару раз уже спасал - парафин сразу видно в нём- родной не забивается.. Да и фотки дома где то лежат того чем у нас заправляют (солома, щепки какие-то)

Добрый день. Как определить что за диффы стоят в мосту и переднем редукторе? T.Hilux Surf '92, кузов QLN-130W-GKPQT с дизелем 2L-TE. АКПП, задний мост без наклеек, по ощущениям простой, без LSD. Раздатка на кнопке раздельно от АКПП. Впереди торсионы, сзади мост на пружинах. На табличке под капотом указано, что коробка A343F , трансмиссия G144. Rear/Axle A51 Поштудировав форумы и справочники понял, что G144 это 8", передаточное число 4.875 и 100% ручная блокировка (!). Заглянул под машину..покрутил колёса - нет - простой мост. Вопрос: как определить что за мосты (7.5 или 8" ?), передаточное число (??) чтобы заказать блокировки или просто найти редукторы вместо подыхающих... Перечитал форумы и не нашёл методик...