0894701220

Кстати о 105-ке...При желании(замене пар,колес)не такой уж она и трактор...

Ну да...И все эти 220 тс.она в гараже стояла и ее только смазывали.К этому времени все детали трансмиссии имеют какой никакой люфт.теперь прикинь,какой он суммарный...навскидку...от ступицы переднего моста до раздатки люфты местах в 10 имеются...а ты говоришь павлины...

Тогда только Акпп или колхоз.NAVI 4500.Посчитай бюджет.

Просто не мешай машинке работать.Сунешься в одно-и понесется...Готов к этому?Дерзай!Но прежде рассчитай бюджет!Лучше приведи в идеальное состояние то,что с завода!Дешевле выйдет!И уверяю,результат тебе понравится!Уберешь все гулы,шумы,и тебе не будет казаться,что машина ревет.

И конечно тапки максимального радиуса.Тоже помогает.Можно конечно и КПП R151.От 105-ки.Встает один в один.только маховик заменишь под 275й диск.(у тебя 300-й)или пересверлишь.Туда как раз Кит бушменов подходит.Но педальку газа только гладить тогда.Она рассчитана на 130 сил...У тебя 204...А движек крути не сикай.он на это рассчитан.Запамятовал,но по моему на штате при 3000 оборотов у тебя в районе 130-ти будет. Мало?

H151F.Никак.Это не для твоей КПП.Выход только один-автомат.В смысле не АКМ,а АКПП.Или колхоз.но это пол цены твоего авто. Ему только 4.1 или 3,9 доступны(3,9 не уверен)А надо 3,7.Их в его мосты не вкорячишь....А 4,3 или 4,1 не стоит шкура выделки...разве только из за покрепче последней...

Сдается мне,что это все таки нарушен зазор между штоком вакуумника и поршнем ГТЦ.Ремкомплект не помогает,потому что изношено седло поршня,в которое упирается шток.поршенек ведь дюралевый?Т.е.довольно мягкий металл.А при замене полностью ГТЦ зазор там становится нормальным,и появляются тормоза.Зазор там по мурзилке 0,2 мм.Пробовал штоком педали отрегулировать,так и не поймал зазор.Педаль то колом и тормоза клинят,сделаешь зазор-проваливается педаль.

потому что бензин!

То есть в атмосферу!Шланг как на Вазах!У меня так. И не парюсь...А то ЕГР мы глушим,не смотря на экологию,а вот картерные газы низзя!!!где логика?Вот у меня грузовик ЕВРО -5.А картерные газы напрямую с клапанной крышки на улицу... По заводу!!!

плюс 1000000.я про рычажок.

Минус при пневме-это именно конденсат!Вадим,поверь,я с этим уже почти сорок лет имею дело.И самое главное-это то,что ты никогда не знаешь,когда образуется эта ледяная пробка.При минус 30-40 ее практически не бывает,воздух сухой...А вот когда говно типа плюс-минус погода(влажность)она тут как тут...Спирт лить конечно тема,но нужен ресивер,и оттуда периодически все сливать...На грузовиках целые системы для осушения воздуха стоят,даже многоступенчатые...и то мерзнет пневма...Из компрессора всегда горячий воздух идет...пока по трубкам до моста дойдет-остынет...вот и конденсат.500 км конечно проработает,а вот тысяч через пять-уже не уверен...Мое мнение, что механика самый надежный привод...Тем более,что есть даже штатный.Где то на старых моделях вроде использовался...Но там же рычаг(((( А теперь всем кнопочку подавай..(((Может вообще голосовое управление?(((на 80-м,105-м Крузаке?(((А про трубопроводы пластиковые-их греть только феном или кипятком.и то чуть перегрел-разрывает.Всегда было-самый надежный механизм-механика!без всяких клапанов,кранов и реле...

а тут одно от другого зависит...особенно на ФТ.Хз вообще не реагирует и крутит руль на холостых. а фт глохнет...почему то...

ну не знаю....по моему для трассы грязи эта резина самое то..и дешево,и сердито...(хотя уже полтинник за комплект)и еще...может кто читает...РЕБЯТ!!!АТ не тормозит!!!лучьше МТ!!!

