vvr

Почти такая и была, вернее ее аналог, Орион. Я даже тент на нее делал, чтобы меньше от дождя зависеть:

Во первых зависимость от погоды. У меня была палатка-открывашка на крыше. В сильный ветер и особенно в дождь спать не сильно получается. Жесткая же будка практически погодонезависимая. Во вторых неизбежное ослабление и усложнение конструкции. Не представляю, как можно будет избежать скрипов на бездоре. В третьих после дождя не надо ничего сушить. Проблему неудобства приготовления пищи решил маленьким раскладным стульчиком. Жена говорит сидя ей даже удобнее.

Это у него надо спрашивать, по-моему недавно он предлагал ее кому-то.

Я не узнавал, т.к. мне это не актуально. Думаю лучше спросить там, где будут выдавать заключение.

Речь про участок Коргон-Сентелек. Теоретически проехать можно. Даже двумя путями, по правому и по левому берегу Чарыша. По правой стороне проще, но нужен низкий уровень воды. По левой сложнее, в дождливую погоду вообще непросто. Самый тяжелый участок вдоль ручья Тракторный, километров 7. Даже посуху несколько подъемов только на лебедке. Так что если хочется экстрима, то можно. Если просто сэкономить время, то это не тот случай.

Да, все верно, так и запланировал, тяжелое пониже и по возможности не в заднем свесе. От рундуков под спальными местами решил отказаться, неудобно. А спальные принадлежности и одежду в отсек вверху заднего свеса, где сейчас большой багажник. Сам багажник, соответственно, будет ниже. Плюс получилось на 12см увеличить внутреннюю ширину и на 5см. высоту. Проход в кабину нужен, очень удобно. Об отсутствии крыши-открывашки ни разу не пожалел, скорее наоборот, убедился, что не нужна. Так что от этой идеи отказался окончательно. Вес все так и не соберусь померить, но заеду обязательно перед заменой модуля, надо же знать, сколько удалось сбросить. К выходным сфотаю, что сейчас есть.

Да вроде нормально все. На днях на нем в Монголию ездил, порыбачил немного. Ничего не пишу, т.к. решился не глобальную переделку, варю новый модуль. Полностью алюминиевый. Чуть изменил компоновку и рассчитаю хорошо сбросить вес. К зиме планирую закончить основные сварочные работы и за зиму срезать старый модуль и установить новый.

ABS есть? Если да, то точно не 2011г.

Как разваливаются и от чего?

Хабы AVM нормально ставятся вместо штатных крышек, ничего менять не нужно.

Замазывание силиконом дефектов сварочного шва разве не есть показатель качества? Да еще и замазали плохо... Ясен пень, покупатель виноват.)))

Думаю автовозом выйдет еще дороже. Я когда свой кузов с Барнаула в Москву отправлял, не нашел ничего дешевле Жэлдорэкспедиции. Попробуй у них посчитать доставку.

А фото покажешь?

Есть готовые фланцы. Я эти ставил: http://redp.ru/catal...khod_64mm_2_5_/

Каков диаметр подушек? Ресиверов не предусмотрено? Есть фото установленного комплекта?

Не соглашусь. Диагоналка, т.е. симекс, прочнее радиалки, т.е. ат-ки, и если ее приспустить, позволяет ехать по камням довольно комфортно. Ат-ку на острых камнях спускать опасно.

Почему рессоры, а не пружины?

Процедура одинаковая, хоть одно изменение, хоть десять. Сбор ПТИА фонда только чуть больше. Глупо не оформлять все сразу и проходить эту процедуру потом еще раз.

Номера разные рычагов на 70-ку и 80-ку разные, 48610-60040 и 48610-60022 соответственно. Но когда в эксисте раскрываешь подробную информацию по 80-му рычагу, там в списке применяемости есть и наша 70-ка. Не совсем понятно, как такое может быть. Померить бы...

У него сзади пружины вместо рессор.

Ее сдувать противопоказано, боковина трескается.

Да.

Здесь http://www.moreman.r...7&pid=75&page=1 , или здесь http://www.technomar...t=52&subcat=521 .

Заказывал не глядя? Там вообще много параметров...

Да есть, есть, я же подключил. Взял простейший универсальный тахометр http://www.multitron...ducts/acp/dm11/, Думал подключить его используя W-вывод на генераторе, но не нашел такого. Полез с осциллографом в приборку, нашел пульсирующий сигнал, меняющийся с частотой оборотов двигателя. Попробовал от него зацепить тахометр, не подучилось, амплитуда слишком мала. Тогда более продвинутый товарищ предложил этот сигнал усилить и собрал на какой-то микросхеме маленький усилитель. Настолько маленький, что уместил его в корпусе тахометра. Приблизительно откалибровали. Стало интересно, откуда идет сигнал. Предположили, что с ТНВД. Потыкали осциллографом в провода, идущие с него и нашли. Но сам по себе тахометр, конечно, примитивный. Что, впрочем, не удивительно при его цене. Показывает с задержкой. И большие обороты не плавно, а скачками. Например 2400 потом сразу 2900. И обратно так-же. В подъемах не совсем удобно, хотя, конечно, лучше, чем без него.