МАКС28

Согласен. Валит он на все деньги. Расход при этом эт другая история.

Они у меня все на 95 работали и работают. Двиг работает мягче,чуть веселее. Расход обычный что на 92,что на 95.

Они хоть и маленькие,но оч полезные,напрямую безопасность повышают.

Под динамиками ниша от железа изолирована звукоизоляцией?

Да тут просто всё-заехал в мастреню где собираешся менять и поинтересуйся что нужно докупить,а что нет и всех делов. Если подобные авто часто у них бывают,значит расходники какие то есть.

15 при скорости 120. По крайней мере у мну так.

По ходу водочка с портвешком

А сам тросик в салоне смотрел? Утеплитель прореж аккуратно и крючочком небольшим попробуй подлезть. Сломать решку всегда успееш. Как удочкой

Подвесы продаются отдельно. Размеры есть все как в дюймах так и см. Покури интернет как он меняется и сделаеш сам,там ничего сложного нет. После ремонта если авто холодное всм салон морозный,не наваливай ему валюмэ,дай прогрется динамикам немного,иначе опять кирдык придёт подвесам. А вообще тойотовские вуфера полное говно. Они не работают как должен работать вуфер.

У меня ПЕТ материал на фандерах. Он даже тактильно скользкий.Лайнекс сила,согласен. Я не про ржавчину,а эстетику говорил про полимерку. Кстати,раптор когда встал и положен правильно тоже держит небольшие дтп. А зачем тогда в порошок? Полимочевина отлично работает если подготовка и нанесение грамотное. В чем мулька сего действа?

Я просто взял однобаковую горловину,обрезал и приварил пайпы 45е или 50тые,не помню точно,сростил простыми шлангами маслостойкими. Заправлять в доп.бак пистолет сориентировал в левую сторону,в основной-в правую. Никаких проблем. По поводу покраски фандеров-красил,но снял краску ибо не сконектилась ,даже через усилитель отгезии. Был опыт покраски силовиков в порошок,заявляю со всей ответственностью что полная шляпа. Если выставочный вариант авто,то можно,симпатично получается,но очень колкая для эксплуатации по назначению. И раптор тоже не советую для силовиков,лучше в мат закрыть под керамику матовую,толку больше будет. А так зачет,большая работа финансово затратная. Души,так пологаю, тоже не меренно вложено.

Зачёт

Когда тебе 70 лет,как раз и хочется,но это лирика... В остальном согласен.

В моём случае они были от реплики 80 китайской и там играть смысла небыло. Другое дело когда конкретно от 80ки ,пусть даже и в китайском исполнении. А вообще оригинал отходит на порядок дольше чем аналог. Вопрос в том надо ли тебе это,вдруг ты жить вечно удумал или на этом авто до конца двигаться будеш.

Вот те здрасти,а те не хочется верить что ли,а вдруг бы срослось. Момент в том был что как то кореш брал на замену себе нижнюю планку с поворотниками на морде и я стааил её лично и встала она туда идеально. Сообразно этому и подумал что получится,по фото то они,а по факту шляпа.

Не повериш-наёбся досыта,не понимал почему не становятся пока не понял что они не с 80ки,а с китайского аналога,а там морда другая и двери и прочие прелести. Не росло ни по дверным зазорам,ни по капотным,а когда решил попробовать оптику поставить,то пришло понимание что вообще эта затея бред полный. С зазорами дверными ещё можно поколдовать,но с оптикой... Заказывал через иннет новые,позиционировали как с 80ки. Потом психонул и купил по 40 за каждое,а эти по 15 за каждое. В чудо же хочется верить. Родню поставил как сливка в попу зашли,3 минуты на сторону.

Они с оригиналом даже по весу отличаются. Пробовал крылья ставить передние китайские.... кароч,купил контракт и забыл проблему подгонки. Цена конечно на китай сладкая,но гемор тот ещё.

Да,42.

Очень хочется верить,посмотрим как оно будет.

Быстро это когда всё есть,а тут подготовка только год заняла. Салон собирал по всей стране ,крылья и прочие приблуды по мере поступления финансов. И всё равно не совсем то что хотел получилось из за нехватки финансов и здоровья. Карты надо менять дверные,музыка просит апгрейда,стеклоподъемники. Да,вид внешний имеет благодаря цвету(заказывал у айр мастера) ,только на фото особо не видно как он хамелионится (зелёный-синий-фиолетовый-черный). Денег улетело на то что получилось порядка 700-800 т.р,я уже и счет не веду ибо смысла нет. Я и брал под проект долгий его,потом как то не до него было,проблемы внутренние и внешние,кароч 4 года ждал своей очереди в таком скотском виде,но ,к слову сказать,вывез по всем позициям и в мороз и в жару. А тут здоровье подкачало,рука толком не работает (артроз поймал)вот и выставил на продажу. Так как то.

С августа по январь.

Либо панара либо рама

"Гладко было на бумаге,да забыли про овраги" . Это теоретически просто,а по факту пролетиш с размерами как пить дать,а значит разрезную исполнять. Одно дело на заводе роботами по лекалу ,и совсем другое в мастерне п.а на "коленке" варить. Там рагрузки не хилые,перегрееш-лопнет траверса,не догрееш-оторвет кронштейн или потянет метал. Погрешность при установке какая,знаеш? Я нет и хрен кто тебе это скажет. Я понимаю что если долго мучиться,то что нибудь получиться,только смысл сего действа,проще панару порешать. Спорить и разглагольствовать можно долго,я же предложил наиболее быстрый и не затратный вариант. Решение принимать самостоятельно.

Стекло лобовое ну или планета Шелезяка,кому как заходит

Если уже варили,то не попадеш,проще панару разрезную исполнить.