Renegat

Можно конечно, только лучшие на твердом покрытии передок и понижайку отключать

В руках держал?.

Что за аппаратура?

На Ниве у меня так обламывало,по запорному кольцу. Чулок был конкретно гнутый.В чулок смотришь-противоположное отверстие конкретно смещено.

А сейчас как эта Проводка выглядит?(было/стало)

Ценник на их услуги резко в гору пошёл?

На Али купить,как раз с 4ре отверстия

Дак по кускам извлечь можно.На 2LTE РК отделяется,в отличие от 3vze с автоматом.Я по частям достаю.Без пеньков,но машины на больших колесах.

Промой ,сеточки поменяй и обратно поставь.Колечки резиновые новые поставь. Он не видел таких двигателей.Я по сервисной компании к официальному дилеру Тойота ездил,манагер прямо мне сказал: -Что впервые видит такую модель машины

Обратка может быть пережата?

Нет,труба со стенкой мм 1,5-2.Прогнется под клювом.

А как быть со вторым карданом?

Смесь богатая.Форсунка холодного пуска не льёт?

У предыдущих владельцев может тоже халява с работы была,но только тад-17 и нигрол ? Поэтому и лили во все щели эту гадость.

У тебя дизель? Усилитель брызговика тебе надо было ещё заслать,обвел красным карандашом

Струёй ссат штатные форсы на 3vz.На тарелку клапана.

Упростим.Расход бензина или солярки большой?

Это же вопросы по КПП!!! Создай новую тему,с соответствующим названием

Видео их работы сними

УОЗ правильно выставлен?

Тяни,не очкуй.

У меня же было с китайским аналогом регулятора Tomei,не мог адекватно настроить.После остановки двигла и небольшого простоя давление в рампе скидывалось

У меня станция от uzs155 стоит.Точнее насос с неё и регулятор,крепеж от Раннера остался.

Примeнительно к UZS173: 1) Берёшь коробку (она в сборе с РК) и отделяешь РК.Ее раскидать надо,она буквально на выходном валу АКПП сидит.Целиком в сборе ее не снять. 2)Далее потрашишь саму АКПП,тебе надо извлечь выходной вал. 3)Так же в АКПП надо заглушить каналы,которые шли на раздатку.Так как у тебя раздатка будет механическая.Ну и сменить селектор передач,на маджеста он слева,на раннере справа.Рекомендую маслоподдон АКПП так же поставить от KZ АКПП,он больше по объему и у него есть место под проход переднего кардана.Но поддон надо чуток доработать,маслофильтр мешает его натянуть 4)Потрашишь казетную коробку,с неё тебе надо выходной вал,поддон,привод переключения передач. 5)Собираешь всё взад,прикручиваешь адаптер для стыковки с РК (он у тебя с казетной АКПП подойдёт.На выходной вал натягиваешь ротор под датчик скорости,у маджесты его нет.У сурфа герконовый,один импульс на оборот.Надо 4 ,как у сурфа 185 и индуктивный датчик.Ставится с дороботкой посадочного места. 5)Ну и натягиваешь РК,я ставил электромеханическую, соответственно надо повозиться с проводкой актуатора.Думаю,обычная механическая тоже встанет. 6)Поддон двигателя надо сменить на LS400,с передним расположением маслозаборника.Выпускные коллектора переварить,они стальные."Прижать" их сильнее к блоку. 7)Радиатор от КZ,выходы под патрубки у него удобно расположены.Есть теплообменник под акпп.Кронштейн под виску рекомендую от UZS100 воткнуть,там мощнее подшипник.На него переходник под Карлсон от газели с двигателем 2,8 каминс,либо от Ауди/фолькса.Тут в теме найдешь,Dimas выкладывал фото. 8)Подушки двигателя можешь от 3vze оставить, нормально ходят.Движок опускай как можно ниже,зазор между поддоном и средней тягой не более 20мм.И пихай все в сторону моторного щита.На машине должен быть бодик 50-60мм минимум. 9)Выхлоп по вкусу. 10)Электрика,это пзц.Надо отшить иммобилайзер.Либо брать сразу,комплектом,с родным ключём и антеннкой.Обмануть вторые лямбды.Заменить б/н на более производительный,который со встроенным регулятором.На vvt-i нет обратки. Ну и сидеть,паять,ставить адаптеры на тахометр,на датчик скорости и т.д. Это так, вкратце.Куча мелочей ещё есть.

Что-то мне кажется не в лямбде дело Не помню,чтоб машина тупила из-за неисправности этого датчика.