Цевокня

А всякие лачети и ларгусы, это не автомобили, а макеты автомобилей.

чуть дороговато за 6 год. и короба вариатор.

27 за покраску крыла и капота на древнем сурфе? Однако!

В том то и дело, что от момета вынесения постановления пристовами до наложения ограничений в гаи проходит минимум месяц. Поэтому и необходимо проверить машину сейчас. На счет подставить знакомого мента, не подставишь. Они знают как правильно проверить. Регулярно делаю такие запросы.

Вот как раз мент и может пробить. Необходимо удостовериться в отсутствии ограничений на регистрационные действия сейчас,спустя четыре мес после снятия. Если все нормально, то можно брать, т.к. за четыре месяца еслиб что и висело, оно бы всплыло.

за четыре месяца,как правило, все аресты и ограничения проявляются. Нужен знакомый мент, пусть пробьет.

Подписи собственника заранее-это обычная практика.

Интересующая тебя машина давно снята?

Смотри ПТС. Если он родной, а если и дубль но давно выданный, и срок владения машиной не один месяц, то скорее всего все нормально.

Когда машина снимается с у чета, в ПТС ставится штамп "снята для отчуждения", т.е. для продажи. Это абсолютно нормально. Но сама процедура снятия не гарантирует что автомобиль абсолютно чист. Это означает, что именно на момент снятия небыло ни каких ограничений.

Перед нанесением грунта прошкурь 320, если будешь шкурить на сухую можно и 240. Обдирать полностью не надо, просто тщательно снимаешь глянец. Перед покраской шкуришь свой новый слой грунта 800.

От марка дорогая, около трешки. Забей на жопанкар.ру и поиск выдаст кучу недорогих вариантов. Сам месяц назад менял глушак и тоже грел голову где и что взять. В итоге, в хокайдо нашел достаточно богатый ассортимент по весьма демократичным ценам. Упросил продавцов пропустить меня на склад, выбрал самую блестящую с толстой трубой и случилось счастие.

Если готов побаловаться сваркой и болгаркой, то бери любой, тот что краше. Я в Хокайдо на Петухова взял весь тракт, от штанов и заканчивая хромированной насадкой, от тойоты гайя. Всего 1300 руб. включая резонатор. На вид как новые. Сама труба ну явно не меньше в диаметре чем родная. Теперь на холостом двигатель практически не слышно. А просто банки от 600 руб.

Ну уж 80ка на сухую точно проявится через месяцок, а спустя пол года будет впечатление что кирпичем шкурили. Я обычно 180-240 пробегаю перед грунтом и скотчбрайтом где граница грунта будет.

Да не заморачивайся ты этими модными названиями. После зачистки ржавчины, выше уже описали как и чем, обработай самым обычным преобразователем ржавчины, который не требует смывания водой, а потом, когда он высохнет, обезжириваешь и либо мажешь шпаклей, либо грунтуешь, смотря что там у тебя получилось после вышкуривания. Если мажешь шпаклю, то шкурить только на сухую, т.к. шпатлевка оч хорошо впитывает воду и коррозия обеспечена. Ну а грунт уже можно с водичкой, хотя в самых дорогих малярках даже грунт на сухую шкурят. Не пытайся также крупные косяки залить грунтом. Грунт имеет оч большую усадку и через несколько недель ты увидишь риски от крупной шкурки и прочие недочеты.

Я тоже в этом году отличился. Словил ГУ, да так, что поршень второго цилиндра не доходил 7 мм до привалочной блока. Юбку на поршне обломило, а колено своими противовесами доставало до бобышек поршня. Все это произошло вдали от дома, и с таким мотором я проехал около тысячи киломотров! Вскрытие показало смерть поршня и шатуна, кольца и вкладыши практически без износа. Колено снимать не стал, так как объем работы увеличился бы в разы. Просто запихал другой поршень с шатуном надев свои родные кольца. По весу тоже ни чего не подгонял. Итог: абсолютно нормальная работа двигателя без малейшего намека на вибрацию (то же рядная шестерка). В общем отделался очень малой кровью.

У меня правда мотор другой, но смысл думаю тот же. То же был глюк задней, она включалась но пропадала, как будто масла не хватало. Оказалось что забыл подать + на селектор который прямо на коробе и соответсвенно при включении R мозг не видел включения задней. Проверь все подключения с этого селектора. Хоть старшие опытные товарищи и говорят, что задняя чисто гидравлическая, но по факту у меня, без сигнала на мозгах, ехать не хотела.

А случайно ГБО не стоит на машине? А то у меня было такое, газ из редуктора чуть чуть попадал в систему охлаждения, а я с дуру прокладку ГБЦ менял.

Чет дорого у вас. В Новосибирске 1150 руб. Ставь не парься.

Попробуй поискать либо st, либо sta.

Если не ошибаюсь, когда цепляешься к тахометру, требуется обучение блока сигналки. В инструкции это описано. Ну зацепись к лампочке заряда-это проще. Или можно ваще не подключать провод контроля запуска, тогда сигналка будет отключать по скачку напряжения в бортовой сети.

Смесь наверно не бедная была, а богатая, если в трубу бубнило.

Почитал ссылку, вроде понял. Но тогда если "система не вошла в цикл саморегулирования" должен был чек загореться. Хрен ее пойми эту лямбду. Ну главное что помогло и поехало!

Не понял. Сигнальные же провода оба целые у тебя. Подогрев был похой минус, которого комп не видел. С чего сигнал то кривым стал? От того что лямбда холодная была? На горячем моторе вроде ж не подогревается уже, или ошибаюсь? Просто иногда, когда сгорает сам подогрев в лямбде, на цепь подогрева вешают сопротивление в качестве обманки, даже лампочку можно, вроде работает.

Парни, а как минус цепи подогрева может повлиять на сигнал лямбды? Или лямбда всегда подогревается, даже когда мотор горячий? Ладно еслиб ошибка вылезла и в аварийку комп ушел, но тут же не ушел.