ulal

2 TOMAT - именно откручиванием гаек на форсунках и обратке и занимались с Маздистом всю первую половину пятницы. Не помолго (

А еще у Зубра "Азимут-трофи" 30.09-1.10. Туда, правда, уже мало кто ездит, но все-таки...

в четверг вечером мой горячо любимый 1 ХД-Т стал издавать звук, похожий на превед от шатунных вкладышей. Всю первую половину пятницы мы с Маздистом так надеялись, что это все же в форсунке игла зависла, но увы ((( Вот теперь мучаюсь вопросом - куда отдать машину в ремонт. Кто куда отдавал (сам) ремонтировать мотор? Во сколько обошлось (работа)? Как результаты? Практикуется ли где-то выезд специалистов на диагностику? /естественно, Москва/

А 30-е сентября уже давно забито достаточно интересным мероприятием - Внедорожник-трофи. Или вы тоже хотите, как ваши коллеги из "Гжели" ограничиться минимальным количеством участников? ЗЫ: сложно делать что-то новое в одни сроки с чем-то уже проводившимся и как-то зарекомендовавшим себя; я бы перенес дату проведения

был 300 Вт, гудел сильно вентилятор охлаждения, да и пищал он постоянно из-за как бы нехватки напряжения. Сейчас 150 Вт, для ноута хватает, для фотика и КПК (зарядка) тоже. Правда, ноут приходится или выключать, или все время от него питать, поскольку немного не хватает приборчика и на заряд батареи, и на работу самого компа ( Идеальный вариант, на мой взгляд - 200 Вт. А вот если хотите разные чайники/магнитофоны/обогреватели/болгарки - киловаттный боксированный генератор рулит! Его большой плюс в независимости от автомобиля

А вот я, похоже, уже никуда не еду - три часа назад в моторе застучало (( Завтра, видимо, будем диагностировать, что и где.

налезет легко! у меня в такой пропорции свампер на боевой машине стоит. Вопрос в другом - насколько ты собираешься спускать давление для езды по бездорожью. Еще точнее, насколько тебе позволит это стоящая на диске резина

2 Бригантина - Наташа, не слушай Павлова! Он маньяк На прошлом (летнем) КШ было полно стандартных Нив, была и как минимум одна праворукая Витара. И все они нормально ехали. Тем более, что зами организаторы пишут про проходимость трассы стандартной нивой... 2 Боломут - Саня! Ты несколько категоричен по поводу внедорожных качеств АТ-шки ) Я три года ездил по разным соревнованиям вроде призыва и азимут-трофи на БФГ АТ, поскольку другой у меня не было. Для умеренного бездорожья вроде того, что обещают нам на КШ, это вполне нормальная резина. Тем более, что на КШ, как оказалось степень подготовки машины - далеко не главное. Толковый штурман рулит гораздо круче Мы на прошлом КШ катались на городской 80-ке, поскольку 70 была в ремонте. Да, пропороли колесо, не повезло (, в болоте напоролись на металлическую трубу... Но ведь просто катаясь по лесу тоже можно сломать что-нить. Поставили запаску (вернее, маленькую, 215х70х16, докатку) и продолжили гонку. ЗЫ: кстати, сам тоже туда собираюсь.

Да ладно вам! У страха глаза велики :-O Пока там еще что-то примут... И потом, что, кто-то из нас потеряет, если заново откроет ПДД (последней редакции, что немаловажно), узнает там для себя много нового и интересного, 2-3 раза на компьютере поиграет с билетами и все сдаст? То же и про вождение - вы же раньше, когда толком не умели водить, каким-то образом сдали на права? (или все их купили тогда и сейчас переживаете, что придется покупать еще раз ) Так неужели вы не откатаете площадку теперь, когда за плечами какой-никакой, но опыт? Почитайте текст конвенции - у нас будет точно так, и никак по-другому. Иначе Россия пролетает.

Любительский диапазон не рассматриваю, специально не изучал. на VHF-диапазонные станции сложнее получить разрешение. Кроме того, если по-честному, через оператора, то еще и дорого. Если без разрешений, то можно поиметь серьезные проблемы ( СВ-диапазон к сожалению сильно забит всякими фурами/таксистами да и говнителями тоже. но станции дешевые, бьют далеко, кирпич купить не проблема. Кроме того, размеры ручных станций удручают. ЛПД-диапазон в простом варианте (8 каналов) забит детьми и иже с ними, сложный вариант, (16-69 каналов) не совсем легален, поскольку основная масса станций имеет кроме разрешенной мощности 0.3 Вт еще и нормальную 2-5 Вт. Зато там как правило уже имеется возможность закрыть свои станции кодами, и вы никого постороннего слышать не будете. UHF - см. VHF, те же проблемы. В любом случае на все станции требуется разрешение, чтобы не говорили продавцы. НО! Проверить его наличие у вас могут только представители госсвязьнадзора и управления Р МВД. ЗЫ: на соревнованиях кубка РФ требуют СВ, у участников могут быть еще (ручные) ЛПД.

