0894701220

а я про что?сдуру можно и....а эти движки крутить можно...?но не рекомендуется.так что выход один-или иметь двиг низкооборотистый но с моментом или как хз,хд,хдфт которые можно крутить а они не тянут...ну нет такого дизеля чтобы и тянул и оборотов не боялся.все решается только трансмиссией.или v образный они более сбалансированны(в смысле не так будут трясти авто и крутить их можно чуть больше)извините я кроме дизеля не верю ни во что но вот такой ньюанс-слишком мал диапазон оборотов у нормального дизеля...(я имею ввиду который тянет а не пердит!)тему продолжайте а может чего и придумаем!? да нет наверное...если такие массы раскрутить тысяч до трех-то наверное бежать надо подальше...прикинь -на вольво верхняя часть поршня стальная!а с юбкой они стыкуются пальцем верхним шатуна...я как увидел -ох...но оно работает!а зажигалки они же все лямень...

страницы до 15-й дочитал... усамого 105-ка 1 hz с турбиной от быка.дальнобойщик стаж 34 года .про сервис узнал лет 7 назад.раньше все своими...ямз в КАЗ (колхида608)типа грузинский ЗИЛ ставил году в 86-м когда и болгарки-то не было.что хочу сказать-грузовой дизелек в джип-класс!только динамика на нем будет мах до100.а дальше один визг.эти двиги нельзя крутить как нz до 4000.у меня сейчас вольво FH13 двиг.д13а(интересно какой это каминс ну или с какого слизали шведы?если д12 шведскому англичане памятник поставили?)прет,динамика и т.д но у него 3 коробки-пониженная,повышенная,еще и делитель т.е передачи пополам.между 4-й и 5-й есть что-то среднее.по конструктиву-н151 не пойдет 100% если ездить не только по горам.нужна коробка чтобы кардан на 2000об/мин на прямой передаче крутился так же как на 151 при 3500.если есть такой вариант-тогда стоит заморочиться.а нет-получится Беларусь-везде на 9-й но 35км/ч(образно).т.е нужна синхронизированная раздатка или демультипликатор к чему и пришли конструкторы грузовиков.авто при диапазоне оборотов от600 до 1500 имеет скорость от 0 до 100.если двиг развязан то и легковые делает.кстати по расходу-при 60-ти на голове(пробег 300 км)расход 14 литров.авто 7 тонн 480 кобыл момент даже не помню-хватает.про три коробки чтоб небыло вопросов-перед основной коробкой редуктор-повышенная -пониженная как у нас потом коробка основная потом половинки как на камазе.вот такая схема нужна чтобы внедрить двиг низкооборотистый но мощный.

езжу регулярно по М8.наших крузеров (загруженных,на 35-38-40-х катках )летящихбольше 100 не видел.хотя их там достаточно...77-е 78-е 76-е 10-е встречаются со всей России(регионы)короче зона красного сектора на тахографе напополам как ипел высоцкий-вот ЭТО НАШИ ОБОРОТЫ!т.е 2200.удачи!

на счет оборотов на дизеле-есть давление-езди хоть на 600 под нагрузкой...нет-так как ни крути давление не поднимешь.работают не вкладыши а масло между(масляный клин)и его не выдавишь если двиг исправный.а вот 4000 т.об.мин для двигателя прошлого века-это вопрос спорный.мое мнение-для этих(всех 4.2 дизелей)2500-это его режим.причем максимальный.4000 держать часами-значит его убить.то есть в зависимости от целей подбирать трансмиссию.легкий,асфальт,скорость,динамика-скоростные редуктора,легкая резина и т.п.а для грязи-все наоборот.мое мнение.у всех оборотистых дизелей ресурс сами знаете какой.я наверное как Вадус со своей точкой зрения но на всех грузовиках(на которых я работаю)обороты мах 1500-1600.ивеко 1300.исключение камаз-2600-что из этого вышло вы знаете.дизель-не зажигалка!его преимуществоо-именно крутящий момент!(сугубо мое мнение-извините если что не так)

с передом все ясно.а вотзад...это блоки для 80-х полуосей ау меня 105-е.они толще.а что за червячные блокировки?плохо что на сайте нет перевода.

здравствуйте! какие блоки посоветуете на 105-ку парттайм?перед-зад?дело еще в том что задний редуктор у меня от 80-ки с расточенным корпусом под105-е полуоси(ну и сателлиты от него же)есть варианты?не пневмо.типа спартан локер что-нибудь.

