techmicha

Тоже одна клепка отвалилась, приклеил на скотч, чтоб не потерять. Вторая отгниёт брошу в пепельницу, так спокойнее. Куча проблем с клепками, у товарища ретро ИЖ Юпитер-2 учет аннулировали(сам приклепал), теперь только по гаражу катается((

Обратно нужно вернуть, ремень будет сползать.

Какие изменения заметил за это время. Двигатель лучше тянет на низких оборотах и мне это очень нравится, если раньше приходилось в некоторых местах переключатся на низшую передачу, сейчас вытягивает. Лучше раскручивается(обгонять стало проще), прогревается в движении гораздо быстрее, это сразу заметно стало с наступлением морозов, т.к. выезжаю со стоянки по одному и тому-же маршруту. Пропало подергивание на 2000-2500 об. Педалирование газом стало плавнее, вообщем стало как-то комфортнее. Для себя решил, что EGR это не такое страшное зло, как многие считают. И да, топливо эта штука чуть-чуть экономит

Прошло 10 месяцев как вернул EGR, в прошлые выходные впуск снимал и не увидел ни каких наросших отложений, трубка подачи газов конечно закоптилась, но ничего критичного не увидел. Во впуске тоже все чисто.

Нашел я у себя дыру с которой капало. В нише под жабо, рядом с осью дворника, проржавело. Замазал герметиком, сегодня целый день дождь льёт, сухо. По конфигурации трещины там изнутри что-то приварено, смотрел, ничего толком не разглядеть. Позже по изучаю.

Так все плохо? Я от них ничего не покупал, на слуху просто. Да и выбор по термостатам не особенно большой на 3VZ-E.

Сроки по ним до полутора месяцев. Последнее время мне часто отказы по оригиналу с длинными сроками приходят, причем засада в том, что заказываешь, подходит срок доставки и отказ.

Gatest не предлагает Exist. Masuma тоже рассматриваю.

Господа, подскажите какой термостат поставить вместо оригинала? Склоняюсь к Tama, выбор не особенно большой. По оригиналу срок большой(1,5 месяца) и нет гарантии, что отказа не будет(последнее время по оригинальным запчастям с большим сроком отказы часто). Или не рисковать, заказать оригинал? Старый рабочий, но манжета уже в лохмотья вся.

раз ошибку выдает, значит не видит его мозг, обрыв где-то.

у ДПДЗ 41 ошибка, 51 это что-то с кондиционером. 22 - датчик температуры, поэтому и коптит.

Самое главное подключить температурные датчики, с остальными потом разберешься. Не включается форсунка холодного пуска, это единственный подключенный датчик. Вообще похоже все плохо с мотором ((

Вот распиновка мозга, наверно можно лампочку к контактам соответствующим присоединить, я так не делал, лучше уточнить. Чтобы разъемы не дербанить, соответствующие провода протыкаешь иголкой, к ним уже цепляешься. engine ECM.pdf

На 3VZ-E вентилятор на вязкостной муфте. От одного на приборку от второго в мозг. Вот вид сзади:

Ошибки. diagnosi.pdf

Вот такая штука

Нет, это размер болта к которому ТС приваривал переходник. Сфотаю свой в ближайшее время, может даже завтра.

Лучше нормальная, 1:14,7

Трубка подачи куда-то не туда смотрит. От дизеля наверное. Вот в этой теме много интересного про бензонасос и его замену.

Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) может дать дерганье, дорожки изнашиваются, или контакт в разъёме отпадает, может просто отрегулировать, если он живой. 41-я ошибка по нему выскакивает. Тут как его проверить throttle.pdf

Поэтому для начала нужно померить давление, и после этого делать выводы. На холостых по мануалу 2,3-2,6 кгс/см2, если вместо 2,6 будет 2,4 с уставшей пружиной все будет работать и ехать.

Судя по тому какие были показания давления, зря. Пережать пружину, после этого какой насос не ставь, давление будет избыточное, следовательно смесь богаче, ну и далее по списку.

Не нужно этого делать, вы его просто сломаете. Регулятор практически вечный, там нечему ломаться.

Рекомендую обратить внимание на площадки над пружинами, там вечно грязь копится(периодически от туда "полведра" выгребаю), ну и всю заднюю часть рамы с особой тщательностью осмотреть.

На задней оси рессоры или пружины? На американцев некоторых рессоры были.