Vovan 71

зачем колхозить (ронштейны, проводка, мозги управления и тп) для тебя уж точно проще автономку водогрейку с дистанционкой поставить, и в эксплуатации авто удобнее - дистанционно запустил и прогрел машину не заводя и пуск зимой уже прогретой машины легче со всеми вытекающими да и прогреть водогрейкой быстрее и экономичнее чем заведнным мотором.

Дешевле дешевле и надежнее с разбора (Олег800, knk). а выхаживание зависит от тормозухи.

колдун растормаживает задние колодки при резком торможении (примитивная система курсовой устойчивости при торможении или АБС для задка) этот вопрос неоднократно обсуждался. У меня без колдуна при резком тормозе на скользкой (даже мокрой) зад наровит обогнать морду, поэтому езжу аккуратнее, весь набор лежит но все както руки не доходят установить.

особенно на гололеде.

Если течь не серьезная (колдун сопливится), а педалька при этом валится, и при этом течи больше нигде нет, колодки задние (при барабанных тормозах) отрегулирована разводка, то скорее всего готовься менять и главный тормозной, он может перепускать тормозуху обратно в бачек. А по номерочкам все верно, если конечно тяга с резинками и хомутом тебе не нужны. А текущий колдун можно заглушить побыстрому если токарка по близости есть (Пробку в нижней части колдуна изготовить).

Так и машину в сборе поменять можно, только человек про номерочки спрашивал. Я так без колдуна езжу восьмой год (сапожник без сапог) и не парюсь.

давление в колесах добавь. на морозе приспущенные дубеют и пока не разомнешь 10-15км они квадратные.

А новый синенький AISIN, но пилить все равно скорее всего придется.

47910-60090 сам колдун. 47920-60090 тяга привода колдуна в сборе, (04477-60010 это набор резинок без самой тяги, можно подолбавшись заменить если тяга живая не гнутая и не ржавая). 47937-60010 кронштейн, бери сразу, скорее всего приржавел и придется пилить (+гайки). 90467-31110 хомут ежли умер. Ну и после прокачки тормозов отрегулировать это все (при лифте точно надо).

В такой ситуации я бы задумался об установке автономного обогревателя или догревателя типа вебасты с дистанционкой. А так поспрашай у Олега800, knk они сотки дербанят или вот Олег 200 СК все никак не продаст моторчик http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=159745&hl=+%D0%B4%D0%B2%D1%81

Ценник одной разници почти нет-взаимозаменяемы. Еще нужны 90250-02046 стопора и кольца уплотнительные (регулировочные) до 12шт 11165-54030 А выбивать их муторное занятие.

Шланги проверь после установки лифткомплекта. У меня натягивались как струнки при полном вывешивании мостов, заменил задний родной 90947-02933 (длина 340мм) на передний 96940-34006 (длина 395мм) или можно было MASUMA BH-236, а на перед вместо родного (395мм) поставил MASUMA BH-231 (430мм) или можно 90940-34305. Както так.

Спроси у Олега800 от моста с дисковыми тормозами (трос короче)

Передаточное ГП от донора совпадает?

Тебе это зачем?

Трос ручника менять. Все остальное без проблем.

а зачем так часто? В задний мост полуоси не ставил? (я себе и на задней полуоси шлицы умудрился свернуть).

Сия деталь не с тлс80, и на чем же сие чудо стояло?

Теме больше пяти лет, а по существу вопроса так никто и не ответил. Тож интересуюсь на 80 ктонить чтонить ставил, а тож утомился шрусы, полуося и фланци менять после бездора.

Если могистрали продуваются и чистые, то скорее всего насос подкачки в ТНВД подумерает.

если снизу все сухо, то нечего туда лесть, а то так можно до замены синхронов в оробке добраться.

Без колхоза не подходит! В результате попытки заменить подкапотную (блок предохранителей сгорел синим пламенем) я себе ищу с европейца.

А причины выявили. Думаю многим будет интересно, чтоб на теж грабли не наступить.

Если не ошибаюсь это двухсателитный задний редуктор в полуразгруженный мост.

В каком месте поршень находится при совмещении ролика с побитостями? (если в ВМТ, то тема очень похожа).