я не понял, никто на рейд выходного дня не собирается? тут одни спацмены в этой теме?

2 Химик - в субботу еще будет покатушкаhttp://wwwboards.auto.ru/4x4/187210.html

У 60-к серьезную головную боль может вызвать целостность рамы. Поэтому рекомендую не полениться и полазить под машиной. Также полезно обратить внимание на % родных деталей, таких как рессоры, разные реле 24В и пр. И при ремонте разных там стартеров/генераторов брать с тебя будут по грузовому тарифу (пресловутые 24В). ЗЫ: Мастеров знаю как минимум двух, Серегу Викторова и Эдика Эзрохина, координаты могу выслать в почту.

Регулярно после покатушек чищу в шиномонтаже диски (КиК Софит) - уже добился персональной скидки Попадает всякая дрянь под обод и спрессовывается так, что счищать приходится уже дрелью с насадкой. С годами на внешне приличных покрышках (БФГ АТ) на подободном пространстве образовались трещины, затертости, в одном месте даже содрало кусок резины ( ЗЫ: если грязи немного, то травит именно где-то до 1 Атм.

возникает несколько вопросов: 1. Причина взрыва колеса? 2. А как себя ведет ранер на 33" мудовых колесах на асфальте на такой скорости? Хорошо ли управляется? А на мокрой дороге? 3. А машина боевая?

кстати, нормальные палатки (с тамбуром) в декатлоне закончились ( Видимо, все скупили ВЫ (я никому, кроме Маздиста о них не рассказывал ))! А новые поставки будут только в следующем сезоне... ЗЫ: была ли кем-нибудь из учаснегов реализвана идея крепления палатки в сложенном состоянии к потолку в багажной части автомобиля?

Уважаемые! вы невнимательно читаете заглавный пост аффтара - "Моя машанка досталась мне от близкого родственника. " Т.е., машина у него уже есть по-любому. Вот он и спрашивает, что же с ней теперь делать? На мой взгляд, нужно отбросить ложную скромность и попросить родственника написать завещание на авто. А там, глядишь, машина сама развалится раньше Ну и еще искусственно состарить номера на агрегатах до их полной нечитаемости. Так, на случай внеплановой проверки на дороге Далее. Уважаемый Diesel: если у вас когда-то угнали машину, то не надо теперь всем окружающим вешать обидные ярлыки. Вам с этими людьми потом еще общаться в конфе. Неизвестно ведь, как жизнь повернется - вдруг вам придется потом у аффтара какие-нить (ворованные, если по-вашему) з/ч покупать... ЗЫ: и куда тока смотрит модератор?

Саня! Если вы еще путешествуете, в карелии (Пудож) сломались Аничка с Илаем (они ездили с тобой в том году на кольский). не можете ли вы им чем помочь?

Купи лучше нормальный компрессор! Например, "беркут 686", где-то 150 уе. Он тебе потом пригодится и на бездорожье, и если надо накачать проколотое колесо после заливки внутрь аварийного герметика, и просто в хозяйстве (например, прокачать на даче летний водопровод под зиму ).

Дайте и мне потошнить слегка 1. "По поводу увеличения взносов могу сказать, что размер "благодарности" лесничеству, лесхозу, егерю и т.д. выливается в такую сумму, которая (даже при таких взносах) делает мероприятие 100% убыточным" А как же работа с потенциальными спонсорами? 2. "Призовой фонд подрос" Мы, когда делали "Дизбат", тоже повелись на тему дорогих призов. Действительно, приехало много народа (в два раза больше намеченного). Мы все равно остались в минусе, при том, что нас (организаторов) было человек 10, и никакому лесничеству мы не платили. А потом (главное!) в конфе был очень большой флуд по поводу наших многочисленных багов, порожденный именно дорогими призами. Т.е., соревнование с большим призовым фондом предполагает высокий уровень организации. Готовы ли вы к этому? Может, лучше символические призы и взносы рублей по 300? тогда и спацменов, крушащих все на своем пути ради победы, будет меньше, и народу больше заявится (если опять ваше мероприятие на что-то еще не наложится). 3. Про организацию трасс тоже есть пара мыслей. Да, для стандарта сложно организовывать трассу - тяжело предугадать, что будет на некоторых учатсках после того, как там кто-то застрянет. НО, зато сломавшийся стандарт гораздо легче эвакуировать из леса, случись чего. Просто вы выпускайте стандарт командами по 3 машины, тогда и трассу можно сделать посложнее. А то ведь для ТР2, да еще с ГПС, можно просто на квадрике, или на моцике все прокатать - и пусть колбасятся, не маленькие. И 35-е колеса с блокировками, кстати, еще не означают, что люди умеют ездить по такой большой грязи 4. Про посещаемость: если вы хотите, чтобы к вам приехало не 8 машин, надо РЕГУЛЯРНО проводить работу с потенциальными учаснегами на профильных сайтах, а не дать одно скромное объявление и сидеть ждать. ЗЫ: еще пару идей/вопросов задал в конфе (4х4) - хотелось бы на них тоже ответы услышать.

