ulal

В общем, вердикт в моем случае - фишка провода, идущего на генератор. На днях отрежу кусок от запасной проводки и поменяю. Пока же при симптомах останавливаюсь, открываю капот, поправляю фишку, закрываю капот, еду дальше ))

В общем, детально еще не разбирался - либо фишка на генераторе, либо идущий прямо под ней минус с правого аккумулятора к мотору. После заводки, если начинает иллюминировать, подергать провода в этом месте решает проблему на весь день. На днях сниму там всё и погляжу.

Тут опять после дождичка пыталось было поиллюминировать на днях, но как-то вяло и секунд через 30-40 (как раз, пока я видео процесса поснимал на телефон) пропало. Видимо, что-то намокает где-то...

Вот тут была тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=189734&page=2

Ну, на третий день у меня симптомы больше не проявлялись, и на четвертый день - тоже... За сим пока продолжаю наблюдения, шкив коленвала не так давно осматривал при демонтаже/монтаже ТНВД - с ним всё было нормально. Как возможную причину ставлю на первое место фишку на генераторе (генератор менее полугода после переборки), плохо выглядела при замене генератора. В ближайшее время найду аналогичную на запасном жгуте проводки и поменяю. Далее - электрик в дружественном сервисе (не по тоётам) посоветовал проверить массовые провода все и везде. По поводу конкретно моего "нажимаю на газ - загорается, отпускаю газ - гаснет" выдвинул теорию, что при нажатии на газ растет потребление электроэнергии, поэтому плохой контакт и проявляется. А по поводу того, что примерно минут через 5 проходило - так это оно "прилипало" или "приваривалось". Я такое, кстати, неоднократно проделывал с лампами накаливания, когда в переноске внезапно у лампы лопалась спираль из-за падения переноски на пол, а продолжать чинить машину было нужно.

шкиф К/В - это что?

Ничего не найдено по запросу 'все лампы'. У меня уже было как-то: а) обрыв + провода на реле стартера б) зависание щеток генератора в) кз + провода клапана отсечки топлива Но тут то само проходит, вот что любопытно!

Вчера внезапно после начала движения начали моргать все лампочки на панели приборов, как бывает при плохой массе, или при умирающих щетках генератора. Обратил внимание, что иллюминация проявляется при нажатии на газ, при отпускании педали пропадает. Только-только решил остановиться и открыть капот (прошли минуты три, наверное), как всё прекратилось. Сегодня история повторилась. Что это? Где это?

А зачем сразу циклон? А как же порассуждать о направлении "гуся" сафариевского шноркеля? ЗЫ: у меня сафари с "гусем", на зиму в качестве эксперимента поставил АРБ-шный циклон (Стократовский дешевле, но и меньше в 2 раза) ЗЗЫ: трактор, от которого циклон, называется МТЗ...

Предположу, что связан со спидометром... У меня как раз сегодня спидометр перестал работать - думаю копать в направлении этого провода (завтра буду курить электрическую схему). O/D off моргает раз в 3 секунды. АКПП еще может не хотеть переключаться с первой передачи, если включена блокировка межосевого дифференциала (а лампочка на панели приборов, например, перегорела, либо разъем на раздатке соскочил или оборван). Неисправности могут быть никак не связаны между собой...

Так уже было в прошлом году - после длительной езды летом в жару отрубился спидометр - стрелка легла на 0, одометр не работает, раз в 3 секунды моргает "O/D Off", машина тупит. Починилось было на несколько км, опять пропало, несколько раз пыталось починиться после скачков по колдобинам. В данный момент не работает. (((. Визуально проводка целая, от датчика на АКПП ничего не отвалилось. Когда-то давно было - отвалился провод от разъема на датчике, но проблема уже давно и успешно локализована с разборкой разъема. Что еще может быть? Куда смотреть? Почему тупит машина? 80-ка, 1994, 1ХД-Т, АКПП. ЗЫ: можно, конечно, по тахометру ездить, но хочется, чтобы в машине всё работало, как надо...

Там радиатор АКПП стоит уже.

