Autocosmos

Втулки куплю. 2460? Реквизиты для оплаты в личку пришлите пож.

Добрый день. Втулки рессор за 2000 можно?

PIAA забрал бы. Написал в личку. Ответа не получил.

Проводка продана. Остались блоки. В продаже.

Спасибо. У меня не такие. Интересно зачем они уши разные сделали? Если ставить сайлентблок, то надо будет колхозить пальцы другие. Проще втулку в большие уши выточить 30х40 и с родными резинками остаться.

Сделай пож. замеры и фото.

На Хайсах такой же сайлентблок стоит. Сатовский покупал недавно. Еще куча других аналогов. У Импресса смотрел рессоры. Такие не нашел. Купил от Грейтвола. Есть размеры импрессовских рессор? Они с лифтом?

Похоже так и есть. Более старая цепь 36293-35021 более широкая. После нее пошла 36293-35030 и ее замена на 36293-35031, а затем на 36293-35040 Последние уже почти на всех цепных раздатках. Так что надо искать раздатку от Сурфа до 93 года выпуска. Вот что нашел поиском по номерам. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=177969&p=2730494

Слева цепь от раздатки 130 Раннера, справа от Сурфа. Даты производства неизвестны. Но если верить каталогу Тойоты в 93 цепь поменялась. Скорее всего на более широкую. Остается выяснить это.

Ну не такая и незначительная разница. Добавлено несколько звеньев. Почуствуйте разницу.

20 см обычно между двумя планками. Между широкими значит 80. По краям отверстия под болты, сверху саморезами к продольным планкам прикручено. Можно широкие и узкие легко поменять местами, можно в нужном месте новых отверстий насверлить. Как конструктор Лего. Из такой заготовки можно любой нужный размер получить. Редкой длины Айба. Надо брать. Типа Ап.

Вот здесь есть небольшое описание процедуры. https://www.drive2.ru/l/9303434/ Недавно то же самое проделал со своей раздаткой. Потроха все от Сурфовской раздатки поставил. От Раннеровской раздатки задняя крышка, вилка, ось.

На твоей W56 шестеренчатая раздатка, а на R151F какая? От какой машины? Интересно.

Есть штатные пружины от Такомы 2008 г с 1GR. Могу дать примерить. Лифт точно будет если бензинка. Морда у Такомы потяжелее будет чем у 185. Какой двигатель?

Забронирую. В личку напишу.

Евгений, привет. А какой диаметр трубы на бампере и толщина стенки?

У каждого свои грабли Поставил, а потом подумал, что в 99 процентов времени эксплуатации Хайлюкса передние приводные валы не крутятся в отличии от 100 у которой постоянный полный привод. Не будет ли на шейках приводов набивать иголками подшипника вмятины? Поэтому и решил вопрос задать.

Поставил вместо бронзовых втулок игольчатые подшипники от 100. Есть у кого опыт эксплуатации?

Спасибо, Алексей. Эту тему я помню. Как раз по ней и делал себе ступицы.Как раз в развитие этой темы. Напрягало, что тормозные диски тоньше чем положено и возможно установить под тормозной супорт. И при постоянной работе тормозом диск перегревался и начинась вибрация в руль. А так схема вполне работоспособная. Хотелось улучшайзинга. Перелопатил электронный каталог Брембо и выбрал несколько претендентов на роль тормозного диска. Остановился на номере 09.A401.10 диск диаметром 303 мм и толщиной 26 мм. Проточил рабочую толщину диска с двух сторон по 0.5 мм. Осталась нужная толщина 25 мм. Внутреннюю посадочную часть диска проточил до диаметра центрования, а именно до 100+ или 100,1 примерно. Просверлил 6 отверстий под крепление диска к ступице. Собрал. Оказалось, что немного ошибся в расчетах и диск одним краем упирается в супорт. Пришлось немного подточить сам супорт расширив таким образом щель для тормозного диска. Ступица использовалась от 130 без дополнительных подгонок и проточек. Вчера установил все на автомобиль. Жду притирания колодок и дисков друг к другу. По итогам проделанной работы и учета ошабок сделал вывод, что правильнее было использовать диски Брембо с номером 09.8665.10 Толщина диска 24 мм, диаметр 300. При их использовании не придется подтачивать супорт. Нужны будут токарные работы для увеличения посадочного отверстия и сверление 6 отверстий для крепежных болтов. Кто в теме тот должен понять о чем идет речь. Если что то непонятно, то изложу дополнительно с фотографиями. Пока картинки с чертежами дисков заготовок. И все таки в какой теме мне все это изложить? Если в этой ТС не против?

Дима, да я знаю что ты ставил. Я тоже ставил. Делал по варианту с проточкой ступицы на 3мм и установкой тормозных дисков от 70. Я решил доработать всю эту систему под 25 мм тормозной диск. Так как супорта у меня с поршнями 45 мм под 25 мм тормозной диск. От 130 рестайлинг. В какой то теме обсуждали именно эти нюансы с толщиной дисков. Не могу найти эту тему.

Я не отговариваю тебя от покупки Сатовской цапфы. Она же будет в сборе с втулкой. Поставил и эксплуатируй. Но при замене втулки, что происходит не очень часто, могут возникнуть проблемы.

Братцы, подскажите в какой теме было про установку ступиц от 130 на Хайлюкса? Не могу найти. Еще раз вернулся к теме и доработал тормоза и ступицы. Хочу поделиться с сообществом.

Вчера делал ревизию кулаков. Посмотрел состояние цапфы САТ. Внешне все в полном порядке. Небольшой след от кромки сальника. Пробег составил примерно 20 тысяч километров. Примерно половина пробега не по асфальту. Единственный нюанс по цапфе. При попытке заменить родную бронзовую втулку на игольчатый подшипник оказалось, что отверстие в цапфе прослаблено и подшипник не запресовался, а просто летит туда. То же самое и с упорным бронзовым кольцом. Поэтому я вернулся к б/у цапфе в которую установил игольчатый подшипник и упорную втулку от 100 Крузера. Но это очень специфичная информация и большинству телезрителей она не нужна, так как цапфа продается уже с установленной бронзовой втулкой.

Не секрет конечно. Примерно 45000 рублей. Какой только смысл в этой информации?

Блоки управления и кнопка в продаже.