ScuM

Такая же фигня с провисанием левой стороны водительской, пружины IronMan + 2 усильные сзади + 200 кг каждая, ставил d\s на сторону водителя n\s на сторону пассажира, Крузак европеец.... но даже визуально видно что левая сторона ниже правой, хз что делать. А менять местами бессмысленно, ведь тогда левая сторона станет еще ниже, пружины кстати разной высоты...

У меня он уходит по левому порогу до задней арки и там вниз, а там уже под порогом фишка висит ну и далее на раму, а там по рычагам и в блокировку. Как то так TLC 92г.европа до рестайлинга.

Ок, значит иного производителя А какую именно посоветуете?

Есть возможность взять штатную электро лебедку б/у за 30к вместе с плошадкой но без пульта. Вопрос таков стоитли брать штатную электро лебедку за такие деньги без пульта? И встанетли она в рифовский бампер? Или же стоит взять новую лебедку иного производителя, то тогда посоветуйте какую.

Ты не те переходники купил!!!! они для тех у кого уже родных фишек нету. На твоем майфуне обычный евро разъем! Ищи лучше есть переходники с евро на тойоту. У того же Алпайна такой же евро разъем и для него есть переходник на родную фишку тойоты с евро. Короче не порти родную проводку

закручивать без фанатизма надо

зачем Уазовские, когда цена родных пробок вместе с колечками 1200 на всю машину, вчера только весь комплект забрал.

я себе приваривал гайку к пробке чтоб открутить это легче всего сделать. А так купить новые пробки надо, затягивать без фанатизма и желательно чуть-чуть герметика ложить на первые витки при затяжке пробки!!!

Обещал отписаться, так вот. Восстановил проводку в фишке и тахометр заработал как новый!!!

Да я не пугаю, а говорю о необходимых переделках для копмфортной езды при тех же + 2"

Да и переделок для нормальной езды все же больше чем кажется, новые пружины или проставки под старые, длинноходные амортизаторы или солдатики под старые. Если европеец то обе панары разрезные иначе мосты уезжают друг от друга. Плюс поводки стабов удленять надо, я себе на 3 см отпустил нечего не задевает и не отрывает. Клюшки гнутые надо, так как на стоковых ездить невозможно становится, себе вчера поменял их и наконец машина перестала убегать влево-вправо при первой же неровность или колее. + при 33 тапках уже нагрузка увеличиться на подшипники и мосты в целом.

Сегодня времени не хватило к машине подойти и починить проводку, завтра полезу и отпишусь о результате!

При 2" надо править, так как при стоковых клюшках кастор у меня получился -2-3 а должен быть в пределах +2+4, езда вообще дискомфортная... Я пока решил клюшки гнуть, хорошо у нас в Академ городке гнут.

У меня в последнее время тахометр тоже погоду показывал.... При холодном движке вроде норм, а потом начиналось прыгание стрелки или вообще ее падение на 0. В итоге разобрал приборку все болтики затянул хорошенько, но не помогло. Тогда полез к датчику, находится он на ТНВД со стороны двигателя, подлезть по моему нереально к нему не снимая ТНВД, но все же рукой пощупал его вроде закручен и провода целые, тогда полез к фишке которая на него идет. Подлезть к ней можно из под машины, она внизу неподалёку от ТНВД. Разомкнул ее проверил сопротивление датчика по книге 730 у меня почему то показало 883. Воткнул обратно, завожу а тахометр вообще умер :mellow: Тогда опять полез к фишке пошевелил ее и обнаружил что один провод просто отвалился..... отсох и вибрации отвалился или че... хз, но самое обидное что под самый корень отпал :( Теперь либо фишку такую искать или мучатся припаиваться к той.... ДА и плюс надо найти как жгут весь отсоеденить чтоб с ним работать... все в глубине, все неудобно. Поэтому не забывайте про проводку!!!! Удачи в поисках.

Когда я менял, за каждую колодку отдавал по 700р))) А так их 2 вида до 92 года они меньшего диаметра, а после 92года большего диаметра вот и отличие. Хотя когда покупал сказали что их 3 вида, до 92г, с 92 по 95 и с 95 по 97 от сотки один в один.

Если амары на выброс, то сверлишь пыльник если он металлический, вставляешь отвертку в дырку и упираешь ее в шток, а сверху еле как лезешь рукой крутишь ключом)))) желательно чтоб ключ был с храповиком, тогда немного поудобнее. Ну или двумя ключами, что крайне неудобно еже ли ты хочешь сохранить амар))) Можешь попробовать открутить саму пластину, но у меня не получилось, побоялся что болты сломаю.... закисло все намертво

Я когда взял своего, то у меня ЦЗ тоже не работал, на кнопку реагировал коротким сигналом, то есть дергая все защелки но не открывая их, так же и с закрытием было. Долго ломал голову все проверял, все нормально, не обрывов ни каких либо видим повреждений...! Но потом вспомнил, что бывший хозяин сказал перед продажей, что сигнализация совсем недавно умерла. Поехал к знакомым сигнальшикам. Он кусачками 2 провода от сигнализации перерубил и ЦЗ заработал как новый!!!!!

День добрый всем! Тему нашел, но она уже старая. Столкнулся с такой же ситуацией TLС 80 92г, купил месяц назад, тормоза стоят сейчас старого образца. Сейчас перебираю передний мост полностью, бывший хозяин был наездником и всему чему можно в мосту конец пришел :o Так вот под замену идет правый кулак и суппорт, так как они его рассверлили и стенка у уха сильно тонкая, потерять суппорт не охота в движении. Стою сейчас перед выбором!!! Купить суппорт старого образца или же купить 2 суппорта нового образца, ну конечно тормозные диски тоже под замену. Вопрос в том, будут ли они нормально работать? с моим выкумником и главным цилиндром, их я тоже позже думаю заменить на нового образца, но до замены надо будет ездить на машине

Просвети как? а то тоже 33 резина и спидометр врет!

Извиняюсь, а кто-нибудь брал Комплект усиленного сцепления для HDJ80R/VX 5-Speed 4.2L, 6Cyl Turbo Diesel 5/9 ??? интересуют отзывы, а то заказал его и надеюсь на лучшее))) ВОТ Заранее спасибо!