Kincler

Тросы уехали в Симферополь. Фототроликов сделаю. Но они такие же, как и везде. Новые, в коробочке.

Дай размер сечения поперечин багажника. Или я завтра дам максимальные размеры палки, на которой можно закрепить. Крепится без колхоза только на поперечные палки. Штатные и прочие всяко разные.

Фарки хорошие. Предложу продать их в соответствующей теме, немного из вырученных средств переслать мне за тент, а остальное пропить с друзьями Под новым, красивым и удобным тентом. Разочарования не будет Кстати, если всё так и произойдёт-сделаю скидос в двуху А??

Хотелось бы спросить о площади входного отверстия и минимального проходного сечения. А? От себя добавлю. Очень красивый шноркель

Резать, не дожидаясь перитонита! (с)

Тросы в резерве.

Привет! Перевозил и в багажнике, и на верхнем багажнике, и в прицепе, и на прицепе. Со всем комплектом в багажнике 200-ки оставалось место под лагерный и рыбацкий шмурдяк, хавчик и то, чем его запивают, на неделю. Но баки и консоль ехали на верхнем. Размеры сумок могу замерить. Про деньги. С продажей не тороплюсь, да и сезон не высокий. Если есть понимание, что это за лодка и что она именно то, что нужно - могу отдать в рассрочку. Проблема денег пройдёт, а вещь останется. Мне просто при жестких 8 метрах о 200 пони и яликом 330 под 9,8 этот комплект остался не у дел уже как года два. Хотя прощальную гастроль я ему в сентябре устроил на Онеге. Волну держит, как молодой Соглашусь полностью. В своё время был в добрых отношениях с конструктором данных лодок- Никитой Коноплянцевым. И как результат - были в пользовании и 520, и 380, и 420м. На мой взгляд 420-самый сбалансированный корпус. И под 30- кой раскрывается на все 100%. И в загрузе, и погонять, и вейк потаскать, и порыбачить втроём.

Продам тент весьма популярный ранее на данном ресурсе. Отличный подарок себе и другу-делиководу Всё в комплекте, как в описании производителя. http://inno-japan.ru/catalog/23/104.html Тент усилен кожей в местах крепления люверсов. Не выгоревший и не прелый. Для Б/У состояние на 5. Цена пусть будет как при дешевом долларе 14000 рублей Упакую, отправлю. +792574О2324. Виктор.

Собственно, образовалось несколько тросов метров по 28 и роликов. Всё новое. Самовывозом, самовыносом, транспортной. Всё по 1000 рублей. +792574О2324. Виктор.

Продам готовый настроенный комплект Ротан 420К + SUZUKI DT 30 RS с дистанцией и электрозапуском. Постановка комплекта на учет 31.03.2011. В комплекте: 1. Лодка Ротан 420К выпуска 14.02.2011. Пробег лодки около 210 моточасов. Лодка выбиралась лично на производстве. Все проклеено, диагонали ровные, геометрия не хромает. Из доработок по лодке: приклеен интерцептор, боковые леера, наклеено усиление в заднем кокпите под баки и ящик с АКБ, носовая банка с мягкой накладкой и сумкой, транцевые колёса большие, два рыма из нержавеющей стали, есть пенка на пол. Номера нанесены на отдельную полосу ПВХ ткани и легко демонтируются от лодки. Тент-кабриолет установлен по месту непосредственно на лодке. 2. Мотор SUZUKI DT 30RS с дистанционным управлением, оригинальной машинкой и электрозапуском. Бережно обкатан. Пробег 100 моточасов. Работает без замечаний. Установлен стабилизатор напряжения и розетка-прикуриватель 12V. В комплекте 2 бака Quicksilver по 25 литров, винты 6 шт, защитный мягкий шумоизоляционный колпак, чехол, тележка для транспортировки, хранения и обслуживания. 3. По "мелочам" в комплекте дистанционная консоль, доработанный и откалиброванный насос Bravo BST 12 HP, мото акб Exide AGM 9а/ч, дорогой штурвал Vetus, большой тахометр со счетчиком моточасов, ящик под компрессор, акб и зип. Одним словом, настроенный, сбалансированный и удобный комплект ожидает нового хозяина. Комплект хранился в тёплом помещении, в конце каждого сезона обслуживался и консервировался. Порезов и проколов нет. Клапана не травят. Все перегородки днища на месте. Нижние профили скег без заломов. В носовой части имеется 2 мм царапина от крючка до армирующего слоя пвх-ткани. В настоящее время лодка помыта, мотор обслужен, тент просушен и упакован. Цена за комплект 210000 рублей. В нынешних реалиях собрать такой обойдётся в 355000 рублей без учета стоимости работ по установке и настройке всего оборудования. Ссылка на альбом с фотографиями : Https://fotki.yandex.ru/users/kincler/album/236925 Москва, СЗАО. Упакую и отправлю транспортной по согласованию. При отправке в другой город желателен осмотр комплекта в Москве представителем покупателя. Могу сделать более подробные фото или видео интересующих мест лодки. Телефон 892574О2324 или в почту kincler на yandex.ru. Виктор.

