Sway

Да у нас тут нет никакого соревнования, попробу просто к людям нормально относится. Вам виднее.

Я предлогаю еще быстрее, выкрутить свечи и крутануть стартером мотор. Если течь лютая как ТС утверждает, то в любом случае визуально будет ее видно.

Отличная рабрта.!! Уважаю такой труд, все четко, и в то же время красиво.

Обажаю этого чувака, всех послал, все кругом неучи, и ждет что бы ему помогли.. Что же Я не так делаю...

Отличное время припровождение..!!

..поддерживаю, примерно такие-же данные в голове крутятся

Клапан открыт.

Интересно, какой зазор будет у этой корзины с проточенным маховиком без проточки посадочного поля... Мне думается что, демферные пружины более мягкие на бензине, нежели на дизеле ИМХО. Второе, это крутящий момент, т.е. стоит подбирать с запасом по моменту. Мы много всяких дисков поставили во время повального проведения свапов, и в основном задумывались что бы размер был как можно больше, а вот понимание пришло позже.

..какая толщина нового диска по заклепкам.? Ни когда такая не не встречалась. Выглядит прикольно ! главное что получилось.

А так-же подобным образом, с примерно таким же звучанием может работать форсунка с полузаклинившей иглой.

Если зазор находится на пределе, то может стучать при определенных положениях распредвала, а так же реагировать на изменение температуры.

Это могут цокать клапана. Поможет проверка и регулировка теплового зазора клапанов.

Для этого не стоит гайки ломом затягивать и будет счастье

Если доработок достаточное количество то, можно отдельной темой выложить своеобразный отчет с путями решения. Другие учасники смогут быстро найти, и можно будет пообсуждать нюансы ваших инсталяций.

Пьяный , лень было с телефана грамотно писАть

У 80 и 100 дырка под вал одинаковая, у 105 дырка меньше и шаг зуба крупнее.

Я почти уверен что, на этот счет нужно спросить отдельной темой в соответствующем разделе. От этого товарища, лично не имел чести быть знакомым Но не мало зная про устройство 340х скажу, внутренности могут остаться прежние, выходной вал придется поменять, ну и конечно адаптор.

Все можно прикруть, а на сколько болт-он будет зависить от того, с чего агрегат акпп, а также нужен подходящий переходник.

Я использую обратный молоток и пассатижи заточенные для этого. А до этого просто делал прихватку полуавтоматом к гужену. И еще как то делал одну тачку и хозяин привез проточеный маховик и без гуженов, а мастер видимо не замарачивался и что бы достать их просверлил с другой стороны отверстия тонким сверлом и тупо выбил.

Взять контрактный (заведомо исправный) и подменить, вместо вашего. А пока будете на контрактном кататься, отправить на ремонт и профилактику ваш старый.

Это Я ошибся, думал про одно, а написал другое В большей степени нужно нижний удлинять. Верхний укорачивать не стоит, стоит точки на мосту поднять.

Для доворота моста в правильное положение фланца кардана верхние тяги нужно удлинить. Но этого будет мало для возвращения положения моста в центр арки визуально, а значит нижние тоже нужно удлинять.

Машине двадцать лет, у нее может быть все что угодно. Мне доводилось менять, люфтов небыло, даже волговский подшипник был установлен без люфта.