0894701220

а никто и не пугает...только по дороге она ехать не будет...или клюшки,или сайленты в них со смещенным центром,или дропбоксы...даже на плюс два...лично убедился.

наверное если плохо пылят форсунки,масло на щупе будет пахнуть солярой...а обратка с форсунок...я просто поставил медные мягкие шайбы на 6-ть...геморно,но выполнимо.и цена против заводских двойных радует.только аккуратно...еще наверное сальник ТНВД...Больше вроде ниоткуда соляра в поддон не поступит... еще может быть стык,где соляра с обратки форсунок выходит наружу...вроде все...это такое отверстие в голове...

105-е амморты жесткие...

пружины от Дена плюс два.Амморты от 200-ки.задние просто опустил площадки при помощи болтов подлинней и вставок на эти болты.из рулевой тяги какой то...рядом валялась...будешь разбирать-поймешь.там все просто!!!!.перед просто сделал П-образные кронштейны.у нас шток,на 200-х втулка.посмотри в магазине у Андрея Азиата и все поймешь.У него же можешь и заказать.или самопал. лет за пять не просели пружины...не лопнули.с трамплинов не прыгал,но и не жалел. Да,и еще придется подрегулировать кран,который тормозные силы регулирует...это на заднем мосту и связь с кузовом.у Андрея и этот кронштейн есть...Я просто тягу подогнул на ощупь...вроде нормально.панары прочее говорят на плюс два не надо регулировать.хотя заметно,что мосты оба ушли чуть...но не критично. дорогу держит.

сходи в магазин тюнинга...даже в Иваново есть...в Самаре тем более должен быть.Продают обманки в замок любые...цена 15 копеек.

просто 200-е помягче как то...ну и брал я их за 10-ку в круг...сто пятые лежат,переделанные под два дюйма.они по ощущениям пожестче. У меня Дена пружины плюс два комфорт.брал на штат.повесил потом силовики перед-зад,никаких изменений...вроде только помягче авто стала...не садятся уже лет 5...синие...хотя и полтонны грузил только на жопу.движок с Нижнего вез по убитой трассе.не лопнули.движок ФТ.

просто надо понять,что замена только пружин на плюс два потянет за собой целый шлейф всяких замен....на память...дропбоксы от Андрея Азиата плюс 6800...плюс всякие солдатики-удлиннители ...стабилизаторов стойки,и т.д. и сразу захочешь резину минимум 33...еще 40000... Да,чуть не забыл...Еще амморты лучше от 200-ки задние везде..Их тоже поставить надо.Хотя я с дагестанцами знаком не по наслышке,эту хрень тебе в любом дворе сделают.Не амморты конечноа проставки под них.

Кстати,увидел в ГАЗовском магазине кулер из двух частей штук за 7-мь.каждая примерно три тойотовских заменит.то есть если напополам распилить,на две тойоты за глаза.они сделаны по типу этажерки.две части во весь радиатор соединены между собой патрубками на сварке...Может кто видел и фото опубликует?отличный вариант против сафари за золото...

на истину я конечно не претендую...Сейчас услышу-заменил на оригинал и забыл тыс.на пятьсот...а если...под видом оригинала...что сейчас на каждом шагу...Вам понравится???Каждый раз пол движка разбирать?....Продай и купи Матиз не принимается!!!!!! Просто возникают сомнения в компетентности инженеров Тойоты....Особенно в турбо наддуве с кулером с пачку Беломора...А вот парням с Петропавловска -Камчатского склонен верить!Хотя их кулек жидкостный для меня сложноват...По моему,практичней фронт нормальный.

Опять(в очередной раз)поразила мудрость инженеров ТОЙОТЫ!!!"Раньше русские умели гланды через ж...попу удалять...теперь помпу на легенде без снятия заднего моста не заменишь...Вадим,это тебепро мудрость инженеров Тойоты...Грустно как то за таких инженеров...И чем дальше в лес... Я без сарказма...Просто...Ну есть ум у людей,которые на джип настоящий такую хрень придумали????Она(Тойота)должна ремонтироваться в полевых условиях!!!А вдруг фомки для снятия шестерни распредвала в грязи не окажется???(один добрый человек с Ростова все таки рекомендует ее возить(Казак-Берег,вроде так?)

