M@ks

Поскольку проекция берет данные с кан-шины из ОБД, а все блоки общаются по кан-шине (нави - приборка, к примеру), то в теории с этой шины можно вытащить и данные по навигации. Но это уже другая и дорогая история )) На Али видел девайсы для немцев с проекцией параметров авто и навигации. Данные берутся с кан-шины.

P.S. купи новое авто, а не 15-летнее прошедшее через неизвестные руки и неизвестную эксплуатацию и тогда возмущайся современным недоработкам. Либо оценивай авто согласно той эпохе в которой оно было выпущено, а то задним числом все гении )))

Большинство автовладельцев уже 25 лет мало, что делают для должного обслуживания авто, мозг, вообще, не включают, а тупо смотрят на приборку в ожидании нового сообщения или ошибки. Несколько лет назад тебе антикорили авто и, судя по всему, сделали это рукожожы и теперь у тебя там все сгнило в труху. А кто-то в этом обвинит не кривые руки антикорщика, а производителя авто, типа не могли сделать металл потолще. Когда-то у меня была ТД Сотка. Продал с пробегом 400 тыс.км. и никаких проблем с эксплуатацией у меня не было (ни с воздухом, ни с зимним запуском, к примеру), только положительные отзывы, хотя звук дизеля меня раздражал (ну не нравится он мне именно, как звук). Всё оборудование штатное. Даже гидроподвеску на неё поставил от ЛХ470, было супер! А кто-то проклинает и 1HDFTE, и систему AHC. А ненавистники и недовольные персонажи, на вопрос об обслуживании, начинают рассказывать различные удивительные истории- отмазки.

Ответ в твоём же сообщении

Если автопроизводитель изначально будет учитывать все возможные последствия от вмешательства различных рукожопов за счёт установки дублирующего доп. оборудования, то стоимость авто не реально возрастёт.

Какие же несчастные владельцы авто с бесключевым доступом, как же им тяжело...всегда нужно содержать и обслуживать авто должным образом, а то не заведётся после 5 секунд прокрутки стартером )))) Если авто не завелся за 5 секунд кручения стартером - это без всяких догадок говорит о неисправности или ненадлежащем обслуживания авто. Даже если стартер еле-еле крутит, но авто обслужен и исправен, то авто заведётся. Это из личного опыта нынешнего владения двумя авто с кнопкой и неоднократными попытками в прошлые годы запуска авто после двухнедельного простоя зимой на открытой площадке. Кстати, у тестя вышеупомянутый Ниссан. За многие годы что-то не припомню у него проблем с зимним запуском. Кстати, оба моих авто стояли с 30 декабря до вчерашнего дня, акб изрядно подсели при морозах под -27 -28, стартер еле-еле крутил, но оба авто завелись без сторонней помощи. Бензинки, с кнопками старт-стоп. Судя по свежемороженной рыбе ) у тестя тоже авто завелся без проблем и свозил его на рыбалку ))

Я могу ещё раз процитировать про совет, мне не сложно, лишь бы ты нашёл в себе силы почитать всё то, что пишут, а не выдергивать удобные для тебя фразы:

Добрый совет сказал об этом: Надо сообщения читать в совокупности, с не выдергивать отдельные удобные фразы.

С чего она будет пинаться? Для перегрева не та погода на дворе. Уровень в коробке будет в норме, т.к. жижа вытекла только из радиатора, а радиатор демонтирован.

И я писал про Камри. Что провод раздваивается перед самым двигателем, а пред один общий

Он идёт по одному проводу до головок блока, а у головок блока раздваивается на правую и левую головки. Если разобрать ждут, то можно будет увидеть место соединения. Аналогично и с "массой"

Если ты что-то не можешь понять или сделать, а у других это получается, то проблема явно не в оборудовании, а в том кто его ремонтирует, использует. Все эти приводы и моторчик изначально ставятся на отдельно стоящих блоках, а не засовываются в собранный авто. Ты же снимаешь акпп с машины на верстак, а не на подъемнике её ремонтируешь.