передний редуктор менял всборе от 80-ки.задний от нее же только расточил корпус под 105-е полуоси и заменил сателлиты.отсюда 3.7.хотя говорят что есть 3.5.для ненагруженной машины было бы еще лучше

пост 5.а почему с форкамерой ничего хорошего? у меня митсубиши паджеро 2,3 турбо 87-89 год(точно не определяется по вину т. праворулька переделка)меняли только ремень он там на все один и лопнула ось коромысел из-за того что ослабла одна гайка.а 105-ка с hz и турбиной даже от быка прет особенно на низах с 1000об/мин с 40-ка на 5-й свободно(редуктора 3.7,резина 285х75х16 гудричи ат).больше 2000 тыс.его вообще крутить не надо..2400 где-то 120км/ч.и не грелся ни разу,и турбина после 10-ти тыс.еще в родной краске,т.е не греется она без охлаждения видимо потому что массивнее родной...раза в два...и цена в 10 раз меньше...так что я думаю колхоз имеет место быть!а что тойота всех умней ..то если на КАМАЗЕ возить тонны по 3 то иего не убьешь...это я к тому что 4.2литра-130 кобыл...еще-бы не милионник...та-же прадо 3.0-173л.с.а убить можно все что угодно было бы желание.еще плюсы-17 мороза-грею 7 минут при 1000-теплый воздух на стекло...и заводится всегда...и тяга что на пустой что на груженой(без катера ес-сно)без разницы...(не новичок-34 зима на фурах)

на какой лифт кит?

да ,еще.переделки:спилил кусок с крышки подушки(резину не затронул)не лезла улитка наддува которая лямень.пробил поддон для слива масла.переходник с коллектора на турбину(токарь или на худой конец сварщик все зависит от фантазии и возможностей)вместо м.датчика угол м10х1 на м14 мед.трубка тройник в него датчик дальше на турбину(это чтоб не обломилось в блоке).выхлоп-труба до последней бочки-она без перегородок-не шумно.остальное в магазинах газ маз и т.д.в них цены зависят от цвета резины-черный80 руб синий(типа силикон)300(шучу но это так.можно выбирать взависимости от кошелька или жабы)

да как их выложить то фотки?вон они в телефоне а толку?ну не умею я...научите!давление не мерял но патрубки не рвет и воздуха хватает.хотя самому интересно .трубки подобрал осталось манометр и время.лучше бы вы ложить видео.тест по Ярославу от 60 до 100 по спидометру сек 10-12(уменя выходит от70 до 110 пары 3,7)вот и хочется понагляднее показать всю эту канитель и простоту установки

короче пытаю его на полную.прет-зверь.с 3.7 парами 2400 около 120.140 около 3000 но уже плохо держит дорогу видимо из-за лифта от дена(+2 дюйма)на просевших пружинах было как то уверенней что-ли.но теперь на ямы как то забил сглатывает все.ну и чего боялся-не греется!!!и еще...парни а где в россии такие дороги по которым можно ехать больше 120?гоняю фуры 34 года...где-то говорят есть соляное озеро...может туда на крузерах???

научи как грузить фото с мобилы или видео

как ответить не знаю...я буду очень пробовать но не дружу я сэтой байдой. вот кнопочки тыкать научился(мне 53 не мой это век)на словах самое сложное переходник.у нас круг на быке квадрат.из болванки-чугунной или сталь сделать что-тотипа катушки чтоб лезло на коллектор и турбину чтоб только только завернуть гайки.делал трафарет из бумаги где родное крепление первой трубы от коллектора сверлил мерил ит.друки есть-поставишь!слив с турбины-пробил поддон перфоратором наподобии сафари только еще два отв.рядом ина болты.ничего не течет.(еще на клей какой- то 2-х компонентный твердеет за 5 мин копсипол что-ли).еще сапун или как наМАЗе шланг на низ или перед турбиной иначе давление в двс и синий дым.все патрубки от соболя бычка.если смогу сфотографировать-выложу обязательно.еще т.к улитка которая дует-алюминий- она чуть не лезет-спилить часть подушки там стальная пластина сверхху зачем?богу весть я отпилил болгаркой и все влезло.но как я ее поставил-ракета!!!а бюджет?и причем тут австралия?а чем мы хуже?

и всетаки я ее поставил...на хз...турбину от быка...чешку 6ку.без переделки тнвд замены коллектора(переходник).выхлоп-оставил резонатор(последняя банка)3 дюйма не лезет между рк и рамой.если делать то по схеме 80-ки.так что нерж.60 мм.чуть больше заводской.впечатления-рвет с 800 до 1200 дальше чуть тупит и с1800 опять рвет.ничего пока не крутил(зажигание и подачу топлива).тест с прадо 173 л.с дизель у сына.(тот еще шумахер).у него по-моему было удивление...(у него разгон 11 сек)до 100 вместе дальше чуть ушел от меня(я на радостях забыл 5-ю включить).теперь буду ждать когда что-то прогорит...но вряд ли-не греется она.машина сток только пары 3,7 и кпп н151ф(кстати 5-я на ней ...???да-а-а вот тебе и тойота...на р 151 5-я получше так что кто не собирается таскать линкоры на прицепе надо подумать...)их бы как скрестиь и было бы самое то.1-я от н а 5-я от р-люкс.негатив-чуть слышный свист турбины.на трассе кто в теме-оглядываются удивленно.не дымит совсем.бюджет в районе15-ти рублей и нервы.все сделано на коленке(за исключением переходника с коллектора на турбину-тут литр токарю..._

