M@ks

сигнал он брал на диагн.разъеме или где-то в ином месте?

на диагн.разъеме слабый сигнал?

Лобовуху протереть не забудь ))) вероятно это тоже поможет очистить и освежить магнитный слой на подшипнике ступицы. А когда надоест тратить деньги впустую, сделай полноценную диагностику.

Жаль, что у большинства с конченой мембраной это происходит по другому. То, что в трубке от клапана баллона до редуктора - это пипец как дохрена. Мембрана травит мельчайшие дозы, поэтому скорый старт никак отрицательно не ощущается, а у всех траблы именно после долгого простоя, т.к. газ попадает, действительно, во впуск и его там много. А если мембрана совсем конченая и пропуск газа огромный (это на тот случай, что скорый старт плохой, а поздний старт хороший), то постоянно будут ошибки о том, что смесь богатая особенно на холодную и на больших нагрузках. У ТС нет ни того, ни другого.

Если бы травила мембрана, то машина бы плохо заводилась после долгого простоя, а у него все наоборот - утром заводится хорошо

Она ставилась на всех годах, нюанс лишь в рынке сбыта (речь о левом руле). При желании и небольшом бюджете АНС можно поставить самостоятельно.

И судя по профилю это 2005 г.в. Без может. От того, что на авто один и тот же шильдик - это не означает идентичность конструкции. Конструкции там совершенно разные. Даже у секвои разных поколений разные конструкции этих узлов.

Глюки идут не из-за грязного датчика, а из-за смерти магнитного слоя на подшипнике ступице. В легком случае глюки м.б. из-за грязи или воды попавшей на магнитный слой вследствие порванного сальника. На более свежих авто данный глюк зажигает ещё и лампочку PCS

На рест. ТД Сотке этим летом менял. Был металл. )

Ну раз написано "B", а не Ign - значит д.б. постоянный +

Вместо пустого флуда и траты времени на поиск картинок в инете, взял бы зеркало и попробовал открутить указанные болты.

М.б. есть у кого-то номер качественного аналога с/блока переднего амортизатора АНС 12-15 г.в.?

Потому что есть В+, ACC, Ign

На 200-ку и 80-ку совершенно разные форсунки и не просто разные по форме и способу крепления, а капец какие разные. И лёгким колхозом по установке не обойтись.

Это как-то облегчает ремонт или по принципу мартовского кота?

Я скажу не менее, что фото в этой теме говорят совершенно об обратном по некоторым г.в. и поколениям авто. Ещё один факт говорящий, что всего комплекта закладных и кронштейнов нет - это отсутствие кронштейна на колёсной арке. Если бы там был кронштейн, то на боковом пластике был бы вырез.

Перечитай, если скучно

Если ты не можешь слелать по другому, то это не означает, что у остальных так же

Я бы доверял больше каталогу, чем этим "специалистам"

Кстати, либо через актив-тест. Проверка из серии опой чую ))). В принципе, не такой уж и плохой вариант.

Никак. Вообще ни о чём это не говорит, кроме множества фантазийных теорий из серии "а поговорить? " Полезно прочитать мануал, что бы понять принципы работы анс. Это в свою очередь ответит на многие вопросы и уберёт лишние беспокойства и переживания. Что уже подтверждается твоим же опытом.

Датчиков в система анс много, комбинаций столько же. Повторю ещё раз, в инете есть расшифровка ошибок (Aziat уже привед их расшифровку), толкование однозначное. Клапан - это клапан, датчик - это датчик. Задний левый карман, задний левый угол под бампером. Я бы поставил на 1 сгнивший провод "массы" )) под бампером

В далёких далях поднимал авто до упора вверх через актив-тест. ))

Да. И расшифровка по ним корректная (у меня никогда проблем не было).

Ответы на вопрос в расшифровке кодов. Инет в помощь, на "каждом углу" ответы. Как бы странно не звучало, но скрепка отлично выдаёт корректные коды и с успехом включает режим актив-тест.