Золотые слова

Так и планировали.А по учениям. Много радости доставили учения атомных подводных лодок и противолодочных кораблей в Белом море. И погружения, и всплытия, ход в разных режимах, запуск ракет из под воды. Жена смотрела, как телеканал "Звезда"

Интригующе Моя попытка проехать к центру Кольского закончилась ещё на Белом при разрыве в клочья колеса :(

Зайцман! А что вдруг в последних постах такой наддув? Вроде дядька ты грамотный и , судя по всему, трудишься не безуспешно на поприще ремонта и диагностики на дилере тойотовском. Советы правильные раздаёшь со сылками на документацию. Ну, по всем критериям полезный для пейзан гражданин. И вдруг-раз! Как будто одно из обсуждаемых устройств насильно в организм ввели Повод то какой для этого всего?

Повышенный расход масла был характерен для дизельных автомобилей до июля 2008 года. Потом стали ставить модифицированный масляный насос. А про мозг могу сказать, что всё будет нормально работать кроме индикации круиз-контроля на комбинашке.

Ладно, ликбез по комплектациям проводить не буду. По подвеске. Если ставим ОМЕ в любую, то ничего варить не нужно. Хотим в простой без гидры убрать кдсс-варим по двум вариантам.

Да.

Машина в какой комплектации?

Чего то всё в кучу свалил. С ХЗ согласен. Нужно сразу не отжатый HD-FT туда присовывать. Результат лучше по работе передней подвески. На торсионе с жестким отбоем сложней справится. Если мы про лифт гидроподвески и на 2 дюйма, то без сварки ни как. Хотя, нафиг там еще механические +2"? Она сама всё исполнит, где цепануть можно. Дальше, если уже есть машина с гидрой, так на ней и делать всё. Стаб задний есть во всех комплектациях. В гидре ничего со стабом делать не нужно. В простой подвеске при отказе от кдсс два варианта, но они оба со сваркой. Да, только битурбового с интеркуллером. Одно ограничение. Больше 320 сил и 70 кг момента сцепление не держит :(

Зачетная работа! Какой пробег с переделками, что уже отрывалось, гнулось, ломалось? А последняя фотка первого поста бодрит

1. Убрать передние брызговики, ну и колёса незабыть купить http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=203029#entry3237667 2. Да, и результат лучше, чем у торсионной сотки. 3. Ты про гидроподвеску? 4. А зачем? 5. На мой взгляд, места в 200-ке больше. Просто его маскируют массивные элементы внутреннего дизайна. 6. Дизель на удивление надёжен. Да, 1HD-FTE проще процентов на 30. 7. С экологией бороться дорого. Так что лучше не трогать. 8. У меня такой статистики нет, но считаю надёжными и выносливыми обе эти машины. 9. Подвеска однозначно мясистей сотки. Достаточно заглянуть под них снизу. В технические аспекты не вдаюсь. 10. Если описываемый тобой "загород" то 200-ку. Если она не справится, то 105- ку

Ты же делала сход-развал? Данные есть в распечатке или в компьютере стенда. Промерь по расширителям, в чем проблема?

Не, не буду делать. Залил допбак, канистры полные в калитку вставил и сотню кг в багажник. Мост стоит идеально. Никуда не тянет. Хотя и на пустой машине всё норм.

Полная фигня! Если девушка тоже в руле и очень постараться туда в пятницу а обратно в воскресенье, то в суммарно дороге по живописным окресностям можно легко провести более полутора суток.

Вообще, та химия, которой покрывают машины эти конторы одинакова, как два весла. Отличаются только товарные знаки. У меня тоже почти за два года трудной жизни покрытие как новое. Грязь не въедается при светлом цвете. Так что верю, но сам не сталкивался.