Нужен помощник и темный бокс. Выкручиваешь все свечи, что бы стартеру легче крутилось. Подключаешь одну катушку со свечой, прислоняешь её к блоку (как источник массы), выключаешь свет и помощник запускает стартер. Если изоляция на катушке убитая, то будет виден бегающий ореол.

В продолжение своих же мыслей: дёрнуть предохранитель гбо, чтобы сбросить карты (если нет ноутбука со шнурком). Если после этого авто будет быстро заводиться после долгого простоя, то косяк в гбо. P.S. не знаю оборудование у ТС, но в большинстве случаев это работает (именно через стирание топливных карт)

В принципе, можно залить дизель в бензинку. И там, и там топливо, вот только результат этот нафиг никому не нужен... как и в твоём варианте применительно к проверке катушек 2uz

Ну конечно, переодеться в рабочую одежду, залезть под авто, перекрыть клапан - в разы проще чем снять трубку с рампы, открутив один хомут под капотом. Наверное, я просто не учёл тот нюанс, что у всех есть доступ к яме или подъемнику. Тогда уж проще гбо принудительно отключить. Нюанс только в том, что пропускающаю мембрана уже наверняка "сдвинула" коррекции и даже если газа не будет совсем, полный ноль, то запуск будет все-равно трудный, т.к.коррекции ушли. И поэтому при варианте с отключением газа надо ещё и все коррекции убирать принудительно (не у всех есть адаптер для ноута). А крестовая отвёртка или ключ на 7 и презик есть у всех в свободном доступе.

Этот способ актуален для пропускающих газовых форсунок, а если мембрана умерла, то это ничего не даст. Газ через мембрану выходит не за 5 и не 15 минут, а за несколько часов. Почти во всех случаях, пропускающая газовая форсунка не осложняет пуск после долгого простоя и почти всегда переобогощает смесь, что в скором будущем вылезает в виде чека. Пропускающая мембрана легче и эффективнее диагностируется при помощи отключения трубки "редуктор-форсунки" или при помощи презика, надетого на эту трубку.

Осталось к этим аппаратам подключить катушку с 2 uz. Да и основное предназначение этих аппаратов - проверка свечей, а не катушек. Многие, для изготовления этих девайсов, использовали штатный "аварийный генератор импульсов" (не помню, как он коротко называется) с УАЗика. Нашел: "вибратор аварийный УАЗ" )) Довелось на этой штуковине не только собрать девайс для проверки свечей , но и однажды выбраться из далёких и глухих краёв, когда штатный коммутатор умер

Обслужить можно лишь поменяв фильтр, а можно поменять абсолютно все резиновые кольца, прокладки и мембрану. Сальники? Какие сальники?

От того, что мембрана редуктора травит по чуть-чуть - это обеспечивает плохой запуск после долгого простоя и практически, никак не сказывается на динамике авто (сканер покажет коррекции, а опа может не почувствовать разницы).

Тебе дали несколько советов, но все они тебе не очень нравятся. А с чего ты , вообще, решил, что у тебя именно пропуски зажигания? Твоё чуткое тонкое чутье?

Выкинуть китайскую дешёвку, поставить дорогой оригинал.

В установке магнитолы. В её подключении. В её прошивке. В её железе. В обрыве штатной проводки. В обрыве нештатной проводки. В её несовместимости из-за неправильного выбора. В "кривом" адаптере шины. В глюках штатных блоков, которые совпали с установкой. В глюках штатной проводки, которые совпали с установкой магнитолы. В нежелании установщиков решить проблемы, связанные с их работой. В... много ещё в чем. Выбирай вариант ). P.S. вылечить насморк по фотографии, практически, нереально.

Имхо, по туманкам особой разницы нет между линзованными и led. Если брать в сравнение галогенки, то они, возможно, и будут проигрывать. На днях катался 400 км. в ночь, через снежную метель. Очень мне понравилась работа второй пары led ближнего света. С включённым дальним передо мной возникала белая стена из снега, а включив вторую пару led- ближнего, было комфортно. Думаю, что если бы работала одна пара led ближний + led птф было бы ещё лучше. Двойной ближний led в данной ситуации был комфортнее, чём пара led ближний + птф галоге P.S. на авто стоит по два модуля dm008 в каждой фаре +afs