vvr

Что-то не подошли 80-е, палец тоньше, 15мм. вместо 17мм. у нас. Пытался поставить эти: 45044-69125 и 45045-69065...

Но ведь теперь тормозное усилие на задней оси не меняется оперативно, в зависимости от загрузки? Разве не в этом основное назначение "колдуна"?

Высота салона в 78-м 125см.

Зад поднялся сантиметров на 5. Размеры пружин... Сходил померил на машине, поэтому точность не гарантирую. Диаметр прутка - 11,5мм, длина в расжатом состоянии - 330мм.(на память), внутренний диаметр сверху - 89мм, снизу - 119мм. Но дело в том, что зад у меня тяжелый, и после поездки в Монголию понял, что надо было ставить пружины по мощнее... И еще, у меня лифт 2". Т.е. отбойник надставлен на величину лифта и эта пружина не смыкается при максимальном ходе моста вверх. Если оставить длину отбойника стандартной, при сжатии пружину может пробивать.

Крепеж простой. Нужен кусок "89-ой" трубы и пара металлических пластин на каждую чашку. Труба идеально подходит по диаметру к нашему мосту. Прижимается стремянками.

Поставил себе на днях дополнительные пружины. По диаметру, длине в сжатом и разжатом состоянии подошли пружины 48231-28810 от короны (карина е). Выточил нижние и верхние опорные чашки и переделал отбойники:

150. Речь ведь про колесные шпильки?

У меня планар без нареканий отработал год на прошлой машине (L200). Машину продал, отопитель переставил на крузака. Недостаток вижу один - слишком много тепла, даже на самом малом жарко.

Эти насадки, предназначенные специально для обработки скрытых поверхностей антикором, продаются в магазинах, занимающихся маляркой. Распыляет состав и вбок и вперед. В меру гибкая, в раму заходит хорошо, работать удобно. Брал себе не так давно такую, доволен.

Да не факт, что российских. Я заметил, что гадят больше сами монголы, не те, конечно, которые там живут, а приезжие. В позапрошлом году мы на Даяне встретили патруля с Улан-баторскими номерами, тоже порыбачить приезжали. После них мусор остался. В прошлом году казахи на этом этом же месте стояли, тоже нагадили... Про водку это я знаю, нельзя угощать, себе проблем наживешь. За контакты заранее спасибо.

Мне на 30 оформили, как обычно. Собираюсь в августе. Езжу каждый год, но в прошлом году пропуск в погранзону получил с большим трудом, просили представителя фирмы. Уговорил так, но, чувствую, в этом году уже не прокатит. Можете дать контакты Каната? Можно в личку. Похоже на Хотоне вы стояли там же, где и мы в прошлом году. На Хара-нур, который выше Даяна рыбачить не пытались? Говорят иногда там рыбы дуром, но мы ничего не поймали. Ветер там шо пипец...

До 70-и нужно созреть...

Буфер сжатия со штока снимал? Если нет, шток до конца вниз не опустится и ничего не отрегулируется.

Спасибо. В смысле труба внутри глушителя? Специально не замерял, ну в смысле мерил, конечно, чтобы отверстия в перегородках сделать, но что-то цифра не отложилась. :unsure: Но и по фото видно, что внутри труба заметно уже, чем та, из которой сделан весь тракт.

Процесс поиска подходящего глушителя не увенчался успехом. Да и честно говоря были большие сомнения, что даже если найдется подходящий по размеру, в нормальной его работе. Решил вскрыть родной и изучить его на предмет возможного уменьшения размеров. Вот так он выглядит изнутри: Пришел к выводу, что обрезание возможно. Правда перегородки пришлось сделать новые, из нержавейки. Теперь внутри он такой: Снаружи обварил нержавейкой, трубы кроил по месту из родных. Получилось вот что: Да, совсем забыл, в процессе творчества решил отказаться от размещения глушителя под порогом, а перенес его правее кардана. Получилось вроде неплохо, и глушитель встал и бак для воды: Звук остался родным, во всяком случае разницы я не заметил. С газелевским пердежом точно рядом не стоял. Что с тягой еще не проверял, но думаю тоже все нормально, т.к. все сечения остались родными..

Да я понял и нет такой, чтобы тяжелая серия 70-к описывалась.

"Солидный запас информации" - это, конечно, очень здорово. Только речь шла про электрические схемы, и приблизительность в этом вопросе неуместна.

Заезжал специально в магазин, полистал эту книжку. Первое, что бросилось в глаза, у меня стоит другой блок предохранителей. Дальше смотреть не стал. Это тоже входит в 1% несовпадений?

Сделаю, наверное, темку. Попозже только, все свободное время в гараже.

Только там нет мотора 1HZ.

Да, автору темы конечно надо. А можно хотя бы в двух словах, из каких "подручных средств"? Боюсь мне тоже придется ставить эксперименты с потрошением глушителей. А почему не получится по схеме Schimano, т.е. с выводом перед левым колесом, можно понять из фото: Слева у меня между порогом и рамой расстояние по минимуму, да и в отсеке перед колесом место для газовых баллонов.

Круто! Но у меня так уже не получится, место осталось только вдоль правого порога... Интересно, а почему гофра стоит не перед, а после резонатора?

Парни, помогите решить следующую проблему. Или носом ткните, т.к. через поиск своего ответа не нашел. Строю сейчас экспедиционник на базе нового 78-го. И как известно конструкторы почему-то очень вольно распорядились местом под днищем, заняв его глушителем неоправданно много. А это идеальное место для бака под воду. Знаю, что некоторые переносили глушитель вперед, вдоль правого порога. И я так-же сделал. Собрал систему из 2-х газелевских резонаторов (или узавовский был один, толком уже не помню). Звук получился нормальный, но тяга пропала... Пытаюсь понять, в чем проблема. Да, диаметр труб стал меньше, 52 вместо 60. Или все-же дело в пропускной способности самих резонаторов? Есть у кого положительный опыт в этом вопросе применительно к 1HZ?

Все правильно, сначала была ручка для пассажира, потом поставили аэрбэг, а ее убрали. У меня вот уже без ручки, жаль немного...

Аэрбэг там теперь.