Не очень представляю, куда там еще один радиатор поставить - уже есть радиатор АКПП 1 шт, радиатор кондея 1 шт, радиатор двигателя 1 шт. Думаю всё же поколдовать с имеющимся, либо, действительно, поставить более широкую трубку вместо имеющегося...

Контрактный, типа из Японии (по словам продавца, пришел вместе с мотором). Поставил и забыл? Надеюсь, так оно и будет ) Дополнительный радиатор АКПП уже стоит (стоял при покупке), пока продолжаю рассматривать вариант "ёжика" от ЛР. Должно же, наконец, в тоёте что-то от лендровера появиться!

Не, не мне - у меня двери запасные есть... Вчера уже купил контрактный за ту же сумму

Думаю, кстати, можно ёжик поставить, как в лендроверах... Ща если меня хватит на замену/переборку насоса, может и дополнительное охлаждение вкорячу. А может, кстати, с него начну, т.к. на холодную всё легко крутится...

А вот, кстати, экзист дает еще пару вариантов неоригинала примерно за полцены... Неоригинал лучше оригинала, или?

А густое - это какое? Лью Castrol Dexron III ЗЫ: поменял масло в ГУРе, приговорил бачок (травит из-под крышки практически по всему периметру) - пока ничего не поменялось...

Камрады! Имею следующую проблему - на стоящей машине стало совсем тяжко провернуть рулем колеса направо-налево (((. И раньше то было непросто, а теперь вообще, как-будто не работает ГУР. При этом на едущей машине всё ок. По мануалу почитал, что надо померить давление в системе - думаю, какой манометр для этого сгодится... Кто как думает - насос можно перебрать при помощи ремкомплекта? Или стоит смотреть в сторону нового насоса (есть подозрение, что до меня никто туда не лазил)?

Да уже готовлюсь к плановой переборке ТНВД - малой кровью своими силами не получилось...

Вчера ковырял, не смог отвернуть нижний болт... Течет, действительно, по штоку, да и сам механизм выглядит печальненько (((.

По кругу стоят ОМЕ +3" (сейчас таких не выпускается). Пружины нормальные, аммо задние лет за 8 убились в хлам, поставит Terrafirma с бачками от ЛР Дискавери 2 +2", третий год живут. Единственное, у ведровера шток снизу, ухо сверху, поэтому аммо нужно перевернуть вверх ногами, что для данной модели некритично. Ну и пришлось при установке стравливать азот из бачков, чтобы повернуть штуцер на 90 градусов (иначе цепляло). У Террафирмы есть также +4", но там только шток/шток. По деньгам получилось примерно, как обычные ОМЕ +2". Кому интересно, могу узнать номерочки. Заморочился, когда выяснил, что +3" у ОМЕ больше нет. Планирую как-нить при случае поменять и передние на террафирму...

Ага Не ищем... Я вчера ковырялся в сервисе, куда меня пускают иногда поковыряться, и пользовался их инструментом. Была мысль укоротить ключик, конечно А свой специально купленный я успел потерять (((. Соответственно, завтра поеду в автомагазин несколько ключиков на растерзание и продолжу экзекуцию... Если пустят в сервис. Я просто о чем - вчера удалось основательно поглядеть на ТНВД, и мне не всё там понравилось - механизм АП погнут (видимо, заклинило), на оси не хватает гайки, болты крепления погрызенные, топливная трубка гнутая и не прикручена к корпусу насоса. Отсюда и мысли про Дизельмастера. А пока узел работал исправно и не тек, я туда и не лазил. Винтик мне года 3 назад немного обороты подрегулировал, и всё...

Именно таким ключом не смог вчера подлезть (((. Короткая часть коротка, не пускает пружина, а длинной не подлезть со стороны колеса... В итоге закрутил все обратно попутно отдефектовав незакрепленную и загнутую топливную трубку 23811-17030. Видимо, придется снимать насос и отворачивать АП на снятом, или сразу к Дизельмастеру, чтобы разобрал-почистил насос. 250 тыщ после переборки, ИМХО, можно и посмотреть, что там

Снимавшие данный узел! Как открутить нижний винт?