rusik@inbox.ru

Да и шариков как уже неоднократно писал в актуаторе 2 по концам ротора. Третьего нет это центровочное отверстие при изготовлении шестерни. Не зачем его туда пихать ну и корректная работа датчика 1 актуатора и датчика муфты адд и датчика 4 вд с локом и желательно датчика 2 актуатора. ну и обязательно что бы работали пневмоклапана у кого они есть

Еще важен датчик 4 вд с локом он управляющей если он не работает 4 вд с локом не включится Да простит Азиат но это не совсем так. Именно концевики на шестерне определяют сколько надо крутится шестерни и имеют лишь частичное отношение к пиктограмме так как в ходят в состав тех контрольных точек которые контролирует компьютер в каждом из положений, датчики там совсем не причем и отвечают совсем за другое. Основное это правильно выставленная шестеренка и шток.

Главные датчики в системе это датчик 1 на актуатор раздатке и датчик АДД на переднем мосту. Датчик 2 на актуаторе информационный без него система полностью работает только моргает индикация А работает система просто при подачи сигнала с кнопки управления актуатор передвигает шток в среднее положение где ждет сигнала с датчиков 1 и 2 актуатора и муфты адд и если они нужные двигает его в положение 4 вд. Сигналы с датчиков 1 и адд обязательны без них система и останется в положении 4 вд с локом. С 4 вд в 2 вд все тоже самое просто сигнал с муфты адд должен не приходить (муфта выключена) с датчика 1 обязателен с датчика 2 не обязателен но индикация будет моргать

Читай тут все есть

Если у вас прадо этот блок находится в багажнике слева под обшивкой

Там только три датчика нейтрали раздатки, пониженной и управляющий датчик 4 вд с локом. Если датчик 4 вд с локом исправен звони от него проводку

Если бы все так было просто у мне уже штук пять актуаторов раздатки и переднего моста валяется. Вода найдет себе дорогу везде и попадает в основном через сапун. Да они напаиваются только проблема что стираются быстро. А выгорают в конечных точках еще быстрее. Да еще и окисляются внутри крышки. Одна надежда на джимники пока на них такие моторчики стоят. Да на актуаторы старого образца. И не надо на 215 смотреть там как раз с моторчиками все нормально стоит 400 р на али.

С правой стороны на корпусе раздатки Вот как вода туда попадет и пожрет контактныю пластину или окисление снутри нее пойдет раскажишь как все это востановить. Тогда поверю что ремонтопригодно

Принцип тот же самый. Все так же как и для для ваккумного. Но есть одно но эти приводы не рнмонтно пригодны. Их лучше заменить на привод старого образца. Но есть ихорошая новость тот что на раздатке ставится на новые джименики

Есть

Обосновать легко. Начнем с того что я их снял с машин больше чем поставил. Идея очень хорошая но вот исполнение что то подкачало. Шарики становятся через какое то время совсем не круглыми

Дак не когда не был червячным. Ну и совет не смотри в его сторону.

Чтобы машина быстрей не сгнила

На 185 он точно стекло опускать не будет. Там нету такой функции в штате.

Пили втулки

Да здесь обьясняйте зачем звонить.

Чего сделал то расскажи

Так расскажи чего сделал

Все зависит чем и как приклеишь. Но тем кому клеили пока не возвращались Даже при отклейке двух магнитов актуатор работает

все потому что сначалы ты раздвигаешь шестерни а потом нет когда вытасаиваешь, если сново задвинуть также шток будет двигатся легко

У меня получается без проблем

Синий 4 вд, коричневый 2 вд, шток должен ходить от руки при условии что шестерни попали в рабочие положение (хотя руки у всех разные), вращение норма Собрать проблем нет. Просто не дешевый он выйдет. Нужен будет блок управления 4 вд можно сгоревший. Он стоит 2,5 р у нас еще и поискать придется потому что все начинают ремонт с него. Провода, кнопки светодиоды ну грубо рубль. Плюс работа.

Все равно лсд это не о чем, просто на скользкой поверхности толкнутся

Просто меняй шайбы и все будет хорошо. Никакие удары в трансмиссии тебя мучать не будут