Al-Is

И соляру не любят, и климат и дороги и вмешательство в свою конструкцию. У вас Япония ближе, чем Европа и все ездят на праворучках японских ведь? Мужику экзотики захотелось, левого европейского руля и сразу поплатился. И даже дилеров нет. Купил бы праворукий японский микроб и горя бы не знал. Могу рассказать свою историю, ездил на российском автопроме, ЗАЗ968, Москвич АЗЛК 2140, ВАЗ 2106, 2108, 21099 и УАЗ 469, русский автопром есть русский автопром, некомфортно и ненадежно, но я молод и ведро запчастей рубль и в общем мне по..й, есть дела более важные, работа и спортивная карьера) Но решил я в 35 пересесть на иномарки наконец. Выбор пал на Пассат Б5)). Купил, красивый, комфортный, с пробегом на одометре 180 ткм. За год тачка вынесла мне весь мозг и опустошала карман, а в итоге капремонт двс. Починив, приехал на авторынок с криком - избавьте, меняю на что угодно. На обмен предложили никому не нужный сиротливо стоящий праворульный РАВ4-1 тоже с пробегом 200, старый, но в полном фарше, акпп и прочее, всаженый в морду и кое как починенный. Думал, покатаюсь с год, подкоплю, продам этого японского "уродца" и разменяюсь на что то "приличное". В итоге проездил на нем больше 5 лет и понял после русских и одной немецкой машины, какими они должны быть. РАВ4-1 оказался автоматом Калашникова на колесах. Сломать его даже специально невозможно)) Как и 80, 200 можно - при помощи чиповки). Кстати, рав4 1 и 2 поколения были признаны самыми надежными в мире машинами в свое время. Стаж с 90 г и ремонт и проблемы вошли в привычку, а тут оказывается, что даже на старой японке всего лишь сел - завел-поехал. В машине не сломалось ничего и все работало с завода. Потом был ТЛК 80, теперь 200. Этот мужик после ФВ опять вернется к японцам))

Под чипом я понял слово "тюнинговал". А едут "чипировать" слабый мотор, который толком не тянет тяжелую машину, очень многие владельцы (для дилеров это одна из главных проблем), втихаря чипанут, начинаются проблемы, чип снимают и едут качать права по гарантии. Обычная история.

На 200 шины шире, чем на 100 и 300, это влияет. Плюс может быть очень хорошее сцепление с дорогой у шин конкретной модели, плюс тяжелый двигатель и соответственно передняя часть, плюс владельцы внедорожников да и вообще российские водители обычно ездят на недокачанных шинах, чтобы было "мягче". Вспомнил эту тему, сегодня специально покрутил рулем на месте указательным пальцем, некоторое усилие требуется, тем более я "качок"), но по мне так это нормально, не должно быть пустого руля на таком чемодане) Шины уже, перед легче. А какую вообще Тойота сотворила машину, будет понятно через-год два после ее массовой эксплуатации.

Тем более он тупой, раз не понимает, что этот двухлитровый мотор и так с завода накачан до предела и таскает и так тяжелую машину (полоседан ему таскать, а не автобус) , а ему еще больше накачки чипом и еще больше веса.

На внедорожнике руль и педали не должны быть слишком легкими, иначе не чувствуешь связи с машиной и дорогой.

Тупая обезьяна угандошила тачку. "ДОРАБАТЫВАЛ"(с) "ТЮНИНГОВАЛ"(с) А не трогала бы тупая обезьяна изделие от людей, которые в 100 раз умнее ее, а только ездила бы и вовремя бы обслуживала и ничего бы не случилось.

Также помышляли, но поскольку раньше люди лучше разбирались в технике, то прекрасно понимали значение слов "абразивный износ", современный дикарь будет спокойно ездить вообще без воздушного фильтра.

Это говорит лишь о том, что машине не повезло с хозяином (хозяевами). Если современная сложная техника попадает в руки отмороженных дикарей, то даже тойотовская надежность не в силах этому противостоять. Тут на форуме многие как будто вообще в школу не ходили, выражают свои мысли и совершают поступки как люди, попавшие из средневековья в 21 век, некоторые из античных времен, а самые "одаренные" красавцы - из неандертальских пещер.

Ну вот, а восстановил ли дилер безопасность, подушки? Надо проверять их наличие и работоспособность. Как восстановлен перед? Скорее всего из китайского го..на. Поэтому и ценник такой маленький. И потом еще куча косяков вылезет.

Эта ржа поверхностная, да, выглядит все плохо, несведущие люди пугаются, но на деле ничего страшного. Если внешне не устраивает, все легко чистится, красится и антикорится.

Учитывая наценку автосалона в несколько сотен, слишком дешево для такого хорошего по описанию и году Лексуса) В объявлениях все красиво, при внимательном осмотре оказывается хламом. Нанимайте автоподбор. Еще - у дизельных надо обращать внимание на вмешательство в мотор в виде чипа, у бензиновых - есть ли либо было, но снято перед продажей газовое оборудование, ибо любителя газа обычно нормально не обслуживают, не регулируют и не настраивают в процессе эксплуатации и машины с ГБО или после ГБО идут на продажу с двигателями в плохом состоянии.