А что, у Викторова завал работы? Есть еще вариант - Эдик Эзрохин (телефона нет под рукой - я через него в и-нет вылез, спроси у Сереги). Есть на Войковской Кот (ALEXKOT), я у него пару крестовин менял. Или ты именно сам хочешь все делать?

На сайте www.price.ru ищешь ИНВЕРТОРЫ например, http://www.price.ru/bin/price/prodlist?cur...sugg=1&where=00 далее выбираешь ближний к тебе магаз. для зарядки фотиков и питания древнего военного ноута за гдаза хватит 150В. 300В и выше, во-первых, уже с кулером, который мерзко жужжит, а во-вторых, очень привередливы к напряжению в бортовой сети. В любом автомагазине, как и в сети магазинов ЧипИДип, эти устройства будут на порядок дороже. Для работы с электроинструментом рекомендую все же не киловатный инвертор, а маленький (лучше боксированный) киловатный же генератор.

2 Petyara: Про лебедку. Лебедки фирмы Айсин усилием 1200 кг штатно устанавливались на пружинные 70-ки, на моей такая стояла когда-то Очевидно производители не предполагали, что кто-то будет ставить на эти машины 38-е колеса и лазить по капот по болоту. Про колеса. Купить всегда проще, чем продать. А продать и не потерять - практически нереально. И дело тут не в гигантомании, люди строили "чтоб красиво было". Вопрос-то в том, а почему именно 31 (32)? А не, скажем, 29? На основании каких данных пришли именно к такому разделению? И как быть, например, малочисленным владельцам Лайтвейтов, у которых штатный размер колес - 33? Как-то запоздало получилось - люди УЖЕ накупили колес, а им говорят "продавайте". Причем, в основном это не специальная грязевая резина (боггер), а БФГ МТ, или Купер СТТ, которые по болоту замыливаются в момент. Но люди на этих колесах ездят в основном по асфальту, так зачем же их - в ТР2? На мой взгляд, логично было бы разделить всех на 4 класса: стандарт (то, что сейчас ТР1) 32-35" (назовем это "суперстандарт") 35" и выше, каркас, обрезанный кузов ("спорт") прототипы (то, что сейчас ТР3). Ведь ни для кого не секрет, что многие машины из ТР1 - это специально подготовленные машины на основе стандартных (шноркель, блокировки, мощная лебедка). Т.е., уже и в стандарте зачастую бюджет решает все ( А как же "спорт в массы?" Вот и получается, что на Призыве 200 машин, а на КР - "нет кворума в классе"... ЗЫ: а неспортивное поведение отдельных учаснегов меня тоже сильно расстраивает (например, когда стандарт едет по своей трассе в сопровождении подготовленной машины). Но тут уж ничего не попишешь - эти люди так воспитаны, их можно только не звать на следующее соревнование.

Вот как раз 30 категорий - это долго придумывать. Про то, что никто не поедет - солгасен. Однако, я говорил, что хочу нормальную классификацию, ориентированную на БОЛЬШИНСТВО потенциальных участников. Чтобы практически каждый, кто хочет почуствовать себя Спацменом, мог найти себе, где поучаствовать. Причем, на официальном уровне. А не на уровне любительских покатушек, которые то отменяют, то переносят, то посреди мероприятия разгоняют с милицией. ЗЫ: кстати, М4 сейчас на следующем Трофее предлагает уже 5 категорий + возможные еще другие, т.е. процесс пошел

2 Будка: Димедролл - ТЛС 80, 34 колеса, возможность установки лебедки как спереди, так и сзади. Он, конечно, не новичок, но в ТР2 ему и делать, и ловить нечего. Еще пример - у меня есть сосед с новым Хантером (который УАЗ, а не 70-ка), с двумя лебедками, на 33 Мудриче; но он не спацмен, он рыбак. Однако, если он захочет поучаствовать - ТР2. И, кстати, если уж на то пошло, и в ТР1 только стандартные машины, давайте тогда никто не будет втыкать в них блокировки, а лебедки оставим только штатные, механику, или электрическую с усилием 1200 кг. И никаких шноркелей (кроме 75-к) и другого тюнинга. Как считаешь, много народу приедет? У вас там и так кворума не набирается. Поэтому я и пишу - нет четкой классификации хотя бы для 4/5 автопарка потенциальных участников. Ведь покататься хотят многие, а переделывать что-либо - единицы.