vovazr

Да. А есть разница?http://f-picture.net/fp/80cb08372c1c487f8283137380f4f29e

Может проще компаундом залить?

Есть на LJ78: крыша со стойками и электролюком черного цвета; приборка на kzJ71-78; вторая печка(в комплекте 2 печки, бокс и трубки которые идут под кузовом); рул колонка с рулем, замком и подрулевыми; панели: круглая и кваадратная; Прочие детали по салону и кузову.

Наворотил... На казетных прадах 4.3 пары. 4.1 это на кзетных шурфах. Зад бывает и тонкая и толстая 4.88 - тонкая это не лочная, а лочная всегда толстая. 4.3 все толстые. И на 3л на лж72/79 гп-4,88.

Если была бы паранойя, то я бы только рад был. Но следы на снегу говорят об обратном((( У меня глушак короткий и направлен на заднее колесо, так на колесе прямо красные капли висят.

Подниму темку. Совсем недавно заметил, что если дать мотору оборотов больше 2500. То начинает выплевывать антифриз через выхлопную трубу. Выплевывает не много, но на снегу и колесе видно. Мотор 1кз, не вскрывался не делался, покупался год назад контрактным. Первое что подумалось - прокладка/головка. Но газов в системе охлаждения нет. Мотор не дымит. Белого выхлопа нет. В расширитель не пузырит, масло чистое - не эмульсия. Печка греет отлично, температура стоит ровно посередине шкалы - не отклоняясь при нагрузке. Что можно предположить? Блок дырявый?

Поэтому и тяжелые такие. Не то, что китайские люминевые.

Да нормально, свыше 3000 если гари давать, то громко. Но я и из резонатора перемычку выбил.

От Соболя 4по4: https://g-a.d-cd.net/3147bf4s-960.jpg https://a-a.d-cd.net/e947bf4s-960.jpg

Я бы рамку забрал если можно. А то на моей все крепления уже переломаны.

Эхх. Скидывай номер карты в личку, завтра оплачу.

7500? :-)

Почему именно с 91г?)) У меня 90г мост лочный, дисковый и подшипник 2хрядный.

Коса моторо-салонная как заходит в моторный отсек и они сразу там висят, там 3 или 4 штуки. У меня кз сейчас стоит, там они другие маленько. Релюшки влагозащищенные с проводом и разъемом.

Эти релюшки стоят в левом крыле ближе к салону.

Либо просто косогоры объезжать Потому как и обвеса нет, да и сильно высоких людей надо что бы до крыши достали.

У меня 4+ подвеска и 2 бодик. Нет ни одного стаба. И я не скажу что валкость достает или пугает. Не гонко же))

Понятное дело, что нет. Износ в первую очередь идет на самом ухе панары и оно становиться яйцом. И новые сайленты спасают не надолго. Так что "изоленту" надо мотать на сам сайлент

Если автомат на автомат то все просто. Берешь целиком мотор с автоматом и раздаткой. В этом случае и проц и косы (моторная и автоматная) будут в комплекте. Мотор нужен с приемной трубой, шлангами гура и вакуума. Радиатор с диффузором тоже придеться поменять. Далее нужна коса целиком, она под панелью и в моторном отсеке одна. Далее релюшки, что в левом крыле стоят. Щиток приборов с кз мотора, я поставил целиком круглую панель. Несколько разъемов не совпадут на кз косе(дворники, замок зажигания, поворотники в крыле и т.д.) Гофра до фильтра с кзте на воздушный фильтр 2лте подходит идеально.

Ты лучше напиши, что на что ты хочешь менять. По ссылке выше меняли 2лт мехкп на 1кз-т мехп это одно, а если 2лте акп на 1кз-те акп то другое. По последним могу подсказать.

Да к черту сварку. Там сварка только для 2х опор мотора нужна. Дерзай! Я вот жалею до сих пор что 5ВЗ не поставил.

Колхоз...такой колхоз))

Может и проще, но как его не заряжай, как 5вз он не поедет.

Я Rmaps использую. Устраивает почти всем.

Блин хоть назад сильвер экстрим покупай. Не бывает дешевых и хороших шин, как бы китаезы опу не рвали...