Для меня самый ощутимый плюс в парте(перешел на него лет 6 назад)-это потери бабла на частый ремонт фулла.То есть,чтобы не было ударов в трансмиссии,ее надо поддерживать всегда в идеальном состоянии.на сегодняшний день,чтобы привести фулл в идеальное состояние,наверное полтосом не обойдешься...если своими ручками...только запчасти.причем нужно менять на новое и ТОЛЬКО оригинальное все от потрохов раздатки (или регулировки ее)до крышки ступицы...учитывая то,что сейчас купить оригинал практически невозможно,тысяч через 25(как у меня было после полной переборки всего)опять удар при переключении...Хотя делал все так называемым оригиналом.(который должен выхаживать тыс. 150)Решение в пользу парта.Кардан передний провисает в шлицах?Сальник течет хвостовика?Посмотрите цену на эти прибамбасы...Зимой я хабы вообще не выключаю,летом просто включаю передок кнопкой при отключенных хабах...Все проворачивается...за 6 лет ничего не провисло и не потекло...КПП Н151 F.самое главное здесь купить хорошую РК!.Согласен с гуру,что можно половину не менять из з.частей,просто отрегулировать...Те же диффы,что в раздатке,что в мосту...Зазоры там подбором шайб убрать конечно можно...Но...для этого нужны хотя бы минимальные навыки работы с железками...Навыков нет-сервис...а это опять...бабло конечно...Прошлую зиму на дорогах общего пользования включал перед ДВА!раза...В эту почаще,так ведь и погода аномальная...Ну и напоследок управляемость..Для меня с партом прогнозируемее...Как учили в далеких 70-х...Выверни колеса сторону заноса...Такой вот опус... Чуть добавлю.Фулл-это как цепная реакция в приводе...Появился люфт в одном месте-почти сразу начинает все разбивать и в другом...

Наверное лишь бы длины регулировочных болтов хватило...

Спасибо!

как раз сегодня на патруле смотрел....гораздо гармоничней!

Не, Вадь...Что то не так...крепление пар разное вроде...я делал года 4 назад...не помню тонкости.но по моему на одном редукторе крепление планетарки болт-гайка,а на другом болт прямо в планетарку вворачивается... так это на автомате...на мкпп другая картина...у меня по моему при парах 3.7 на 2200 скорость такая.это спидометр.а спутник показывает 117.

это с 80-ки,3,7...на нее же есть 3,5...в сотку их вряд ли вкорячишь...на 105 ку только с заменой полной заднего редуктора на 80-й.и установку в него полуосевых шестерен от 105-ки.и расточкой корпуса диффа.

А где можно на твой посмотреть?Что то не нашел...

Но и в таком виде нет желания...Портит вид всего авто...Извращение какое то... на прадике у сына висит...на двери.275х70х16.не менял пока ничего... авто 2007 г.в.

Хотя...Надо прикинуть...может кронштейн,на который она одевается,можно покороче смудрить?У меня 285х75х16.больше не собираюсь.поближе бы запаску к двери..и рычаг наверное меньше будет,не так разбивать все будет...

Это так говенно висит запаска на штатной калитке???...Мрак...А я было хотел ставить...Что то раздумал...Надо как то на дверь прямо мудрить...Калитка от сотки имеется.в отл. состоянии...Продаю уже наверное...мож надо кому? Думалось и верилось,что запаска почти вплотную к двери будет...А она где то...там...Даже с силовиком,если куда то упрешься,дверь в салоне будет...Как на Прадо 120 решение бы...Все гармонично...

У меня горловина вообще не такая,как на фото Андрея...С дергалкой(((Утоплено-основной бак,выдернуто-дополнительный...Отверстие под крышкой одно... Такую же я давно на 80-ке видел...

И я про тоже!!!!

у меня между баками трубка стоит...по низу..т.е.из бака в бак перетекает...может самопал? надо наверное сфотать и тебе посмотреть,что там не так... поближе к теплу.

а у меня в дизеле 105-м вообще никаких насосов...

Тезка,да проверил все...Нигде не пережато ничего...Только диаметр трубок,через которые дт в бак течет с азс,напрягает...маловат вроде диаметр...хотя сто процентов все заводское... заслонку на доп. бак и основной тоже проверял...все крутится вертится... Андрей,а для чего тогда Тойота делала другие горловины???с двумя топливоприемниками???такую хочу замутить...