Да есть еще нормальные машины первых годов выпуска, тем более вы из СПБ, у вас выбор большой. У нас все в СПБ ездят машины себе искать, и мне нашли)) У первых крузаков пробег точно не определить, он нигде в электронных блоках не пишется , только по косвенным признакам и общему осмотру, а тут нужен специалист. Реально найти и с небольшим пробегом, большой процент водителей проезжает не больше 15 ткм в год, то есть на 10 летке запросто может быть пробег всего 150. У меня тоже небольшой, ибо я использую еще другой транспорт и свои ноги). К поиску крузера подойдите основательно и не торопитесь, чтобы с умом потратить не маленькие деньги, хорошая машина будет стоить в районе 2.5 плюс доводка до ума после покупки. Не жмитесь на проверку и диагностику. Для "профилактики" "п.р.о.ё.б.а" )) можно поглядеть каналы подборщиков типа небезизвестного Шелкова, как люди без проверки и осмотра сами покупают. Вот классика

Вряд ли нынешние цены в будущем снизятся, только если сильно расти не будут. Выборы пройдут и доллар улетит в небеса, так что думаю, что цены и дальше будут расти на новые, а за ними и на вторичке. В нынешней ситуации народ не хочет продавать свои бу авто и менять на что то другое, а предпочитает ездить на них дальше. Как я, я в 2016 г брал крузака 09 г с прицелом на 5 лет поездить и поменять, сейчас продавать даже близко не думаю, машинка отличная , а менять то и не на что, в эти деньги, сколько он стоит, ничего лучше нет. Буду дальше ездить, а там посмотрим)). Поэтому на вторичке сейчас хороших авто мало. Ориентируйтесь на "верх" рынка, там еще можно найти что то живое, по низу, ясное дело , помойки. И все равно готовьтесь вложить в авто нормально после покупки. Сами вы ничего не насмотрите, наймите автоподбор, я нанимал, подобрали мне отличный экземпляр, практически идеальный - 1 хозяин, все 7 лет обслуживания у дилера, этот дилер забрал ее в себе трейдин и продал мне. Поскольку машина все время обслуживалась у дилера, а хозяин не пытался ее "улучшить" чипами, а просто ездил и вовремя обслуживал, она была как новая)) и до сих пор почти такая. Первым делом надо обратить внимание на юридическую чистоту, вторым-чтобы в нее не лазили. При слове "чип" разворачивайтесь и уходите, машина мертвая.

Коды ошибок какие? При сканировании проехали на машине? Обычно подобные проблемы у 200 и прочих из за окисления контактов и проводки, по кодам можно понять, где искать. Например, ошибка p0504 и горящий "4LO" это окисление контактов "лягушки" над тормозной педалью.

Обычно клинит кардан рулевого вала, временно смазать, но поскольку подшипники уже все, замена.

Главный аргумент "за"- его вообще не подделывают. Даже этого достаточно для покупки. Второй - в месте изготовления Как то больше доверия финнам, чем произведенному на территории России или третьих стран, где на соблюдение технологии при производстве чего либо - по..уй. Третий - Тебойл стоит не намного дороже Лукойла и прочих, так что логично выбрать того, кому больше доверия. По вязкости. На сороковке, "гуталине" двигатели живут дольше, чем на "воде", двадцатке-тридцатке, меньше изнашиваясь, это вам любой НАСТОЯЩИЙ и ЧЕСТНЫЙ мастер по ремонту моторов подтвердит.

Масляный и топливный только оригинал от провереноного поставщика. Пора уже прекратить обсуждение всяких "аналогов", дорог 1VD в ремонте. По маслу - рекомендую отличное масло TEBOIL Diamond Diesel 5W40.

Какая то заглушка - защелка из низа сиденья. Поднять оба сиденья и снизу на ощупь проверить пассажирское и сравнить с водительским)

Я про топливный и воздушный, а салонный ерунда, он не важен, угольные салонные фильтра это вообще тупой развод, ничего они не фильтруют ))) Еще мое сообщение написано на пост о "проблеме" фильтров на дизель. Насколько я понимаю, у вас машина была куплена новой, сколько вы на ней проехали?

Воздушный и топливный фильтры не то, на чем стоит экономить 500 р. Пыль, летящую в цилиндры и грязь, попадающую в форсунки современные моторы очень не любят. 200 делали 13 лет и уже давно подмечено. что пока машина обслуживается у дилера, который "разводит" владельца и ставит оригинал, машинки бегают сотни тыс и форсунки в норме и цпг без износа, как только заканчивается гарантия и владелец сваливет от дилера и экономно начинает ставить дешевые промокашки вместо фильтров и движок начинает глотать грязь и пыль, тысячам к 200 традиционно устают форсунки и начинается подъедание масла. И никакой егр в этом не виноват, а виноваты фильтра по 200 р (ну и плохая соляра и плохое масло, которое еще и меняют значительно реже, чем надо бы).

Так сразу и гильзовать? Расточить под ремонтные поршни.

А вот и нет) Способность "плавить" лед реагентами при отрицательных температурах и их коррозионная активность не коррелируют (не соотносятся). Реагент , который плавит лед при -35 (а это какая то смесь хлорида кальция с другими веществами) в разы менее активен к металлам, чем та же техническая (поваренная соль), хлорид натрия, которая менее активна ко льду. Так что проезжая по лужам в -35)), бить тревогу как раз не надо, это не страшный реагент А вот если администрация спи..ла, как обычно , бабки и вместо современных реагентов насыпала дешевой соли, и вы едете по лужам в -7, то да, бояться стоит.

Подсекающий выхлоп при прогазовке обычно свистит, а не стрекочет.

А каков расход масла то? Пробег авто и вязкость масла? Может, чутка подъедает из за астрономического пробега и соответственно износа ( незначительного), дыма не будет, а люди бьют тревогу.

Пи..еть не надо про годовалый лексус со сгнившей рамой.