да вот если честно...-не хочу...на грузовике АКб ходят в районе четырех лет.дальше тоже конечно можно.но это в мороз е--ля с пляской.13-ти литровый движок крутнуть...тем более современным два оборота КВ(коленовала надо)чтобы комп считал готовность к запуску и выдал все параметры.ставим конечно одинаковые,одного года.но больше трех зим не ходят.сейчас поставил казахские на 230 ампер.только через месяц(стооят два месяца)стали 28.1 показывать поначалу было 27.8.как то на досуге посчитал...в режиме дневной езды на фуре горит около ста лампочек...если нет ходовых огней...не ругайте,не поставлю их...ночью как сварка...я парней на трассе уважаю...не хочу слепить...

мы сейчас на РЕФы берем хорватские...(на холодильники)цена на 75-е вообще смешная.ходят столько же,сколько и именитых производителей. наверное я не физик химик.извиняюсь.но практика в 40 лет говорит об обратном... а как это на разных акб по разному???объясни? если потребитель один и тот же,с разных АКБ сосет(((по разному???видать ,не силен я в этой теме...просити,казак...

вот и поговорили... кстати...по мощность ГЕНы...немецкий генератор на сотку на 120 ампер сейчас в районе 10-ти штук.на наши авто только поменять шкив.

тоже сначала в это верил.(были и Панасоники)теперь вывод немного другой...что бы дизель завелся,его надо крутнуть.а не вжи-вжи..т.е АКб с екостью 50 ампер и пусковым в тысячу заведет дизель.а с емкостью в тысячу и пусковым 50-никогда.(конечно все образно) ну взял...в чем разница?Тойота в этом плане чем то отличается???Склоняюсь перед Донскими казаками...

по теории вроде все так...но...возьми тот же мобильник с разной емкостью...у меня сейчас 4500 МАч.от сети заряжается за полтора часа. в Вольво от 24-х вольт часов пять....зарядники оба на два ампера...или китайцы пи---ят?а старенький мобильник с емкостью батареи часов в 1500 вообще полчаса заряжался....как так...

ZAP...это чьи?

блин...столько народа в теме...и никаких возражений...

не советчик конечно...два 75-х хоть азиатских,хоть евро за глаза....в любой мороз.только евро больше 75-х в сотку-стопятку не лезут.и два аккума стоят не для того,чтобы стартер крутить...а именно для ДОПов.лебедка и т.д.А так,для уверенного старта,и одного 75-го хватит.И еще...если плотность электролита в 200-м АКБ 1.20,то он и в Сочах крутить не будет.Для Средней полосы нужна плотность как минимум 1.27-1.29.1.29 будет увереннее пуск,но...на полгода Акб будет меньше ходить...кто ездит только летом-1.27.на зиму АКБ хоть в морозильник медленне развалится,хим.реакции замедляются.сейчас на грузовике стоят два 230-х,гена 80 ампер...соединены естественно последовательно.при суточном пробеге 500-800км все нормально.если меньше-заряда не хватает...Вадим(Вадус)мне кажется,ты не прав на счет емкости.маленькие АКБ на коротком пробеге упеют зарядиться,большие-нет!

Тезка,был на той неделе в шарашке по узакониванию изменений...15 метров от областной ГИБДД,делают все,сравнительно не дорого.Так вот ,сказали что все,что угодно кроме кенгурина и РЕЗИНЫ!!!какой то указ буквально на днях пришел.Сверху!!!т.е. только то,что РЕКОМЕНДОВАНО заводом изготовителем...так что нам 275х70х16 максимум.вывел его к своей машине,он посмотрел(285х75х16 гудричи АТ)сказал,заключение даст,так как вроде не критично...Но предупредил,что начнут за резину нагибать...как то так...и знаки ограничения скорости уже не будут клеить...только штатная резина...во как...

так и я про то же.даже без восстановления геометрии чуть удлиннить шток(убрать зазоры)

типа не надо!соляра современная точно ничего не мажет!т.е.сухая она,не масляная....запорешь насос на раз -два...лучше уж не поскупись на АТФ...ей промой.но скорей всего воздух в системе.чудес не бывает.до разборки-пайки бачка все работало,потом нет...выводы-жидкость сливали,попал воздух.прокачай,как я советую.на вывешенном мосту.Раньше это вообще правило было-прокачка только без нагрузки...

было так на 105-ке.особенно в жару.просто отрегулировал шток главного цилиндра без всяких замен.