еще нужен выжимной и диск его номер TOIOTA31250-60260 оригинал или EXSEDY TYD-120

коробас с 80-ки.пару недель назад такую ставил только парт тайм.разьем на эл.двигатель не подой дет остальные одинаковые.на 105 их меньше на два.перепинал провода на большом разьеме который над стартером ивсе заработало.выигрыш в 1и2 передачах.5-я против родной кпп отстой.маленькая разница с 4-й.но крепкая наверно т.к тяжелее и больше.встает на место без переделок только перегнул рычаг и поставил свой на раздатку.рычаг перегибал т.к была праворукая.родной не подходит.передачи включаются потуже.для города она самое то по динамике а на трассе обороты на 5-й будут повыше.но у меня и пары в Г.П 3,7

вот и я про то же...

добавлю .печальнее на скоростных парах не будет точно.проверено на грузовиках.на тягачи сповышенным пер.числом ставили пары от одиночек скоростные.притой же загрузке машина динамичнее и жрет меньше.тем более 105-й должен еще и прицеп тащить 3,5тн.аты этого я так понял делать не собираешся.мое мнение4,1 много недаст ты этого прсто не заметишь. так что твой вариант 3,7 а если найдешь то 3,5.удачи!р.s.эксперименты с редукторами проводились 30 летназад с вашими тягачами каз 608 колхида.в них ставили редуктора от зил 130бортовых.машина менялась в лучшую сторону.

только что закончилданный эксперимент.мосты не лок пары 3,7 н151.по городу самое то.появилась динамика 1-я чуть лучше 2-я люкс!разочаровала 5-я.на р151 между 4-й и 5-й разница заметна на н151 почти нет.резина сток но думаю и на 33 будет нормально.редуктора ставил в сборе от 80.задний доработка под 105-е полуоси-меняешь полуосевые шестерни с сателитами и растачиваешь корпс дифа куда входят п.оси на 1-1,5м.м.сцепа без замены маховика только диск на exsedy tyd-120.подсказал наиль уфа.вобщем машинка уже другая но турбинка нужна.буду пробовать от бычка чешку +прямоток 3 дюйма самопал.она без охлаждения и бюджет знаете ли...почти в 4 раза дешевле родной.двиг старенький так что думаю степень сжатия пменьше и грется не будет.с этими парами 2500 об.в районе 120км/ч

поставил комплект +2 на 105.около 2-х часов делов одному и эл.погрузчику с вилами под европаллет и пара месяцев ожидания.но это стоит того.класс!!!никаких переделок не делал.аммортов хватает.пробовал пустой на ямах солидных.ударов на растяжение нет.минусы--выше задираешь ногу при погрузке себя любимого за бублик.ден спасибо!

ребят у дружбы(ас8) и у штиля(спец.масло)обороты почти втрое разница.спилить деревцо-любое для той и той.кубов 5-только спец.(штиль)оборотов то у нее ок.12тыс.(формула блин!)для шины хоть процеженная отработка.проверено.

работаю у частника на вольво fh13.стаж 33 года.рейс до москвы с иваново стоит 2500руб.трубочка пластмассовая что у DIZEL на крыле(шнорхель)7500...взять второго водилу-6 рейсов за трубочку чтоб гидроудара небыло...у самого 105.мнение-меняите стиль вождения Вы иуважайте нас и будет все ок!шнорки,пары,мосты,кпп,кузова,рамы,стекла сил.обвес и т.п для Вашего удовольствия все везем МЫ!!!и водила который устал хочет чтоб Ты получил это вовремя!Сфорума знаком с андреем Дизельмастером делал мне тнвд пока был на сервисе вольво.вот такие должны быть отношения.рs....а то что-то долго едет...

сменилр151 нан151 парттайм.передок подключается моторчиком.не работает спидометр и невключается перед. авто 105.центральный разьем укосы один в один.цвета проводов разные у 80 и105.кто нибудь сталкивался?еще не горит задний ход.и два лишних разьема осталось.на 105 привод блокировки межосевого здоровый разьем а на н151 его нет.как быть?электрика в иваново найти проблема...

а что так бывает? почти поностью разобрать мост вынуть редуктор собрать мост доехать до ближайшего магазина купить прокладку редуктора-домой разобрать мост поставить прокладку,редуктор и т.д!ну вы блин даете!есть же маршрутка и здравый смысл...